請使用訪問本站。“今天是高跳低開  大家一定要注意自己的高度計  開傘時間絕對不能晚  ”戈聖潔依次檢查所有人的傘包的同時大聲說道

    機艙裏的綠燈亮了起來  運輸機已經到達了傘降的高度

    恐怕很多人一輩子都不會有這樣的機會站在萬米高空一躍而下

    穿著特製的翼裝特種兵們做好了傘降的準備

    這是一次絕密的突擊行動  在特種兵們返回國內的第三天深夜就再次出擊  而這次是實戰行動

    飛行高度達到上萬米的運輸機已經超出了馬來西亞軍方防空雷達的探測半徑

    ……

    特種兵們之所以如此秘密而迅速的出發完全是因為就在今天白天  發生了一係列可以說是莫名其妙的事情  而在撲朔迷離的紛亂信息背後卻是越來越重的嫌疑

    就在早上  網絡上突然爆出一篇國外媒體的報道  這篇報道聲稱有知情人士透露這架失聯客機的發動機生產商在飛機失聯五個小時之後還收到了飛機引擎例行發送的運行狀態信息

    也就是說  如果這條消息屬實  飛機至少在空中飛行了六個小時

    但是飛機的這個自我監測信息並不能提供飛機的gps定位信息  所以如果消息屬實  隻能證明飛機在空中又飛行了五個小時  卻無法獲知飛機飛到了什麽地方

    引擎製造商有接收到飛機引擎自動發送的自檢信息的消息並沒有得到引擎製造商羅羅公司的證實  卻也沒有得到羅羅公司的否認  羅羅公司發表的聲明顯得十分的謹慎  隻是說：美國中央調查局fbi探員已經開始介入調查  公司方麵正全力配合fbi調查所有的衛星數據  暫時不便透露更多細節  調查結果將在調查結束公布

    文萊方麵已經請求更多的國家進入相關海域搜索  並且要求馬來西亞方麵全麵公布空管雷達和軍方雷達數據以協助搜救

    越南、新加坡、中國大陸和中國台灣等周邊國家及地區都紛紛宣布開放沿岸指定的軍用機場和軍用港口給搜救的飛機、艦船免費使用  北京甚至直接宣布  所有參與搜救的飛機、艦船在搜救期間的全部花銷  包括由財政部撥劃的專項資金進行結算

    就在所有的國家都在積極搜救  各個媒體雖然信息混亂但也是一樣出一把力的情況下  馬來西亞方麵卻一直在幹著一些不著四六的事情

    當然  也可以說馬來西亞方麵在這段時間裏隻做了六件事情

    否認、否認、一再否認

    矛盾、矛盾、自相矛盾

    馬來西亞代交通部長向記者坦言：“飛機找到之前  不認為搜救可以算得上有任何進展

    然而搜救的一無所獲並不代表媒體也是一如海麵平靜  在這場信息“拉鋸戰”中  各種消息層出不窮又被馬方相繼否認  媒體對馬來西亞官方內部“表達前後不一”的炮轟表現得毫不吝惜

    馬來西亞軍司令曾接受當地主流報紙《馬來每日新聞》采訪  但之後矢口否認自己在采訪中明確“飛機曾返航至馬六甲海峽”  並指控相關報道失實

    而且在中午的時候  馬來西亞方麵突然修改了飛機最後失聯的時間  將失聯的時間往後推遲了一個小時  馬來西亞方麵稱之所以將失聯的最後時間推後是因為經過重新排查  發現飛機在關閉通訊和定位係統與空管中斷聯絡五十六分鍾之後突然嚐試連接衛星信號  同時  馬來西亞繼續否認之前關於軍方稱飛機在失聯之後轉向向西飛行的傳文

    似乎  現在飛機的確切位置  或者說確切的徹底失聯的位置越來越說不清楚  而馬來西亞方麵的表現也不得不讓人考慮這其中是否有什麽貓膩  馬來西亞方麵是否在刻意隱瞞一些真相

    特種部隊的情報員們分析了從國家安全部門調取的對於東突組織的一些“危險分子”的通訊記錄之後發現這幾天  這些恐怖分子的通訊全部處於靜默狀態  這是極為不正常的  而情報員們還發現  實際上  特種部隊的柳風是已經找到了一些線索  隻是沒有防範成功而已

    由於加強了防範  國家安全機構的特工早早的就開始在對於與我國有關的航班的乘客的信息進行排查  對於可疑目標已經提前進行了處置  所以  情報員們在再次對失聯客機上的乘客的情況進行了一次全麵的排查之後並沒有發現更多可疑人

    之前也有爆出關於航班上有乘客冒用的是別人的護照  有些護照甚至是已經掛失注銷的  但是依然被使用  而且在之後的調查中  這一點也被證實確實有五名乘客是盜用的別人的護照

    不過情報官員們經過調查之後發現  這些冒用護照的人是屬於偷渡客  並沒有太大的威脅性

    就這一點  國際刑警組織還是批評了文萊方麵從年初至航班失聯期間  文萊移民局沒有對入境旅客護照與國際刑警組織被偷和丟失護照數據庫進行過比對  以致無法阻止冒用護照登機事件

