2oo4年4月18日石磊參加的第一場正式比賽的一回合決賽（仔細查詢了一下資料o5年的時候全國場地錦標賽還是采用雙回合的決賽製度o8已經改成了一回合的考慮到書寫方便小七把賽製提前改了省的兩回合中間停頓個十分鍾大家看著也別扭）。

    早晨是大家的熱身練習到十點半的時候決賽正式開始不過石磊參加的2ooocc組別的比賽要等到下午三點半左右才開始進行。

    中午吃過午飯石磊找了個機會走到一個沒有人的地方小心翼翼的調整自己的比賽狀態。他想到昨晚自己頗有些失神落魄的回到賓館之後王茜和法蘭克並沒有追問自己昨天在排位賽上失常的表現而現場除了當時的驚呼之外也沒有太多的表現。畢竟石磊在這些人的印象當中是一個完全的新人從來都沒有關於他的任何比賽資料。這樣的新人出現一些低級失誤在大家看來也實屬正常。

    可是王茜和法蘭克都沒有問到自己石磊就多少覺得有些詭異了按理說這兩個人是最為關心自己狀況的可是他們居然不約而同的選擇了沉默。

    至於威霆車隊方麵他們本來都不會報名來參加這樣的比賽因為他們車隊本來也沒幾個擁有d級執照以上的車手這次要不是王茜全程出資他們才勉強又派了自己俱樂部裏最好的車手跟石磊作為一支兩人的車隊來報名甚至都不會出現在這樣的全國性質的比賽當中。

    不過石磊昨天下車的時候還是看到了張漢標和他的隊友衝著他投來關切的一瞥他們可是很清楚石磊的競技水平的自然對於石磊的意外有很大的疑惑但是想到石磊畢竟是第一次參賽於是也沒有選擇跟石磊進行溝通。

    可以說昨晚回到賓館之後石磊就完全處於一個人的思考狀態之中甚至連徐徹都不肯露麵了任由石磊呼喚他他也不為所動。石磊當然不會以為徐徹是睡著了所以沒聽見自己的話實際上這麽長時間以來石磊很清楚即便徐徹真的去“睡覺”了隻要他有需要呼喚徐徹的話他始終還是會出現的。現在徐徹的表現就分明是要讓石磊單獨的麵對自己的問題。

    幾乎輾轉反側到淩晨石磊才迷迷糊糊的睡著了醒來的時候他現自己不過睡了三個多小時而已。

    所以在此刻石磊其實已經很疲憊了但是他知道無論如何他都要在今天的比賽裏調整好自己的狀態哪怕這一站的比賽純粹是一種浪費那麽在下一站他也要克服現在出現的問題。

    就這樣午飯過後不過是一點鍾都不到的時間石磊卻在這個無人的角落一直呆到了將近三點整整兩個小時回蕩在他心裏的問題隻有一個那就是如何克服自己對於引擎轉動之後產生的聲音的恐懼感。

    想了許久石磊終於還是決定把耳塞放在比賽服的口袋裏一旦實在無法克服他也準備放棄跟維修站之間的聯係了。雖然由於全國場地賽的賽程不過8o公裏並且按照大會章程在決賽期間是不允許加油的也就是說除非賽車出現功能性故障需要返回維修區修理否則是不需要經過維修區就可以一次跑完全程但是現代化的車隊還罕有說車手會切斷自己跟維修區之間的聯係的因為那樣的話一旦出現什麽意外情況維修區的工作人員就無法通知車手了。畢竟在賽道上的時理論上最高能達到19o而實際最高時也很可能在17o以上了。這麽快的度加上比賽的緊張程度往往會讓車手忽略掉一些信號燈。再加上車手坐在車內對於車外的很多情況不甚了了這就需要維修區的工作人員不斷的與車手保持聯係包括一些戰略上的配備都需要利用無線通訊係統完成。

    石磊現在的情況比較特殊無奈之下他似乎也隻能如此選擇一旦自己無法克服心理障礙就隻能冒險式的賭博了。

    下午三點十五分全部參賽的二十四輛賽車按照自己排位賽的成績在賽道上排開石磊駕駛的17號賽車理所當然的排在了最後一位。而跟他同屬威霆車隊的18號賽車居然排進了前十不過也就是剛剛好第十而已。

