在準備比賽的間隙，林森也專程回了莊子上一趟，走突厥的商隊已經準備好了，這就要出發了，林森怎麽也得回去給大家鼓鼓士氣吧。

    這次的商隊中除了席君買這個私底下的主事以外，還有其他幾個莊子上的年輕一輩，也都是在學堂裏學習的很快的一些大孩子，放到大唐這會來說，也差不多是成家立業的年歲了。

    林森也是想著讓他們多鍛煉下，也算是學以致用嗎，也好讓他們盡快的成長起來，以後林家的產業肯定是越來越多的，還需要他們這批精明人去逐漸的撐起攤子來。

    對此他們的家長自然是樂見其成的，雖然知道會有一定的危險性，不過還是對林森千恩萬謝的。

    以後有了這份差使，或者幹脆成了林家某處產業的負責人的話，想要真個找個老婆成家立業，都會變得簡單的多了。

    況且能參與到這趟商隊中的莊戶，基本上都是能夠獨當一麵的好手，出動這麽多頂尖好手一起，突襲幹掉一個兩個的草原部族都沒問題了，武力絕對強的嚇人，相比程咬金他們派過去的人馬，甚至都要更強悍一些。

    又是和那些老殺才的手下們組隊前往的，還有皇家商隊的人搭夥，就這個陣容，要是鐵了心做無本買賣，就該草原上那些部族頭疼了，能威脅到他們的安危的很少了，搶掠他們更是自尋死路。

    除非突厥那邊出動大軍，鐵了心對他們不利，但是草原上對待商戶是不會那麽極端的，所以說他們的安全，其實是很有保證的，更多的還是以防萬一吧。

    這趟帶過去的貨物，自然以酒坊出產的最粗劣的高度酒，和普通的茶餅為主，但是綾羅綢緞和瓷器這類廣受歡迎的奢侈品，同樣也是少不了的。

    不過運輸過程中有個很大的問題，就是那兩輪馬車是斜著掛靠在前麵的馱馬身上的，本身這個角度不是水平的就很不平穩，全部壓力又都在那馱馬身上，隨著馱馬的運動，整個馬車都會不可避免的隨之顛簸個不停。

    而不論是酒壇子，還是那些瓷器的瓶瓶罐罐的，都很怕顛簸，磕了碰了的就不值錢了啊。

    想要把它們全都固定住也是技術活，還要塞上好多秸稈啊，破布啊什麽的來減震，也是為了填塞空隙，盡量讓它們一直緊貼在車板上，就這還沒法保證能全都囫圇個的給運到，途中的損耗太大了點。

    再加上兩輪馬車基本隻能靠一頭牲口來拉動，這個負載能力著實有限的很，即便每一輛車盡可能的多裝，也沒法運送太多完整的東西走的太遠。

    這才造成了陶瓷這類的東西，在草原上的價格一直居高不下，隻有那些部族首領，或者突厥貴族才能用得起，也就成了身份的象征。

    可林森是想取得一個開門紅的，這趟多運些過去，他也好多賺一些啊，相對成本也要低一些不是。

    眼瞅著和突厥的戰鬥馬上就要開打了，這商隊還不一定能夠走上幾個來回呢，趁著現在買賣相對好做些，還不抓緊機會多撈點。

    等到大唐整個打下了突厥，那邊變成大唐的跑馬地了，這跑去做買賣的商隊簡直不要太多，到時候競爭壓力可就大得多了，肯定就不像現在這麽好做了，自然也沒這麽好賺了，還是要好好珍惜這來之不易的撈金機會的。

    為了運輸這些東西，更主要的是為了能把更多的貨物囫圇個的運到草原上去，林森也算是煞費苦心的特意弄了許多改造過的馬車出來。

    他幹脆的摒棄了傳統的兩輪馬車的結構，這玩意一直在曆史上的國內運輸中處於統治地位，確實有著固有的緣由和優勢所在。

    一方麵自然是傳統思想的禁錮，讓人們對工匠並不是多麽看重，聰明人更樂意朝官員堆裏靠攏，對於技術改進這塊，大家都缺乏些熱情，這東西就一直沿用了下來。

    再一個也是因為國土麵積太大了，路況複雜的很，尤其是在南來北往中，這個地形起伏還是挺大的，兩輪車對路況的要求要低一些，適用範圍自然更廣一些，用來跑長途運輸好像更合適，也就沒人去刻意去琢磨這些。

    況且不是還有河運，甚至海運做補充嗎，對於馬車運力的提升，要求也沒有多麽迫切。

    或許還有個緣由，那幫當官的嫌棄馬車速度慢的話，就會選擇騎馬狂奔了。坐馬車的時候，旁邊往往有護衛和親隨步行跟隨，也不需要這馬車跑的多快，兩輪馬車的速度也能夠滿足需求了。

    這麽多因素的綜合作用下，才沒人去想著改進這兩輪馬車吧。

    可林森既想讓它拉的多，還想讓它跑的又快又穩，兩輪馬車自然就沒法勝任了。於是他很幹脆的搗鼓出了四輪馬車來。

    四輪馬車最大的難點，就在於前麵那個類似萬向節的轉向機構，有了這玩意，四輪馬車就可以相對靈活的進行轉彎了。

    不會像明清曆史上記載的那些巨大的十幾匹馬拉的四輪大馬車一樣，隻能靠著畜力，生拉硬拽的給它拽斜咯，那都不叫拐彎好嗎。

    這東西對林森來說，自然是不難想出來的，靠著僅剩的那點知識，他也能琢磨明白了。

    更何況他前世沒少在景區看到那些給遊客用，或者幹脆給情侶拍婚紗照用的四輪馬車，對這四輪馬車的構造還是比較清楚的，簡單的試驗了幾次就做了出來。

    再給關鍵部位加上必要的軸承，讓這東西無論是轉向還是跑動起來，都能夠更加輕快些，也會更耐磨耐用。

    而且在材料上也做了些改造，關鍵的承重部位，全都選擇了更為堅固的木材，又很是幹脆的對部分木料進行了改造，讓整個四輪馬車更加輕便的同時，卻有著更大的載重能力。

    同時車體也會變得堅固許多，在必要的時候，甚至可以當做暫時的堡壘來使用，完全可以給莊戶們提供多一重的安全保障。

    相較於原本的兩輪馬車，林森弄出的這四輪馬車的載重能力，提升了可不是一點半點，可以說就不是一個量級上的。馬匹足夠強健的話，甚至能夠裝上一噸重的貨物，仍然照常前行。

    其實原因很簡單，兩輪馬車是需要馱著走的，而四輪馬車隻需要拉拽而已，這就像是同一個人背著東西走，和拽著四輪推車走，他能帶動的重量肯定是不一樣的啊。

    舉個極端些的例子，後世的那些個世界大力士，個別甚至能夠拖動播音737飛機，把它從機庫裏拽出來。

    可你要是把飛機的前輪卸了，讓他扛著起落架試試，別說拖著走了，他站都站不起來，妥妥的會被直接壓成一灘肉餅。

    這道理放到馱馬身上，自然也是一樣的。

    當這樣一排四輪馬車出現在莊子上時，不僅是林森自己滿意無比，那些莊戶們同樣少不了讚歎連連啊。

    不說走起來又快又穩，這也太能裝貨了，這一趟想不多賺都難啊。

    而這東西帶來的影響，顯然還不止於此。