這時候石磊的車尾距離舒馬赫車頭的距離大概是五十多米也就是不到兩秒鍾的差距。這樣的些微差距對於一輛雷諾方程式和一輛f3方程式而言實在是微不足道的舒馬赫很快就在第一圈剛剛過半的時候車頭幾乎頂在了石磊的車屁股上。

    看起來似乎舒馬赫將會異常輕鬆的越石磊畢竟這兩輛車真的不是一個檔次的可是托德和舒馬赫都不知道石磊是一個可以用f3的賽車逼死f法拉利2oo4的家夥！

    第一圈波瀾不驚即便是舒馬赫即便他開著的是f3的賽車兩秒鍾的差距雖然不大總歸也是需要一點兒時間去追趕的。

    第二圈開始舒馬赫的車頭基本上就貼在石磊的車尾上了並且立刻策動了第一次的攻勢想要在起點過後的這個大直道上強行利用車來越石磊。

    石磊自然不可能給予舒馬赫這樣的機會看到舒馬赫貼住了自己就知道他想幹嘛了。這樣的情形在以往的比賽裏石磊見識的還少麽？

    因此當舒馬赫的車頭微微有一個顫抖的時候石磊就利用他那變態的反應能力立刻調整了自己的車頭方向使得利用了空氣抽空原理想要獲得巨大推動力進行越的舒馬赫不得不一腳重重的踩在了刹車上。這個情形在場外看起來比較突兀畢竟舒馬赫隻是微微的調整了一下車頭的方向而後石磊地賽車也僅僅是微微一動。舒馬赫就來了一腳大刹車仿佛他是操作失誤一般。

    托德皺了皺眉頭很快想明白了場上出現這樣的情況到底是因為什麽雖然略微感覺到有點兒意外因為石磊的反應度的確出乎了他的意料可是場上的舒馬赫其意外的程度遠比場外的托德要高得多了。

    在之前看過石磊的比賽裏舒馬赫其實已經知道石磊的防守能力很不錯了而法蘭克促成地石磊跟舒馬赫這種古怪的比賽方式也讓舒馬赫留了個心眼---這無非說明法蘭克對於石磊的防守能力很有自信。

    事實上就是如此。車子再好也必須是車快的車在前邊才能體現地出來的。快車如果被慢車阻擋前方的慢車防守的技術再很好的話。那麽快車的度就是完全無法揮地。這就像是明明你的車可以達到三百以上有六個前進擋可以用可是卻被限製了隻能用到第五檔那麽這個極再高也隻能是白搭了。

    舒馬赫雖然對於石磊的防守技術已經有了部分地認識從石磊地車以及比賽裏的防守狀態來看也能知道石磊的反應度要比普通人快不少。可是。場邊的觀感跟場內的現實比拚永遠都是兩個量級的。

    舒馬赫之前認真以及完整的看過石磊地兩場比賽一場是澳門地f3。另一場就是之前的雷諾最後一站。他充其量看出來石磊地反應度很快但是對於石磊的反應度究竟快到什麽程度就不得而知了。

    而現在經過這一次的簡單粗暴的試探舒馬赫真的是猛吃了一驚。

    蒙托亞也是屬於那種神經和肌肉反應度特別快的車手這一點從那家夥更擅長街道站並且創造了f1的曆史最快車就可以看出來了。隻有一個各方麵的反應度都極為出色的人才能夠獲得比別人更多的加過程。才有可能跑出更高的瞬間度來。

    打個簡單的比方來說。同樣是一條9oo米的直道每個會開車的人都能夠在這裏加。在這些車手的過彎技巧以及對於賽車的掌控技巧大致相當、以及賽車本身的性能遠遠高過於賽道所能夠承受的最高極的前提下。那麽誰的綜合反應度更快誰就能獲得更多的加時段。反應度夠快就能夠選擇更晚的入彎點和刹車點還可以同時獲得更早的出彎點和加油點不要小看這零點一秒甚至於零點零幾秒的差距一圈的比賽裏也許看不出什麽但是三五圈甚至三五十圈的累積下來再次通過這個直道加賽段的時候車就有可能達到瞬間的更高……

    當然這一切都要建立在車子本身的極都遠遠過於賽道所能承受的極限度。比如說f1的所有車隊的任何一台車在光滑的冰麵上做測試的話都可以很輕鬆的達到八百以上的時而世界上還沒有任何一條正規的比賽賽道能夠承受五百公裏以上時的這就是說賽車的極遠遠過賽道所能承受的極限。

    如果賽車本身達不到一切就白說了。

    舒馬赫在比賽裏已經無數次的領教了蒙托亞這個家夥變態的反應度任何一名f1的車手其綜合反應度肯定都比常人要快很多了可是即便是舒馬赫這樣的車王也覺得蒙托亞的反應度實在是太快了他曾經一度認為蒙托亞會是整個賽車行業裏反應度最快的人。

    像是今天這樣在直道上對於前邊的賽車的試探性越以往在比賽裏舒馬赫也經常做在對付蒙托亞的時候舒馬赫基本上對於強行越這種技術含量很低的方式絕望了。

    可是今天在用這樣的方式去試探石磊之後舒馬赫才知道天外有天人外有人真正見識到了什麽叫做變態的反應度。

    相比較起蒙托亞舒馬赫覺得石磊才能被稱之為變態而之前被認為變態的蒙托亞現在在舒馬赫的眼裏也不過就是比較出色罷了。

    這有點兒像是天才和人才的區別----當然了指的是局限於反應度這一項而言。在這個條件地限製下蒙托亞就像是一個人才。其自然條件比大多數人都出色一些。可是石磊就是那個天才是那種一站出來就立刻將所有人的風頭都壓過去的那種。所謂的努力就會有成就付出總有回報這種話是上位者用來安慰下位者的天才的定義就是不用怎麽付出其收獲也一定比普通人大得多。如果他再恰當的付出一丁點兒的努力很容易就誕生像是馬化騰或者陳天橋這種人了。

