“go！”一聲令下，rs250和nsr兩部賽車同時高轉起步，輪胎與地麵激烈的摩擦冒出一陣濃煙，瀝青路麵上也再次被抹下兩道黑色的印記，雙車均在起跑的一瞬間抬起前輪，像是昂首嘶鳴的戰馬咆哮著向前衝去！

    畢竟是意大利血統的寶駒，rs250起步相當淩厲下山道的第一個彎道前的這段不長的直路，硬生生的拉開油門全開的nsr一個半車身！再看刀子，高轉起步後，幾乎是每檔紅區，油門的配合、換擋時機都堪稱完美，每每升檔，轉速表都隻是稍稍下降然後就再次回到紅區。

    兩衝程賽車引擎低轉雖然乏力，但高轉變態的特點在這兩部賽車上得到了充分體現，兩部賽車的車手都盡可能的壓低身姿，以對抗巨大的風阻，rs250屬於歐係仿賽，並沒有被馬力限製的法案所桎梏，所以，單單一部90度夾角的v2引擎就能輕鬆爆發出70匹的馬力！這是刀子的nsrpgm-iv所望塵莫及的。

    眼看著第一個彎道臨近，李東華駕駛的rs250高速外線突入，隻見尾部刹車燈稍閃即逝，在夜空中隻留下一道極短的紅色光跡……

    “好快！”刀子心中暗自驚歎，就連跟陳錚在這條山路上對決的時候也沒覺得有此犀利的入彎……

    無名山下山道最大的特點就是一開始起跑從第一個彎道算起一共是八個發卡彎，俗稱無名八連彎，但每個彎道隻見都有一段筆直的公路連接，所以山頂觀戰的車友們能夠欣賞到八段極限衝刺然後再極限刹車入彎的精彩表演，此次的比賽更是如此，兩車幾乎都是在臨近彎道的最後一刻點下刹車，然後又急速在發卡彎上留下弧形的紅色光跡……特別是李東華的rs250，在山路上更是行雲流水搬順暢，過彎速度之快就像毫不減速的過山車一般呼嘯而過，驚得彎道外觀戰的車友一陣陣頭皮發麻！

    “專業！太專業了！不愧是華哥！”李東華每駛過一個彎道，就能贏來一陣陣的驚歎。“後麵的家夥也不賴啊！能咬緊跟到現在……”這是大家對刀子的評價。

    “不錯！有兩把刷子！”李東華時不時的回頭觀察對手的走線，一開始就展開淩厲攻勢的他著實讓刀子有些亂了陣腳，但是三個發卡彎過去了，身後的這個小子不但沒有被甩開距離，反而呈現出越戰越勇的態勢，本想在最後一刻漏出破綻輸給刀子的李東華不由得改變了初衷……“這小子的天賦絕對在我之上啊……”李東華咧開嘴角，感覺著身後車手咄咄逼人的進攻態勢“好久沒有這麽認真這麽爽快的跑一場了……”

    從押注的比例上來看，如果李東華輸給刀子的話，最大的獲益人絕對是自己，因為臨賽之前李東華就秘密安排自己的馬仔重注押在了刀子的身上，隻是出於麵子和糊弄觀眾上的需要，他不想輸的那麽刻意和明顯。

    “……”刀子牙關緊咬，忍著連續幾場賽車後逐漸酸軟無力的臂膀和腰部死死的盯住前方的賽車。此刻困擾刀子最大的因素就是體力，飆車始終是件需要精神高度集中的運動，一點點的差池就會導致車毀人亡的悲劇，即使是跑過無數遍無名山的刀子在每場比賽中也都不會放鬆注意力，隻是根據對手的水平拿出不同的狀態去跑而已……

    此時的刀子，精神力已經處於透支的邊緣，想要不被前車拋離已經是很不容易了，想要超車並贏得勝利豈是易事？“咯崩！”刀子的賽車後輪在彎道中軋到了一顆石子……“吱！”從後輪傳來輕微的打滑所導致的晃動，刀子心中一稟，迅速調整重心和方向把舵，極力的穩住車身，但在這種高速的運動中，一點點的調整就會導致所有預想的線路出現極大的偏差！刀子胯下的nsr像一頭脫韁的野馬傾斜著身姿超彎道內側山崖衝去！

    “操！轉向過度了……”刀子心中一緊，讓他下意識的深吸了一口氣然後屏住了呼吸！心髒狂跳像是打鼓般衝擊著自己的耳膜，一瞬間，刀子眼中的世界世間再次放慢了，輪轂上的輻條幾乎是以肉眼可見的以厘米為單位的轉動著，輪胎接觸路麵被車身的重量慢慢的擠壓變形，再與地麵離開的瞬間慢慢的恢複原狀；隨著刀子的腳尖踩下檔杆，變速箱的齒輪慢慢的鬆開分離，然後又迅速和低檔位的齒輪結合，傳動比的改變牽動著鏈條猛地一緊，後輪被強大的動力扯動，輪胎與地麵的接觸麵迅速變小，摩擦力也隨著迅速減小……“吱吱吱吱—”終於高速轉動的輪胎突破了摩擦力的極限，在與之接觸的路麵上似有似無的摩擦打滑，刀子反向推舵，手上加大擰動油門手柄的力度……

    在眾目睽睽下，刀子一記詭異的姿勢橫著滑過彎道，有驚無險的擦著彎道內側的路肩高速掠過！

    “我靠！這是啥？兩輪漂移？這家夥怎麽做到的？”看著刀子遠去的尾燈，眾人瞪大了眼睛！

    一陣心悸之後，刀子穩住心神，油門全開出彎，雖然剛剛靠著自己在一瞬間快速的反應和調整通過了彎道，但是出彎後他懊惱的發現，前車離自己又遠了不少……

    第五個發卡彎即將到來，刀子漸漸發現了前方這部rs250的過彎特點，入彎前的刹車點雖然很晚，但跟自己比尚未到達自己的極限，目測大概比自己平時晚個零點幾秒左右，出彎的時間憑借至少高於9000轉的高轉速以此壓榨出rs250的最大馬力輸出峰值來換取高速出彎……而自己的pgm-iv的最高馬力輸出轉速在7000-8500轉之間，也就是說，自己如果能比對手的刹車點稍微再晚一點，在出彎時將轉速提升至8500轉要比rs250的9000轉要快一些……即便是使用同樣的行車線的話，隻要控製好入彎刹車點和出彎的轉速的話，差距還是有可能扳回來的……

    “果然！”刀子瞪大眼睛，盯著前方對手過早亮起的刹車燈！雖然轉瞬即逝，即使在專業賽車手眼中都能被堪稱完美的刹車時機但在刀子這個幾個月浸淫無名山下山道上百次的家夥眼中，還是露出了不易察覺的破綻……

    離合器拉線瞬間緊繃，變速箱與引擎分離、退檔、補油，輕點刹車，如果兩車用高速攝影機錄下行車軌跡的話，大家就能清楚的看到刀子的刹車起點和李東華彎刹車終點隻有幾乎幾厘米的重合……刀子相對李東華更晚的刹車導致了出彎時不同的速度軌跡，出彎後，刀子終於放下了心，因為眼前的尾燈很明顯的表明自己剛剛的判斷，較晚的刹車點果然換取了更快的出彎，距離一下子拉近了不少！

    不知什麽時候再次爬上麵包車車頂的陳錚遠遠的看著發卡彎上的兩盞紅色尾燈自言自語的說道：“看來，這個光頭佬不得不拚盡全力了……”