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    蔣部長點了點頭，問道：“發給美國間諜的訓練資料，他們收到了吧。”

    “是的，他們已經收到了，而且來核實過了。”

    蔣部長又再次點了點頭，心想：為了製造武器裝備齊全，軍隊訓練有素的假像，不得不盜賣自己的軍用物資。哎！他隻能歎氣，卻沒有其他辦法可想。後勤學的研究，可以讓敵人通過每月的物資的消耗，輕易計算出軍隊的訓練情況。

    方處長知道部長為什麽歎氣，他更加知道無論是做一個出賣國家情報的“間諜”，還是作為監守自盜的“貪汙犯”，隻要他的事暴光了，那麽他便要和自己的人生告別了，但是他又沒有選擇。隻要成為後勤的人，無論是地方，還是中央，監守自盜便是他們的工作之一了。

    沒有足夠的裝備，卻有著足夠的敵國間諜的國家，不得不如此維持著表麵的虛假繁榮。特別是科技日新月異，武器裝備更新換代頻繁的現代，也隻有用軍事欺詐，以避免無謂的軍事競爭。“運輸機來了，我們出去吧！”

    在現代，一個裝甲師除了裝甲和坦克，指揮中心、武裝直升機和運輸機的配備都是必不可少的。沒有這些裝備，別人是不會承認這個裝甲部隊擁有快速反應能力的。

    一架運七停在了裝備部的機場上，使用運七運輸，這雖然有機場大小的考慮，但是也是現實逼迫。自從國產大飛機項目下馬，大飛機不足，便成了一個顯著的缺失，能擁有運七的裝甲師已經算是精銳部隊了。當然也不是沒有更加先進的運輸機，但是那些隻是麵子貨，和用來恫嚇那些心懷不軌的敵對國的存在，並不會下發到軍隊。除了軍事演習之外，平日裏除了保養，是絕對不會動用的。畢竟沒有生產能力，用壞一架就會少一架。而在斬掉了自己生產大飛機能力，向外購買，並不是一件容易的事，即使你有錢也不行。

    1986年4月29日，由西安飛機工業公司製造的國產“運七”飛機，第一次載客飛行成功，完成了從合肥到上海航線的飛行。從這天起，我國民航客運全部使用外國飛機的曆史結束了。在滿目瘡痍的舊中國，除了有十幾個設備簡陋的小廠承擔飛機裝配、修理業務，幾所大學培養有限的專業人員外，根本就沒有象樣的航空工業。新中國成立後，黨和國家把航空工業列為建設重點，撥給大量資金和設備，抽調大批優秀幹部，使航空工業踏上了大發展的曆程。1954年我國不能製造飛機的曆史結束了，到1959年，我國又成為世界上五個能夠製造超音速飛機的國家之一。短短幾年的建設，走完了國外航空工業幾十年走過的路程。然而在改革開放以前，我國民用飛機開發、研製工作進展緩慢，研製出的運11和直5等飛機，隻能軍民合用，從事通用飛行。而中國廣闊的客運市場和商業貨運，都被外國飛機所壟斷。改革開放後，這種局麵有了明顯改觀，中國民用飛機製造業出現了前所未有的好勢頭。“運七”飛機正是在這種形勢下應運而生的。我國首次研製的“運七”型客機是一種多用途的中、短程運輸機。它的翼展寬度為29.2米，機身長23.7米，停機高度為8.6米。它裝有兩台國產2900馬力的渦輪螺旋槳發動機，最大載重量21.8噸，航速每小時478公裏，可連續航行5小時47分，飛行高度達8300米。座艙采用氣密封裝置，舒適寬敞，可乘坐48至52人；如果需要，還可以快速地拆除座椅，移動隔板，改為貨機或客貨混合機型。

    這是運七飛機的曆史，在幾十年前更是每個中國人的驕傲，但那是幾十年前。在幾十年後的今天，運七飛機還活躍在我們的視線中。也許普通人會覺得這是國產飛機質量的保證，可不知為什麽，總是讓人有一種鼻酸的感覺。可在軍人們的眼中，那已經不再是飛機，分明是一個步履蹣跚的老者，他從上個世紀五十年代走來，不僅沒有退休，而是為了子孫後代仍然拖著老邁的身驅，迎接著風吹雨打。

    軍隊沒有多少拿得出手的裝備，即使是這樣軍民兩用的飛機，也不是所有裝甲師都擁有的。隻看那些別的部隊的人看著運七的眼神就知道了。

    出租車從飛機卸了下來，不知道寵師長要玩什麽把戲的人，都紛紛腹腓不已，心說：“他在幹什麽？運一輛出租車？怎麽展現他的裝甲師能進行蛙跳戰術嗎？如果我們有運輸機，我們也做得到。”

