錢斯昌終於走了，帶著鄭中市同學們的不舍和眾多禮物走了。

    本來蘇遠山要親自帶車送的，可是錢教授堅持一定要自己走，沒辦法，蘇遠山隻好帶著同學們把他送上飛機，同時關照在蘭州的公司銷售服務人員到機場去接機，不然光是托運的行李就不是一個人可以處理的。

    隨後蘇遠山讓趙蝶安排向蘭大捐資設立助學基金的事宜，以方便配合錢教授來鄭中市設立教學點。

    處理完這些事情以後，下一步就是加快企業展步伐和交通工具的開了。

    對於每次需要消耗大量的時間在旅途中，蘇遠山是深感無奈，國內還好說，近處有汽車和火車，遠一點的乘坐飛機大約在3個小時以內也是可以到達的，可是一旦自己出國，動輒就是7、8個小時，而去一次多倫多或者是紐芬蘭島，就需要15個小時了。

    如果那邊有什麽急需自己處理的事情，那就根本不可能在一天內感到了，因為進出過門的機場最近的京城需要浪費5、6個小時才可以乘上飛機，再加上飛到的時間，一整天就過去了，根本就是鞭長莫及。

    蘇星的資料庫中有關於星球內部交通的解決方案，一種是城市中的磁懸浮車和固定軌道軌道交通磁能列車，另一種是城際反重力交通飛艇，當然並不是說磁懸浮車就不可以來往於城際之間，而是磁懸浮車是作為家庭單位的出行交通工具而存在的，而磁能列車和交通飛艇是作為公眾使用的公共交通工具出現的。

    現在蘇遠山需要的是磁懸浮車而不是反重力交通飛艇，並不是交通飛艇不需要，而是製造這個家夥實在是太招搖了，在現在國內的環境下，一旦出現根本就無法解釋，被政府相關部門**的概率無限接近1oo%。

    而且高級磁懸浮車是可以承擔反重力飛艇的很多功能的。

    所謂磁懸浮車就跟國內某地建設的軌道磁懸浮列車是不同的，區別在於磁懸浮車是不需要固定軌道，而且自帶電磁力場生器；原理也不相等同，國內磁懸浮列車已依靠電磁場產生懸浮效應而形成一層隔絕物理接觸的空層，通過減少摩擦力達到度提高的效果，而磁懸浮車是利用星球間普遍存在的地磁場效應，利用磁懸浮車自身產生的磁場與地磁場相互作用的吸引已及排斥力進行運動的一種交通工具。

    此種懸浮車的，雖然不能達到磁場的運動度（也就是光），但是根據磁場的強度和自身材料的承載能力，理論上可以在地球電離層下方以第二宇宙度也就是每秒11.第一宇宙度每秒7.9公裏。

    這也是因為各個星球的大小、磁極強度不同而決定的，按照地球的情況可以達到這樣的度已經相當不錯了，畢竟第一宇宙度下隻需要一個半小時左右就可以繞地球一圈，在現階段對於蘇遠山已經足夠高的了。

    磁懸浮車的先需要解決的問題是磁力生器，這是磁懸浮的關鍵，相當於汽車的動機；其次要解決的是磁感應器和控製器，這是駕駛部分；還有減倉、外殼材料問題。

    所謂磁力生器，簡單點說就是利用電場的磁效應產生與地球磁場相匹配的磁力線流，形成排斥和吸引作用來驅動磁懸浮車離開地麵和進行運動；其難點在於提供足夠的電場能源和生產磁力生器的導材料。

    解決方案是利用現成的能量結晶作為能源，導材料可以使用低溫製備出可以在常溫下使用的導金屬，控製器和磁感應器相對複雜點，可以使用德爾特人的飛船智腦記憶晶體或者蘇星來控製，當然現在蘇星還是戴在自己身上比較好，那就隻有使用德爾特人的東西了，雖然有些大材小用，不過現階段這個已經是最能揮其功效的地方了。

    外殼材料和減倉技術都有現成的技術資料可以利用，隻要能夠按照條件生產出來就好了，至於說其他的方麵都屬於比較容易解決的部分。

    普通製冷劑使用的是液氮、氟利昂等，這些材料都不能達到製備蘇遠山需要的常溫導材料的溫度，因此需要重新設計製冷設備，利用電磁場和激光製冷技術的新型製冷方案擺在了蘇遠山的麵前，先就是激光光源的問題，采用二氧化碳作為光源的激光倒是比較容易製備，但是還需要優良的光源轉化材料，根據蘇星的技術資料和地球上已知和可疑獲得的材料對比後，蘇星給出的答案是紫色水晶。

