家祖左宗棠！
    除了這些外購的戰列艦，國內其實也在努力的追求自產，從1895年12月起，江南造船廠就在嚐試建造更大的裝甲巡洋艦和戰列艦。
    在考慮過本國國情、船廠技術水平和戰略需求，建造航速適中、火力凶猛的岸防戰列艦成為了首選。
    事實上，日俄戰爭中，俄國確實派了數艘岸防戰列艦到遠東來，真不能理解是怎麽想的，純純意氣之爭……
    因此，在甲午戰爭結束後，江南造船廠就開工建造了兩艘岸防戰列艦，是橫海級岸防戰列艦的放大改進版本，均為法式戰艦。
    首艦名為“伏波”，1895年12月開工，1897年6月下水，1898年12月才服役，排水量7900噸，航速165節，裝備有兩座雙聯裝30535倍徑主炮，十門152副炮，反雷擊炮群為十2門57機關炮和十2門47機關炮，並且裝備兩具457魚雷發射管，其防護同樣是使用了克虜伯裝甲，通過大量削減航程和動力來換取重炮重甲，以至於適航性進1步下降，其在10節航速下隻能行駛950海裏，在南海航行時就出現了1定的晃動。
    第2艘戰列艦名為“安瀾”，目前尚在設計之中，預計1900年開工，其設計排水量為11500噸，航速175節，裝備有兩座雙聯裝30535倍徑主炮，十2門152副炮，反雷擊炮群為2十門75速射炮和十2門47機關炮，裝備兩具457魚雷發射管。
    與伏波1樣，安瀾號同樣采取了以航程換裝甲的操作，10節航速下，安瀾隻能航行988海裏，而作為回報，該艦的主裝甲帶厚度為354，裝甲隔艙壁為305—354，指揮塔裝甲最厚處為335，采用徐州煤鋼總局生產的克虜伯硬化裝甲，動力係統為江南輪機廠生產，火炮由江南製造總局生產，是真正意義上的國產戰艦，而且還是1艘萬噸戰艦，在建成時，其風頭甚至壓過海若級1頭。
    由於建造時間較為靠後，所以這兩艘戰艦的火力和裝甲都是要遠勝於俄國同級艦的。
    例如伏波號，憑借著7900噸的排水量，做到了火力、裝甲、航速均超過了沙俄的納瓦林級近海裝甲艦（10206噸），而且由於上層建築的設置合理，伏波級的適航性也比其高上1點。
    而安瀾號在這方麵還專門做了調整，火力、裝甲、航速、適航性遠遠超過沙俄最大的近海裝甲艦——3聖人號（13318噸）。
    本國建造的兩艘岸防戰列艦在建成之後就1直在北洋艦隊中服役，同時還兼任著“訓練艦”1職，因此兩艦在裝備上非常齊全，設計上也對訓練需求多有考慮。
    而在戰列艦進入到東南海軍之後，另1種不起眼的戰艦也隨著1項重要的技術變革在海軍的序列中發揮出重要的作用。
    這種戰艦就是雷擊艦——
    隨著魚雷艦艇的發展，1893年1艘被稱為“魚雷艇驅逐艦”的新式軍艦“哈沃克”號在英國建成。該艦擁有遠大於1般魚雷艇的排水量，設計航速26節，裝有1座3英寸火炮和3座47毫米火炮，能在海上毫無困難地捕捉敵方魚雷艇。
    此外，該艦還攜帶3具18英寸魚雷發射管，可用於攻擊敵方的大型戰艦。
    魚雷艇驅逐艦這1新式軍艦的出現，立刻引來了列國海軍的廣泛注意。盡管各國對其的定義千差萬別，賦予其的作戰任務也不盡相同，但都不影響他們對此類發展潛力巨大的戰艦進行大量的建造和改進。
    魚雷艇驅逐艦在發展了1段時間之後，開始被1些國家稱為“雷擊艦”，以與傳統的“驅逐艦”進行區別，同時也能充分體現其主要功能。
    而東南海軍內部則給予了這種艦艇兩個稱呼——“雷擊先鋒”、“帶刀侍衛”。
    這也說明了該艦的兩個主要用途，進攻時主要作為魚雷艇行動，而陪伴艦隊護衛時則主要發揮驅逐艦功能。
    東南海軍在驅逐艦方麵的應用也有1段曆史了，當初建造的“建威”級魚雷炮艦事實上就可以被稱作驅逐艦，但由於魚雷艇未在甲午戰爭中發揮出真正的作用，該艦的驅逐艦功能就1直不太明顯，以至於在相當長的1段事件內被作為通報艦使用。
    因此，對於雷擊艦這1近似艦種，東南海軍也在1896年初開工建造了1個單位，以便於與建威級進行對比。
    這1級雷擊艦被稱為“黃浦”級，以建造地上海的縣來命名，其規則與驅逐艦1樣。
