有“徐工機械”，另外還建立了一個“呂宋重工！”

    又是在皇帝的主導下，成立了“呂宋重工”，生產的混凝土機械、挖掘機械、起重機械、樁工機械、築路機械等等，產品與“徐工機械”的產品有重合的地方。

    “徐工機械”的注冊地點在爪哇島，“呂宋重工”顧名思義,&nbp;&nbp;注冊地點在呂宋島了。

    呂宋島上沒有菲傭，有“呂宋重工”這樣的大型機械製造公司，加上種植業，是帝國的重要產業基地。

    後來人們知道皇帝在兩個公司都有股份，不由得暗暗稱奇。

    清楚了皇帝在民間推崇競爭，朝堂實施製衡，不會讓一邊獨大,&nbp;&nbp;無論是朝政還是民間,&nbp;&nbp;都是如此。

    這次“東天門”工程的使用的蒸汽挖掘機東邊是“徐工機械”公司出品,&nbp;&nbp;西邊則使用了“呂宋重工”公司的蒸汽挖掘機，兩個公司打起了檑台，他們的技術人員常駐工地，積極地處理機械故障，整理使用經驗，都很拚搏！

    蒸汽挖掘機鏟平了道路，那麽就得平整道路，在以前，使用的方法是人工平整，方法是至少三個人圍成一圈，用繩索套著重物，舉高來砸地，籍重力來平整土地。

    之後，使用牛拖大塊的圓柱石頭去碾壓地麵。

    人力和畜力兩種平整方式的效率低，慢且不算，效果也不佳,&nbp;&nbp;平路上馬馬虎虎,&nbp;&nbp;坡路上困難重重。

    在皇帝的指導下，“徐工機械”率先研製成功了蒸汽壓路機。

    “這是一場艱巨的挑戰。”參與研製的工程師顏勁鬆說道。

    盡管他們通過技術轉讓，得到了蒸汽機的製造工藝流程的秘密，但工程師們依舊得仔細觀摩學習鍋爐如何燒煤炭、變速箱如何控製速度等，想的是如何把更好地控製蒸汽動力。

    第一道工序是鍛造和鑄工，大量的毛坯零件要生產，鑄工車間任務最繁重，從集團老總、專家、工程師到普通的工人們，都吃住在廠裏，埋頭苦幹了一個月，再三試驗，才有第一批合格的零件出廠。

    大家這才鬆了一口氣，把這一個月的攻關稱為“出家”一個月。

    在巨大的困難和挑戰麵前，徐工人自上而下、舍身忘己地投入到了這一場特殊的“戰役”之中，研製成功全世界第一台蒸汽壓路機。

    第一台10噸的蒸汽壓路機裝配完，進行點火運行典禮！

    廣場上彩旗飄飄，吸引了各級大員們和市民前來觀看，隻見司機坐駕駛台前揮手示意，助手們啟動了鍋爐，隻聽見氣缸突突突地喘氣，冒出黑煙滾滾,&nbp;&nbp;機頭上披紅掛花徐徐往前行，在廣場上轉來轉去，把預先放置的路麵給壓平了，又快又平，遠勝之前的人力與畜力壓路，尤其在坡路上更是大顯身手，完全沒有問題。

    圍觀人群發出陣陣歡呼聲，員工們相互擁抱祝賀。

    之後，在人們的護送下，這台蒸汽壓路機一路開出廠門，通過公路，開往郊區公路施工地，作進一步的測試，提供進一步的科學數據，為下一型號的蒸汽壓路機做準備。

    科技第一，後來，帝國專門發行了銀幣以紀念蒸汽挖掘機和蒸汽壓路機的投入使用，讓基建狂魔就如虎添翼！

    使用的機械設備還包括了“蒸汽運輸車”、能在道路上跑動的蒸汽運輸車，雖然在皇帝的眼裏看是笨蛋，但在初次見到蒸汽運輸車的民眾的眼裏，覺得不可思議。

    這家夥的力氣是這麽大，能夠拖動如此之多的石頭土方，實在是無與倫比。

    除開蒸汽運輸車，更多的是火力和鐵軌，使用鐵軌放置的敞篷運輸車，少量的由畜力運輸，多一些的則上小火車，更多的則是大火車。

    中國人僅用了一年三個月的時間，從北部海港“新禹州”（達爾文港）城建了一條單軌鐵路到大分水嶺西側工地，距離一千五百公裏，效率之高，令人瞠目結舌。

    有了鐵路，能夠把各種重型機械、物資、補給品和人員源源不斷地運輸到工地，大大地加快了工程的進展。

    工程開展之後，整個帝國都很關心它的進展情況，皇帝、皇後、太子和各路高官都先後視察了工地，聽取匯報，了解工程的進度，幫助解決遇到的問題。

    比如皇後娘娘就很關心工程人員的待遇和工作條件情況，史可程匯報道：“我們采取了三班倒、人停機器不停的工作模式，工程人員分為三批，每批工作八小時，然後休息十六小時，每周休息一天，每半年可以休息一個月，用火輪送他們想去的地方。通過合理地調配人手，休息好，體力充足。”

    “由於工程人員收入豐厚，平均收入相當於帝國中產階級的收入，且全部打入個人賬戶，所有人員的積極性很高，由於加班有加班費，很多人都不想多休息，隻想多幹活！”

    “他們居住在板房裏，夥食相當於海軍灶的標準，頓頓有肉吃，經常有蔬菜瓜果吃，逢節假日還改善夥食！”

    史可程表示主要是工程資金保障到位，感謝皇帝與皇後的重視，有了錢，就能夠讓工程大力推進，保證完成任務。

    “至於工程的進度，采取了激勵和競賽的方法，大大地提高了各工程隊的積極性，工程進展很快。

    就這樣，原計劃十年的工程，隻用了八年半就完成了，硬生生地在大分水嶺裏開出了一個一百公裏寬的口子，力道之勁爆，真的是移山倒海。

    其實在工程的第五六年，太平洋吹來的暖濕氣流已經不斷地通過這個口子，讓另一側的雨水量增多了。

    第七年，一個台風正麵吹襲，浩浩蕩蕩通過了這個口子，衝向了廣闊的土澳中部地區！

    是時狂風大作，暴雨連綿，傾盆大雨不斷地下著。

    待到口子徹底地貫通，飽含著水汽的雲團就不斷地通過口子，為土澳中部地區帶來了大量充足的水份。

    水份實在不少，甚至在土澳中部的低窪地帶的一個大鹹水湖，距離開口足足有一千二百多公裏，也收到了來自太平洋的雨水“禮物。”

    根據氣象人員的介紹，他們發現那個鹹水湖持續變淡中，主要就是鹹水湖的海撥低，來自太平洋的雨水從高而下，匯流到此。

    受到的影響很大，中部地區雖然有大量的沙漠，沙漠下則貯藏著大量水分沒有顯現，當得到了外來大量水源的補充時，水溢出了地麵，形成了一個接一個的湖泊。

    湖泊蒸發出水份，此時由不得當地副熱帶高壓逞威，因為水份實在太多了，氣流很強，當台風過境時，副熱帶高壓帶都得讓路！

    水份升騰為雲，越積越多，然後下雨。

    更何況，嚐到了甜頭的南華帝國自大分水嶺的中部和南部連續開口，也有一百公裏之寬，把原本亞熱帶濕潤氣候所貯藏的水份引到土澳中部，讓中部地區的水份越來越充足，並向四周擴散，讓各地的生態環境趨好。

    公元1675年11月1日，土澳北部海港“新禹州”（達爾文港）城改名為“九州”城，成為了南華帝國的新首都！(www.101noveL.com)