    經過精確的切削和打磨，紫水晶可以將光線多次充分射和匯聚，以極其短的波長射出難以看到的激光束，通過多角度射入的激光束可以達到減少材料原子活動的效果，理論上可以達到無限接近絕對零度273.15度的溫度，這樣冷卻設備內的材料因為原子活動被最大程度的禁止，形成單一大原子的形態，通過拉伸和添加其他材料穩定其結構就能夠製備出常溫導材料。

    切削和打磨現在可以使用高精密微型機床來進行，材料配方更是簡單，所使用的材料是宇宙中最廣泛的矽，常溫下矽比較脆，經過一係列的合成反應將變得柔軟和可塑，不僅是常溫導材料的理想原材料，而且經過加工合成，還可以有隔絕高溫、抗高壓、耐磨損、抗衝擊力強等多種優良特性，是宇宙航空、深海探測、防護設備等的上上之選。

    紫水晶的主要成分是二氧化矽，硬度7，比重2.65，折射率1.54-1.55，天然的紫水晶一般都冰裂和白色雲霧雜質，隻有寶石級的紫水晶才可以用作冷卻激光裝置的工作介質，目前經過蘇星的測定以巴西產的紫水晶為最佳。

    一旦確定了目標，蘇遠山馬上著手收購寶石級的巴西產紫水晶，這個工作比較簡單，不過由於需要的量比較大，因此還是對於紫水晶的價格造成了一定的影響。

    蘇遠山要赫連飛龍聯係巴西當地的華人社團，在支付了足夠的美元之後得到了大批的各種形狀和大小的紫水晶寶石，一部分運到國內，另一部分則存放到多倫多的銀行中，作為備用品儲存起來。

    單晶矽的植被更是容易，本來生產光伏太陽能電池板就需要單晶矽，諾威山和藍星電工都有單晶矽爐，隻要加強製備就可以了，前期的矽合成材料的生產在實驗室中就可以進行，不像生產機床用的材料那樣，需要大批量的材料而不得不要求中南特鋼協助生產。

    經過一個多月的準備，激光製冷裝置反應爐準備好了，經過實際檢驗，可以達到生產常溫導材料的要求了，而新的矽合成材料也已經準備妥當。

    在諾威山一間嚴格保密的實驗室中，蘇遠山指揮蘇俊等人把材料擺放到位，又檢查了一遍所有的材料和操作程序，隨著製冷裝置的開關被打開，反應爐膛內部放置的矽合成材料先是變得灰白，隨後慢慢變得透明起來，最後定型成深褐色的膠體狀固體；內部適用磁場進行翻轉、擠壓和拉伸，深褐色的材料變得漸漸暗淡起來，就好像一層固體糖漿似地安靜的躺在反應爐的底部出料口。

    進料通道不停地把矽合成材料送入爐膛內，經過將近8o個小時的連續生產，總數量過1o噸的常溫導材料出現在人們的麵前，寬大的實驗室一角，已經堆滿了這種淺褐色的物質，蘇遠山幹脆就將它命名為“茶金”，意思是茶色金屬。

    剩下的就是把這些茶金加工成需要的形狀，這個任務交給蘇星控製的廣精度數控機床就可以了。

    接下來就是磁懸浮車的控製器生產，隻要為德爾特星探險飛船的智腦記憶晶體設計一個控製槽就可以了，至於輸入程序和外界控製鍵盤、操縱杆就簡單多了，還有就是減裝置的設計。

    這裏的減裝置不是說的如何是磁懸浮車的度降低到停止，而是說對於車上的乘坐人員的一種保護和維持生命係統；麵對高達第一宇宙度的交通工具，一般的人員根本不能適應由此帶來的加度、重力和慣性。

    如果沒有減裝置和維生係統，除了蘇遠山這類極其強壯的人以外，其他人上去就不要考慮生存了，強大的慣性和重、失重現象絕對會要了他們的命的。

    應對這樣的情況各國一般都是加強人員身體素質的培訓，或者設計出減座椅或者人造重力係統、陀螺儀平衡倉，這些裝置是音飛行員、宇航員所必備的裝置，也是為什麽飛行員和宇航員的挑選那麽苛刻的重要原因。

    相對於普通汽車、高列車、飛機、載人航天器等的駕駛和乘坐人員，磁懸浮車需要更完備和安全的內部環境。（m.101novel.com）