    從某些方麵來說舒馬赫本身就是個天才而f1的大多數車手就隻是人才而已。如同跟喬丹同時代的那些球星比如巴克利、尤因或者馬龍之類地如果跟他們同時代的沒有喬丹這樣的天才出現他們一定會在人才的比拚當中勝出。獲得更高地成就。可是有了喬丹他們就隻能很委屈的成為現在的局麵了。

    對於舒馬赫而言他低頭看下去除了有限的幾個在部分方麵有天才的征兆的車手之外。其餘大部分地車手對於舒馬赫而言甚至於平庸到連人才都算不上。也正是這個原因每當其他的車手有一項或者兩項素質表現的很突出地時候舒馬赫就會覺得對方有天才地征兆。比如蒙托亞比如萊科寧。他們之所以還是不如舒馬赫的原因是因為他們僅僅也隻是某一項兩項很天才。其他的才能也隻能算是比較平均。這樣的素質讓他們在其餘的那些根本沒有特別強項的車手麵前也許能獲得很不錯的成績。但是麵對舒馬赫這種天才。就要差地多了。

    可是眼前地石磊卻給舒馬赫帶來了不一樣的感覺可能是因為石磊在反應度方麵表現地過於出色又或者是因為石磊在舒馬赫看過的兩場比賽裏給他帶來了太大的衝擊。即便那兩場比賽對於舒馬赫而言不過是很低級的比賽但是在這樣的比賽裏。舒馬赫自問也未必能如同石磊表現的那麽搶眼。贏得比賽和贏得比賽是不一樣的。可以贏得幹淨利落也可以贏得很狼狽。但是這些都不算特別特別的是如同石磊這般贏得摧枯拉朽讓人產生一種隻要他在場上其他的車手就斷然不可能有機會的這種感覺。

    這種感覺在觀看比賽的時候即便會覺得熱血沸騰也僅僅隻是熱血沸騰而已無法感同身受。可是當真實的下場之後才會知道這種摧枯拉朽的感覺源自何處。經過了直道的試探再經過之後連續幾次彎道的不同方式的試探舒馬赫真實的感受到了石磊身上那股子強烈的冠軍相。

    如果說這種冠軍相產生在萊科寧或者蒙托亞又或者今年剛剛戰勝了舒馬赫取得冠軍的阿隆索身上舒馬赫並不會感覺到十分的意外並且他有足夠的信心去打敗他們即便所有人都認為舒馬赫已經遲遲老暮。但是這股感覺偏偏出現在一個甚至從未染指過f1的石磊身上的時候舒馬赫就隻能感覺到震驚了。

    一個從未跟f1的世界有任何交集的車手身上卻散出了冠軍相除了說明他就是為這項運動而生的又或者說這項運動的最高殊榮就是等著他來摘取的好像也實在是找不到其他什麽解釋了。

    舒馬赫在石磊的車後動作並不大至少在托德的眼裏看來就是如此。作為f1資深的人士他當然有看出舒馬赫在做著一些嚐試可是在他看來也僅僅隻是嚐試而已了。舒馬赫並沒有拿出真正的本事來對付石磊僅僅隻是稍加嚐試就選擇了放棄。

    這樣的看法讓托德有些不滿覺得舒馬赫你就算是很欣賞石磊這個小子希望他能夠接自己的班也不該在這樣的情形下如此放水吧？

    可是隻有場上的舒馬赫自己才知道他的這些試探到底有多麽的艱苦。

    起攻擊問題不大問題在於每當他稍稍有點兒行動的意思了石磊就能恰到好處的將其可能產生車的路線全部封死---這樣說也許有些誇張但是至少舒馬赫很清楚非要越石磊也不是沒可能可是這場比賽是十圈如果在十圈之內產生爆缸或者爆胎等等其他的意外即便自己越了石磊也不能說明自己贏得了這場比賽。車不是目的目的在於要率先衝過第十圈的終點。所謂比賽者舒馬赫遠比托德更加了解這項運動。

    如果一次兩次這樣的嚐試失敗舒馬赫還能將其歸結到石磊的好運氣上可是三次五次甚至於十次八次明明感覺近在咫尺卻始終無法形成有效越舒馬赫就真的能夠體會得到也許石磊的技術還不算成熟也許他的狀態還沒有達到頂峰也許他還需要比賽的磨練去成長但是就防守方麵表現出來的素質而言他已經完全有資格站在f的賽場上了並且不僅僅是站住而已而是可以用很高姿態的方式迅的傲視群雄。

    不過如果認為我們的車王會因此而放棄那就大錯特錯了。

    對於舒馬赫這種能夠攀登到頂峰的車手而言輸掉比賽並不可恥可恥的是自己的放棄。他堅信任何人都不可能是完美的石磊的防守也一定有漏洞。即便他的防守已經沒有破綻了舒馬赫也有相當的自信用自己持續的強力逼迫來促使石磊忙中出錯。石磊畢竟不是智能電腦總有算計失誤的地方。隻要石磊的計算失誤了那麽他的反應能力就會反倒成為他的負累……（m.101novel.com）