這個改裝方案倒是不複雜，修理工劉天成查閱了不少資料，wgp的冠軍杜漢曾經就因為腿傷原因，車隊將他的那台nsr500的後刹車改裝在左手車把的下麵，用大拇指向前推動刹車連杆的方式控製後刹車，但是這樣做技術條件目前很難達到，畢竟人家那是專業的本田廠隊，需要什麽樣的配件隻要有圖紙，就能用高精度的cnc技術加工出來，而這些加個設備哪找去啊？最後的折中方案就是適當的加長左側手把，然後裝上一個拆掉的前刹車和上泵，再把刹車油壺在上三星聯板上打孔固定，離合器和刹車的手柄一上一下的按角度錯開，這樣就可以實現用食指和中指控製後刹車，無名指和小指控製離合……

    裝好之後天成就把後刹車的踏板和油壓泵拆掉，一根油管從左側手把穿過去連接在後刹車卡鉗上，重新加上刹車油排掉空氣。試試手感，把刹車手柄鋸掉半截後這才滿意的點點頭，這種改裝方案，隻有國外視頻中專業玩重機特技的車手才會用，目的是用手控製後刹從而控製車子抬頭的角度……

    ……

    林子不在的上午，刀子費勁的穿好右腿少半截的連體賽車服，戴上頭盔手套就迫不接待的跳上了車子，老孟的擔心是多餘的，刀子上車之後試了試後刹車，興奮的表情溢於言表，隻說了句：“比腳踩的感覺更細膩！”然後就利索的打下頭盔風鏡，左腳踩地一把油門，來了個原地180度調頭……

    老孟趕緊跳上自己的rvf，跟著跑了出去！

    ……

    無名山的路邊樹蔭下，橫七豎八的停著幾台跑車，幾個外地車手跑了幾趟之後覺得頗有成就感，無名山的下坡道彎道雖然多，但是也沒想象中那麽恐怖，況且大白天晴空萬裏，視野良好，人煙稀少沒有對頭車，幾個機車少年玩的頗為盡興。

    “我看啊，再練幾趟，我們也能參加周一晚上的賭局了！說不定一趟也能掙個萬兒八千的！”

    “就是啊潮哥，我們幾個連你f4i的尾燈都追不上呢！”

    “哈哈哈，那是因為你們太慢了，我跟你們講，過彎呢講究的是行車線路的規劃！線路對了，壓彎、滿胎那都是水到渠成的事兒！你們就是膽子太小了！”被稱為潮哥男子一臉傲嬌的拍了拍自己新買的cbr600f4i sport版的車子：“待會兒我放慢點節奏，然後你們盡量跟上，看能不能悟出點什麽不能！”

    “好的！潮哥你可得等等我們！”幾個機車青年附和著。

    “聽！有車來了！”一個騎r1-z的車手向山頂望去！“聽聲音好像也是兩衝車！”

    “走！等他們過去，我們就跟上！”潮哥跳上自己的cbr600r f4i，其他三個人也默契的扣好頭盔發動起車子，在半山腰等著山頂的車子駛過……

    “握草，這高轉速拉的挺長的啊！”潮哥畢竟不是初學者，對於跑山來說，上半段的下坡道雖然彎角並不是很急很多，但總得有個減速刹車的時候吧？隨著聲音越來越大，潮哥開始轉過身，向身後發出聲音的方位看去……

    “來了！是台nsr！”

    “走！”潮哥一揮手，四台摩托車並上了山路，開始以稍慢的節奏下山……

    刀子心情大好，剛剛的幾個彎道讓他過得信心十足，後刹在彎心能很輕巧的改變後輪的行車軌跡，也就是說他可以在一定程度上以更高的速度或是更晚的刹車點去進彎。

    前方左彎，老孟在前刀子在後，老孟封堵內側，刀子卻走的外側，抵達彎心之後，刀子兩指輕點後刹，後輪在傾斜抓地力不足的同時產生了輕微的側滑，後輪的行車軌跡發生了變化，導致車頭比老孟更早的對準了出彎線路！退檔加油門，車身直立，刀子回油後挑檔油門全開，瞬間前後車位易主！

    “握草！”老孟見刀子硬生生的從內線擠了過來，吃驚的同時似乎也忘了，這還是個右腿上夾板的瘸子啊！

    “嗖嗖！”兩台車電光火石般超過準備接力的四台機車，潮哥一揮手，紅黑相間版花的f4i發出一陣高轉特有的“電鑽”音，車速陡然升高，潮哥趴低身姿便開始了追逐！

    “rvf35！嗬嗬！彎道王！”潮哥胯下畢竟是一台600cc黃金排量的仿賽，一台上世紀90年代末的車子對他來說還不足畏懼！

    “刀子，後麵的四台車跟上了……嗶！”老孟按下車把上的ptt按鍵。

    “讓他們先走，我們後追！嗶！”刀子已經驗證了左手後刹的可靠性，頓時覺得無所顧忌，這四台車對他來說不過是一盤開胃菜罷了。

    刀子放慢車速，後視鏡中漸漸出現了那四部仿賽的身影，首當其衝的就是那台紅黑相間的f4i！刀子伸出左手雙指向前擺了擺，示意讓對方過去。

    “挑釁嗎？有意思！”潮哥的車是2001款2002年上半年出廠的新車，托車販子在碣石貨場標到的一手純水，到手實際裏程也就有兩三百公裏，皮毛展亮原版原漆！動力雖不及公升級的仿賽，但車重和操控均優於公升級的車子，今天竟然被一台上世紀90年代的250車子挑釁，潮哥的不怒反笑，心想這種碣石垃圾場拚湊的車子怎麽能跟自己相提並論？“讓你看看什麽是實力的碾壓！”說完潮哥一把油門追了過去！

    不得不說，這台f4i sport算不上嚴格意義上的仿賽，其前身f4i是一款連體座位偏向於仿賽樣式的休旅車型，而sport版本除了將整體車重降低了1公斤，改上了坐姿更為激進的升高腳踏之外，其他並沒有很多的提升，而且潮哥的這台是日本本土版的，馬力限製在95匹左右，而不是歐版那種110匹馬力的……此車在600cc排量中性能並不算出眾，同級別的yamahar6在各項性能均高於這台車。

    再看我們的刀子，因為右腳戴著夾板，所以右腿連體賽車服小腿部分已經減掉，跟馬褲一樣，最搞笑的是，右腿夾板外側居然用透明膠帶纏著一個壓癟的紅牛易拉罐代替磨包！

    “握草！”潮哥超車的時候無意看到刀子的右腿頓時覺得心中天雷滾滾：“這特麽是個瘸子？瘸子也想贏我？”