    文萊內政部長則在當天辯稱  利用國際刑警組織的“失竊護照數據庫”核驗出入境人員護照信息實在太耗時間

    對這番說法  國際刑警組織回應  要確定一本護照是否曾被掛失  隻需幾秒鍾  最新測試顯示  0.2秒

    正因為有了預警  所以機上的乘客的情況在國際刑警和文萊打了嘴仗之後全部排出

    但是這也就給情報官員們提供了一些思路

    因為他們突然發現  現在他們還是需要一個假定的思路  情報員們緊急開會研究認為假定馬來西亞方麵公布失聯時間推後一小時是出於某種考慮  是在刻意隱瞞某些東西的話  那麽這件事情其實就有了一些新的思路  情報官員們進一步的假設飛機尋找到了恐怖分子的劫持  而且之前的假設也成立  那麽確實飛機的安全有了一個很大的漏洞  情報部門和安全部門將排查的重點全部集中在了航班的乘客身上  卻沒有對航班的機組成員進行核查

    之前假設飛機的飛行軌跡確實改向了正西  並且做出了戰術規避動作  從這個規避動作的難度來講  要做出這樣的動作  肯定是一個飛行經驗豐富的老手才能做得出來

    而從劫持的角度來講  可能在馬來西亞之前可以隱瞞的一個小時內  飛機並沒有失去聯係  而是在和馬來西亞方麵保持聯係  恐怕是在進行談判

    航班之所以到現在沒有找到  很可能是因為馬來西亞方麵和劫機者談判失敗  劫機者已經將飛機墜入大海

    這才是馬來西亞方麵在搜救行動中表現消極  不斷地否認一些其他國家公布的消息  並且在自己的言行上也表現得非常的自相矛盾真正原因

    因為馬來西亞自己也沒有想好應該怎麽交代這件事情

    當然  這一切都在於特種部隊的情報員們的假設

    不過  如果僅僅是假設  情報員們也不會相信自己  因為這些假設其實根本就沒有證據  隻是一種空想和基於現有情況的推斷

    但是按照這個思路去偵查的情報員們卻發現了一些令人感到震驚的東西

    情報員們發現  執行本次航班飛行任務的機長是馬來西亞裔的  已婚  有兩個女兒  這名叫哈桑奇的機長平時住在菲律賓的豪宅之中  而根據情報部門在當地的線報  在航班起飛之前  哈桑奇的家屬已經先一步帶著行李離開了家  下落不明

    哈桑奇一下子就有了極大的作案嫌疑

    情報員們進一步偵查發現  哈桑奇平常的個人生活並不檢點  和航空公司的多位空姐有染  其情婦之一的一名空姐更是本次航班的乘務長

    並且  x小組在攻擊了文萊航空公司的係統之後發現  哈桑奇本來並不應該執行這次航班  而是在航班起飛之前  原定的機組成員搭乘的通勤車遭遇車禍  導致原定執行本次航班的機長和副駕駛受傷  所以臨時更換飛行乘組

    而哈桑奇本人真是一個老練的飛行員  隻需要經過一些訓練就可以飛出戰術機動動作  但是目前他是如何訓練自己還不得而知

    情報人員還查到了很多關於哈桑奇的個人經曆的一些情報

    那麽現在  情報人員就綜合分析出了幾個疑點：

    1、飛機是被人為關閉了應答器  並且改變了航向  要知道  9?11以後  基本上所有民航飛機都加強了駕駛艙門的厚度和安保功能  機組人員進入也需要輸入密碼  這個門用槍也打不開  用人力強行撞開的可能性幾乎為零  機場的安檢也不允許有危險物品進入  所以機上人員所能攜帶的物品都不足以成為工具強行打開駕駛艙門  所以  客機的駕駛人員有著最大的嫌疑

    另外  如果飛機能夠正常的飛行8個小時  不可能存在所有的應答、通訊設備全部損壞的可能  唯一的解釋是  有專業的駕駛人員關閉了一切通訊聯絡設備  那麽這人是誰呢

    2、在雷達追蹤的最後位置  飛機已經恢複到高空飛行  高度穩定到29500英尺  要知道  民航航線分層基本都是按1000英尺為一個單位  整數分層  以便於不同航班的航線錯開  這架飛機已經非法地關掉了應答機  以及通信尋址與報告係統acars  與外界斷絕了聯係  不再通報自己的位置  這種“半隱身”的狀態  就像夜間開車上路不開燈  意味著它將有可能與其他不明就裏的飛機相撞

    為此  選擇在29500英尺的非正常高度飛行是正確的選擇  隻有這樣才能避免與在29000、30000等整數千英尺高度上按規定正常飛行的航班相撞  也就是說  飛行員很清楚自己在做什麽

    3、機長妻兒為何航班失聯起飛前搬離住所

    4、哈桑奇曾在菲律賓航空學校學習  但尚未找到有關他在菲律賓受訓的正式記錄  同一時期  東突恐怖分子撒亞拉也在當地就讀航空學校  但不知兩人是否同窗

    所以  情報中心幾乎已經鎖定了哈桑奇就是凶手  “隱殺”的目標就是哈桑奇的住所  中國方麵已經等不了馬來西亞去調查  生死不明  人命關天  中國必須自己來了