    碧葉連天的池塘裏，青蛙靈活地在荷葉上跳躍前進，捕食最心儀的獵物；層層設防的敵陣中，攻擊部隊超越前線直入腹地，奪占一個個中心要點。兩者的“作戰機理”如出一轍。人們形象地把後者這種跳出了線性思維束縛的作戰理論稱為“蛙跳”戰術。

    “蛙跳”戰術最早誕生於第二次世界大戰後期的太平洋戰場。眾所周知，在陸戰場為主宰的幾千年時間裏，戰爭雙方的對抗是一場“楚河”“漢界”分明的角逐。無論是攻城掠地還是摧城拔寨，在指揮員的思維裏，始終存在著一條明確的戰線。作戰雙方都立足於自我之營盤逐次推進，依法用兵。1943年的太平洋戰爭就陷入了這樣一種拉鋸狀態：以美國為首的盟軍開始反攻，日軍則負隅頑抗。南太平洋上島嶼星羅棋布，雙方逐島爭奪，戰爭異常艱難。為了加快戰爭進程，一個大膽的想法在美軍的兩大名將麥克阿瑟和尼米茲的腦海裏產生了：放棄一線平推的傳統做法，跳躍前進，越島攻擊。太平洋戰區的盟軍在他們的指揮下，兩路並進，利用海軍優勢，避開日軍的一線防禦要點，攻取其戰略縱深中守備較弱的島嶼，得手以後再以此為支撐繼續開展進攻，從而使戰爭的進程大大加快，僅用半年多時間即突破了日軍的內防圈。

    二戰時的“蛙跳”戰術是以海軍為“助跳器”，主要運用於登陸作戰。二戰後，隨著空中運輸能力的提升，“蛙跳”戰術逐漸成為美軍空降作戰的主要理論。1983年舉世震驚的美軍入侵格林納達戰爭就是一場典型的“蛙跳”傘降作戰。美軍指揮官摒棄搶灘上陸的傳統戰法，直接依靠空降兵越過格軍的防禦陣地搶占機場。空降兵在150米超低空跳傘，船不泊岸，兵不濕靴，在短短4天內即解除了格軍的武裝。

    這樣的戰術，軍隊運輸投放能力是關鍵，特別是現代，一個衛星滿天飛，雷達星羅密布的時代。擁有天敵的裝甲師還想在戰場上發揮作用，蛙跳戰術就變得必不可少。否則隻靠裝甲師的機動力，那麽無論是導彈，還是撞上了戰鬥直升機，這個裝甲師都必將被除名。而在衛星雷達如此密布和先進的時代，在陸地上跑的裝甲師，想不被發現都不可能。這正是快速反應部隊出現的原因之一。

    有了這樣的先決條件，也難道其他人會眼熱有如老人一般的運七了。運七沒有戰場生存能力，他們知道，可是再沒有生存能力，它總比坦克自己跑得要快。而速度，在現代戰爭中，絕對是第一生存利器，在敵人未反應過來，先期部署，先期打擊，這是沒有一個指揮官可以拒絕得了的誘惑。

    “老首長，我要開始測試了。”寵師長向老首長報告道。他看出眾人對他的不滿，所以是一點兒時間都不敢再耽誤，在老首長點頭後，立即讓測試開始。

    裝甲車被固定在路上，而他自己則親自駕駛出租車，他實在不想站在一邊接受戰友們火辣辣目光的洗禮。

    “砰。”二車相撞之後，寵師長立即下車去查看，隻見出租車又撞得變形了一些，而裝甲車則靜靜停在那，似乎沒什麽損傷。

    “老寵在幹什麽？撞車玩嗎？”下麵人看不懂議論道，特別是裝備部的人，更是陰陽怪氣起來。“真是腦袋進水了，用出租車撞裝甲車，想自殺也別這樣幹啊！”而他們的聲音又故意讓他聽到。

    寵師長的臉變得鐵青，作為裝甲師的師長，每一種裝甲車的裝甲和承受力，他全部都能張嘴就來。八九式裝甲和九九式、兩千式，防護力相差並不大，出租車能撞破八九式，理論上也能撞破他們。這次他來，就是想要最好的，可是他卻連03式、08式都沒看到，他如何能滿意。“政委，你去看裝甲車，我們對撞一次。”

    本來是想嘲笑裝備部一次，然後要些好裝備，可現在成了他被笑了，寵生當然不樂意，拉上政委，便讓他上了裝甲車。

    發動，油門踩到最大，速度跑裝，“吱”的一聲直衝上去。“轟－”是撞擊的聲音，也是出租車散架的聲音。寵師長坐在隻有頂盤的出租車上傻眼了，他一點兒也不明白為什麽會這樣。

    老首長臉色也沉了下來，是寵生再三保證有能撞壞舊式裝甲的新型裝甲，他才同樣進行這樣一場測試的。可是現在裝甲車還是裝甲車，可出租車就散架了。“我在看到是出租車時，就該喊停，我太寵他了。”老首長自言自語道。

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