第三百二十二章：機遇

    按理說，一個實體企業的發展，從來沒有神話。 vw算有天多的資源，也是要一步步地發展起來。畢竟做的是實體產品，顧客的口碑那是一點點地積累的，同時售後服務和產品質量什麽的都需要時間的檢驗。

    非凡機械如今隻有兩項產品，一項是超跑，這款至今官方都沒有正式命名的超跑，被國民冠名為國民跑車，作為一款大唐唯一的超級跑車，實際已經得到了實際範圍內的初步承認。

    當然了，人家承認的是非凡機械有設計製造超跑的能力，非凡機械的這一款超跑，在各方麵性能可以躋身於世界超跑領域，但是除了在大唐國民跑車供不應求，而在歐美地區，有購車能力者都是興趣缺缺。

    實際，人家買超跑，不僅僅買那一堆金屬塑料木頭，還買一個底蘊。現在非凡機械的超跑缺的是一個底蘊。這也是世界各個汽車製造商非常熱衷於並購世界各大知名超跑製造集團一樣，高性能的汽車容易製造，汽車底蘊這玩意可造不來。

    所以，現在非凡機械的超跑盡管性能已經不落後於世界主流的超跑水平，也隻是能在大唐受到熱捧。而在大唐受到熱捧的原因還是有王思驄和甘欣田的活廣告。實際，從去年年底十輛超跑被製造出來，除了作為紀念品的2號車，另外的九輛車都是給了和非凡機械有關係的熟人。

    現如今，雖然非凡機械的超跑已經生產到了第24號車，而且在國內也是訂單滿滿的。但是這些訂單全部都是國內的訂單，不少人幹脆是衝著王思驄和甘欣田的麵子才到非凡機械訂購，這些人都是二代圈子裏麵的人。

    現在，十幾輛的非凡機械超跑出現在了全國各地的小賽場，不管是夜間的高速賽還是固定的場地賽，又或者是一些非法的賽事，國民跑車都表現出優異的性能，一點都不遜於外國的知名超跑。這讓非凡機械賺取了不少的口碑。

    但是有一個事實是，國民跑車從來沒有參加過國際的超跑賽事。

    目前的世界，汽車領域的賽事主要有f1賽事，世界一級方程式錦標賽fiaforu1worldchapionship，簡稱f1，是由國際汽車運動聯合會fia舉辦的最高等級的年度係列場地賽車賽，是當今世界最高水平的賽車賽，與奧運會世界杯足球賽並稱為世界三大體育盛事。

    f1是世界汽車賽含金量最高同時也是最嚴格最殘酷的賽事。基本，沒有十幾年的積累非凡機械還是別想參與f1賽事。

    剩下的是世界超跑巡回賽了。這個是世界超跑的盛會。由於超跑的特殊性，世界超跑巡回賽不是每年都舉行的，當世界各國的新型超跑積累到了一定的數量的時候，世界超跑巡回賽才會舉行。

    其目的不言而喻，是在全世界範圍內宣傳各集團的超級跑車。同時提高各個超跑集團的超跑知名度。基本，在世界巡回賽獲得優異成績的超跑基本都不愁銷售的問題。

    一屆的超跑巡回賽是在四年前舉行，即使巡回賽剛結束遇到了世界範圍內的次貸危機，但是獲得第一名的法拉利599gtbfiorano完全沒有毀約退車的。而同時別的超跑或多或少都被取消了一些訂單。

    當趙非凡正在從老撾返回稀土城的時候，遠在瑞士洛桑的世界超跑聯合會也在熱烈地討論著什麽。

    我是堅決不同意大唐的什麽非凡機械參加本次賽事的。要知道大唐連一輛小轎車都製造不好，怎麽可能製造出超級跑車出來你們也不用給我什麽報告啊，數據的，這些都是屁話，你們需要的話，我可以隨時給你們提供一屋子更好的世界超跑聯合會的副會長，高盧人拉方丹第一個高聲地說。

    這些年高盧的經濟不景氣，首先受到牽連的是高盧的超跑銷售，現如今，高盧的最後一個超跑品牌阿米爾卡都已經讓暴發戶阿妹你看高盧人一向認為阿妹你看是暴發戶收購了。但是高盧人的驕傲依然在，超跑領域也是。

    拉方丹可以說是世界超跑聯合會的攪屎棍，不管什麽事情，隻要對高盧無利的，全部反對。而現在的超跑市場，高盧偏偏沒有多少大利益。

    我認為應該邀請大唐的非凡機械參加我們的超跑盛會，畢竟他們已經實際踏入了超跑的領域。來自阿妹你看的理查德執事說。

    阿妹你看是最年輕的世界超跑聯合會成員，而連小日本都阿妹你看提早了一年入會，一直以來，阿妹你看都想找一個小弟，結果在這個講究資曆的超跑聯合會，阿妹你看一直都是小弟。小日本的小泉佐夫執事雖然不敢支使理查德，還表現得很溫順，但是意呆和高盧們卻時常用一種高傲的態度麵對這理查德，讓理查德十分不爽。