    一圈熱身圈過後所有的車子回到自己的車位三盞信號燈一起亮起石磊全神貫注的盯著信號燈隻等三盞信號燈全滅就準備隨時卡位前衝。

    三點二十五分場地上的二十四輛車已經進入了引擎瘋轉的時刻龐大的引擎聲帶出的聲浪幾乎不比f1的比賽現場遜色旁邊的工作人員雖然隔了十多米遠卻依舊能夠感受到二十四輛車的引擎一起轟鳴帶來的空氣壓力。

    三盞信號燈依次熄滅二十四輛車集體而動……

    石磊的起步還不錯趁著車時的混亂他的預判以及身體本能的反應時間都要比其他的車手出色的多了眼睛裏剛剛看到最後一盞信號燈熄滅身體就自然的給出了鬆開離合器加油的反應。

    17號賽車帶著旋風迅的搶在了幾輛賽車之前然後石磊幾乎還是依靠本能的直覺踩離合換擋車陡升趁著出後接踵而至的第一個彎道再次從外道漂亮的越了幾輛賽車。

    進入第一個大直道全力加的時候石磊耳朵裏的耳機傳來維修區的聲音：“很好石磊你已經上升了九位現在你的身後有九輛賽車全力加甩開他們雪鐵龍的直道加性能很好你要爭取在下一個彎道來臨之前再將自己的名次提高一些。”

    石磊沒有回答咬緊了下嘴唇雙眼死死的盯在前邊賽車的尾部死死的咬住了。

    直道過半石磊已經完成了全部檔位的轉換引擎也逐漸回落到最佳的轉換句話說石磊駕駛的富康車已經逼近最高時了。

    接近更加接近幾乎已經貼在對方的車屁股上了……

    石磊仿佛已經感覺到了對方車後由於高行駛帶來的真空漩渦隨即他一打手裏的方向盤車身獲得了一個巨大的抽空效果產生的力迅越了排在他前邊的一輛車。到了這個時候石磊已經不能將車頭別回去了否則就很可能引起相撞的事故雖然有心再越前邊的那輛賽車可是無奈前邊的賽車跟他原先的線路選擇是一樣的現在等於在他旁邊的賽道上。而他跟所有的賽車一樣幾乎都已經處於最高時的範圍之內。想要在這樣的情況下車除非是車子的性能遠遠過別人才行……

    不過三四秒的時間車子進入了一個先左後右的組合彎道這兩個彎道之間的距離非常短因此雖然兩個彎道其實都是大彎但是卻由於此時賽車都比較近其實倒可以算作是整場比賽除了車的時候最容易出現事故的地段。

    耳機裏再次傳來聲音：“這裏不要試圖越盡可能搶住你最佳的入彎點但是要考慮身後的賽車位置千萬不要因為急於車而導致出現事故。”

    石磊悶哼了一聲算是告訴對方自己知道了然後便小心翼翼的操控著方向盤腳下對於油門的控製也更精確了起來……

    從右邊的路肩上踩著就殺了進去然後又從貼著右邊一路從路肩上殺了回來石磊用一個精彩的低入彎高出彎完成了這個彎道出去之後是一個連續的弧形右轉幾乎等同於直道了石磊毫不猶豫的重新將檔位推高到五檔然後一路血殺了下去。

    由於石磊吃路肩吃的過於精確因此他雖然聽從了耳機裏的話沒有試圖越任何的賽車可是卻由於其他賽車的線路選擇比較類似大家相互阻礙導致石磊采用急減然後高出彎的策略反倒是占了便宜。

    通常而言在這樣的直道進入大彎的情況下更多的賽車都是選擇高入彎然後減出彎的策略可是往往反其道行之在車輛比較擁擠的情況下反倒是能夠出現讓人出乎意料的結果。

    所以當石磊出彎之後進入那個弧形的賽道之後他的17號賽車反倒是借機再次越了三輛賽車緊緊的跟在自己的隊友那輛18號賽車之後排名上升到了十一位。

    可是這時候顯然排在前邊的賽車已經開始逐漸拉開跟後邊賽車的距離石磊看了看自己隊友那樣車心裏不禁有些隱隱的著急。

    “讓他給我讓車！”（m.101novel.com）