    黃浦級共建造6艘，為1個作戰單位，排水量350噸，航速27節，常規武器為1門75速射炮和4門57速射炮。
    其主要武器，魚雷武器為兩具單裝可旋轉式18英寸魚雷發射管，沿中線縱列安放在後部的上甲板上。
    該艦的製型與福州船政局同期製造的立春級魚雷艇無異，基本是將對方放大了。
    而黃埔級與同期建造的“閩侯”級驅逐艦相比，兩者發揮的作用基本相同，但後者對於近海的雷擊任務而言，似乎有點大了，性價比降低。
    因此，在後續的發展中，黃埔級依然保持建造，在1897年6月開工建造了第2批雷擊艦，被命名為“江寧”級。
    但這批雷擊艦正在建造時，突然被左念微的1封電報叫停，隨後，1批蒸汽輪機被送到了江南輪機廠進行測驗。
    而世界第1艘安裝蒸汽輪機的軍艦就在黃浦江上誕生了，這是1艘廣左級魚雷艇，在改裝後更換了蒸汽輪機。
    然後，該艦在長江口跑出了39節的高速，而參與實驗的海軍官兵做出了1個大膽的決定，準備駕駛這艘魚雷艇沿岸航行，北上至海州基地。
    於是，該艦在6月29號上午從長江口出發，僅用5個小時多便從上海航行至海州，期間蒸汽輪機表現良好，平均航速達到了403節。
    隨後，實驗人員又進行了1次往返測試，證明蒸汽輪機可以保持最高航速超過12個小時。
    這1數據震驚全場，海軍立即要求江南造船廠為江寧級雷擊艦更換蒸汽輪機。
    1897年10月，首艦江寧號下水進行海試，在航行中跑出了38節的航速，並保持該航速長達13個小時，成為了“世界第1艘安裝蒸汽輪機的雷擊艦”。
    蒸氣輪機的優秀表現讓海軍在其他艦種上動起了心思，海軍首先想到的就是速度為王的巡洋艦。
    在1896年6月，福州船政局內開工了兩艘防護巡洋艦，分別被命名為“閩江”號、“錢塘江”號，屬於十年擴張計劃的1員。
    閩江級艦體全長1294，寬144，吃水583，標準排水量4600噸，采用艏艉樓製型，穹甲防護模式。
    不同於英國，東南海軍並不需要參與殖民地作戰的1等防護巡洋艦，因此，在東南海軍看來，1艘防護巡洋艦的噸位不需要超過6000噸。
    在這種指導思想下，魏瀚在1896年4月完成了1艘防護巡洋艦的設計，這艘防護巡洋艦參考了濁水溪號（吉野級）和英國為阿根廷建造的布宜諾斯艾利斯號，同時吸取了9龍江級的經驗而成，其最終結果就是1艘修長優美的英式巡洋艦。
    在海軍最關注的動力方麵，閩江級采用8座雙頭鍋爐，4座霍索恩萊斯利複合蒸汽機兩軸推進，最大輸出功率17000馬力，航速為24節（閩江號稍快，達到243節）。
    武備方麵，閩江級裝備有兩門203阿姆斯特朗45倍徑主炮，沿中軸線分布。副炮為8門120速射炮，安裝在兩舷的耳台上。中間炮為十2門75速射炮，小口徑速射炮為6門47機關炮，分兩層分布在兩舷。
    防護方麵，該艦吸收了甲午戰爭中的經驗，在多層水密艙等方麵進行了改進。
    除了擁有極高的航速，優秀的武備布局和良好的防禦，這級戰艦的價格也令海軍相當滿意，兩艦總價為2863萬元，約合409萬英鎊，同與其同時期、艦型相似的海天艦相比，其價格降低了足足3分之1。
    事實證明，隻要工業基礎足夠，自造軍艦的價格會比購買便宜很多。
    閩江級兩艦在今年的6月和7月相繼完工，雖然不至於說1下水就落5，但也是讓海軍感到惋惜。
    要是讓左念微來看，其實也沒什麽好惋惜的，現在的蒸氣輪機技術還不完善，各海軍大國還要再過十年才將蒸氣輪機用在中大型軍艦上，在1戰之前，擁有24節航速的閩江級在實際作戰中都不算落後。
    但對於海軍的想法，左念微還是很支持的，可以先建造1兩艘權作實驗，蒸氣輪機在目前使用上，還是放在驅逐艦作為合適。
    因此，1898年，第1艘使用蒸氣輪機的防護巡洋艦在旅順造船廠開工，該艦依然以“閩江級”為藍本進行改進，被命名為“遼河”號。
    其最主要的改變就是裝備了兩台由1座高速汽輪機和1座低速汽輪機構成的蒸汽輪機組，4軸推進，輸出功率達18000匹馬力，航速接近25節，同時，節省下來的空間為該艦贏得了更大的續航，在12節的巡航速度下，該艦可以行駛7000海裏。