    有時候理查德也對國內的汽車製造商們特別不爽，丫的國內的那幫二貨，整天知道玩皮卡，連f650猛禽這種變．態都造出來了，是沒有製造超跑，結果當世界的超跑流行起來後，那幫二貨製造商才急匆匆地立項，最後還讓小弟小日本領先了。真是無語到了極致。

    現在，好不容易逮到一個機會，一個能讓高盧稍稍惡心，同時也可以為自己拉一個小弟的機會，理查德自然要把握住。

    我也原則同意邀請大唐加入，盡管現在大唐的非凡機械還是一個弱小的超跑生產商，但是從他們送來的2號車，我看出了非凡機械的潛力，他們能製造出最精密的超跑。漢斯的馮格林副會長說。

    實際，漢斯國內自己培養的和收購的超跑品牌是最多的，要是按照馮格林的意見，最好每年都舉辦一次世界超跑巡回賽，好讓自己的各個超跑品牌得到更好的宣傳。如這幾年，漢斯家已經積累了六款新超跑。

    而這六款新超跑的銷售都是不鹹不淡的，根本沒有預料的熱銷。這一切都是如今低沉的世界經濟惹的禍。

    我也認為可以邀請大唐的非凡機械參加，不過大唐畢竟還不是汽車工業強國，所以我們不能給他們在世界超跑聯合會的席位，我們可以邀請他們以客卿的身份參加世界超跑巡回賽。這時候，意呆的斯基法尼副會長出聲了。

    實際這幾年意呆混得高盧還慘，一直以來，意呆都沒有什麽強大的工業集團，大多都是小作坊的公司，得益於歐洲久遠而又先進的機械工業，意呆的工業水平一直都不差，基本都是歐洲的第四第五名的樣子。

    但是從幾年前的經濟危機之後，意呆的小作坊真是破產不少，深受打擊的意呆政府至今都沒能拿出一個行之有效的辦法來緩解國內的失業重。

    前兩年開始，意呆人開始和大唐接觸，準備販賣．人口。是的，是販賣．人口，盡管意呆的工業零零碎碎的，但是意呆的注冊工人非常的多，素質能力也很不錯。這些，都是大唐所缺乏的。

    也不知道大唐怎麽和意呆對眼了，雙方不知道怎麽簽訂了一份技術互助計劃。實際是人口．販賣合同，意呆們把自己失業的工人們派遣到大唐打工，同時還為大唐提供各種技術支持。這幾年大唐的精密技術發展迅速，要是沒有意呆的技術支持根本是笑話。

    當然了，意呆不是烏克蘭，拿了意呆的技術，自然要聘用不少意呆的工人，這些工人現如今大多都落在大唐的各個工廠之，繼續發揮自己的熱血。

    這幾年，意呆起碼派遣了幾十萬的失業工人到大唐過生活，極大的緩解了意呆國內的失業壓力。要是沒有了大唐，意呆們想想都會做噩夢。

    實際，負責引入非凡機械2號車到歐洲做相關測試的是意呆，而說要邀請非凡機械參加世界超跑巡回賽的也是意呆。隻不過，意呆們也不傻，要是直接把沒有才成立一年的非凡機械拉入世界超跑聯合會那也太赤裸裸的了。所以斯基法尼隻是希望非凡機械用一個客卿的身份參加巡回賽。

    實際，不管是客卿還是主人，隻要在世界超跑巡回賽高調地亮亮相，並且還取得不錯的成績的話，非凡機械的超跑算是打開成功之門了。

    當拉方丹理查德斯基法尼等人爭論不休的時候，輪值會長惠靈頓卻一直在看著斯基法尼提交的關於邀請非凡機械參加世界超跑巡回賽的可行性報告。

    惠靈頓會長也有自己的考慮，在前不久，自己國家的重要超跑生產商，阿斯頓馬丁推出了最新款式的超跑，如果把非凡機械的國民跑車加進去，剛好湊足一屆巡回賽的16款超跑賽車。

    惠靈頓正在心裏權衡著邀請非凡機械的得失。很明顯，這超跑界的新生兒非凡機械絕對不是阿斯頓馬丁的對手，或許允許非凡機械參加本次巡回賽有利於非凡機械打響自己的超跑品牌，從長遠看，超跑本來是一個很小的消費圈子，多了一個競爭者，分在別人的資源會變少。

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