站在巴林麥納麥的巴林賽道（之前記錯了總是很直覺的覺得是澳大利亞揭幕戰其實已經改成巴林了）觀眾台的最高處石磊突然想起一句很早以前在書裏看到的話。

    我來了我看見我征服！

    要不是石磊不會古羅馬語他估計都能學著愷撒大帝當年入城的時候站在吉拉城內最高的山上用古羅馬語喊出“veni！vidi！vici！”的。不過說起來石磊現在的姿態還真跟當年愷撒那個老家夥站在高高的山頂上豪邁的喊出這三個單詞的狀態很是相似（還有一種說法是愷撒是給長老院了一份e-mai1或者是電報由於丫沒錢上網或者說沒錢拍電報於是隻寫了這三個單詞！）！

    由於紐維一直到o5年的11月份才來到紅牛車隊因此他設計賽車的時間實在是很有限因此在所有的車隊裏隻有紅牛車隊的賽車一直到比賽之前都還沒有最終正式亮相。之前亮相的賽車僅僅隻是一個在去年的賽車身上稍加改動後的成品為的是應付媒體和車迷的欲望的。

    到了巴林的麥納麥紅牛車隊的賽車才算是真正的拿了出來整體的外殼看上去跟之前公布的那個作品差不太多但是真正懂得車體設計和空氣動力學的人就能從中間看出很多的名堂來許許多多的細節都進行了完全不同的設計和修改。因此雖然車身在整體上乍一眼看上去跟去年的----也就是今年紅牛二隊所用的rb1----沒什麽區別但是實際上已經完全不同了不敢說鳥槍換炮但是比起去年那輛車實在是不可同日而語了。

    因為石磊拿到級駕照是需要過程的因此在此之前當nb1還沒有設計完成的時候他是依靠rb1完成那3oo公裏的試車的。這也要多虧法拉利地配合。在全年的賽季開始之前搞了兩次類似於表演性質的籌款比賽將籌得的所有款項都用於慈善事業的同時也悄然地幫助石磊完成了那3oo公裏最低要求的試車之舉。

    這樣一來石磊才能拿到申請級駕照的資格。而fia對於石磊這種其實早已經被定為紅牛二號車手的人自然也不可能過分為難因此在正常的測試程序之後級駕照也就歸了石磊。

    因此呢石磊對於rb1賽車其實是很熟悉的相比起nb1。其實他更熟悉rn1地賽車。當他第一次駕駛nb1的時候雖然看起來這賽車的外型跟rb1看起來相差並不大但是一上手他就知道這款車比起之前的賽車實在是強了不止一個檔次。

    甚至於包括駕駛艙。都已經被紐維重新設計過了。配合車手個人的身高體重手長腿長等等數據完全是為石磊和庫特哈德量身定做地。石磊如果坐進庫特哈德地13號賽車裏就會覺得哪兒哪兒都很別扭但是坐進自己的14號賽車就很是得心應手了。

    其實這一點按說很多人都可以做到。原本不是紐維這種級設計師該考慮的事情可是這樣的細節卻恰恰的說明了紐維作為一個大師級別地設計師心思有多麽的細膩。無怪乎任何一個設計師----無論是設計賽車的還是設計時尚產品的----都說細節才是決定一個設計成敗的關鍵。毫無疑問紐維的這種細心。絕對是出自他良好地設計嗅覺。

    而小豬對於賽車人一頭地調校。也讓紅牛車隊眼前一亮甚至於庫特哈德的賽車也被小豬調校過。

    紐維見到小豬調校之後地1號賽車。眼前也是一亮當時就說了一句：“你們這個新車手的負責技師很不錯啊要是他給庫塔當比賽技師沒有我設計的新車憑去年的rb1你們今年至少也能再提高兩個檔次……”

    當然這是題外話了現在石磊已經站在了巴林賽道之內即將麵對自己第一次的f1的比賽。

    現在的時間是周四明天的周五就是第一階段前兩節的排位賽了。

    2oo6年的f1的排位賽規則改回了2oo3年以前的那種方式排位賽再次分為兩天進行。隻是稍有不同的是周五的排位賽要分成兩節來進行。每節排位賽都可以采用輕油來進行一共隻有一個計時圈也就是說上場一圈暖胎圈之後就進入計時圈的比賽然後不管成績好壞就作為進階下一節比賽的成績標準。每節比賽淘汰六名車手兩節比賽之後由於o6賽季的f1是十一支參賽車隊就會被淘汰掉十二名車手從而剩下十名車手。

    這十名車手將會進入周六的正式排位賽但是必須搭載比賽的正式用油。也就是說排位賽之前要稱重等到排位賽結束之後也要將用去的油給補上。於是這就需要考驗一支車隊的整體策略問題了到底是采取輕油策略在排位賽裏取得更好的成績拿到更好的車順序但是要更快的進入維修站加油；又或者是采取重油車可以在正式的決賽裏多跑幾圈晚進站……

    這兩種策略各自有利有弊到底要采取哪一種策略就要看車隊的整體安排了----當然還要看賽車自身的情況比如說法拉利的賽車本身對比本田的車就具有極為強大的優勢重油輕油也就無所謂了隨便怎麽跑排位賽都會比他們成績好。

    “石石你人生的第一場正式比賽我對你沒有更多的要求隻要求你完賽你需要對於f1賽場完好的體驗。千萬不要因為想要獲得更好的成績而衝動導致最終無法完賽！”

    今天徐徹的聲音顯得特別的沉穩一點兒平日裏那種懶洋洋漫不經心的感覺都沒有了。

    石磊看著空無一人的賽道昂起了頭：“你放心吧！雖然你對f1以及國際汽聯有諸多微詞但是我也知道其實你這輩子最大的遺憾就是無法在f1的賽場上完成你地壯舉。原本你才該是最早進入f1的中國人。並且一定是第一個f1的中國世界冠

    徐徹哈哈大笑：“哈哈我那時候可是葡萄牙的國籍！”

    “我相信一旦你有機會進入f1你一定會把國籍改回中國籍的。你骨子裏就是個中國人否則當年澳門回歸地時候。你也不會放棄你的葡萄牙國籍了！”

    徐徹突然沉默了石磊說中了他心裏最隱晦的地方。

    長久之後徐徹才很堅定的說到：“所以石石你已經完成了我們共同目標的一半而剩下的。你一定要替我完成！”

    “不是替中國人完成！我要告訴他們中國人也能飛！”石磊地表情無比的剛毅。

    “哈哈哈哈你以為你是布倫特.巴裏（96年nba那個踩著罰球線起跳拿到扣籃大賽冠軍的白人小子）啊？”

    “難道不是麽？f1的任何一輛賽車。加上翅膀就能

    “不！是去掉定風翼就能飛！沒有那三點五倍的下壓力。f1地賽車早就飛起來了！”

    “那麽我就要飛過終點！隻是可惜似乎沒機會跟舒米較量了！”石磊想到舒馬赫明年就要退役而自己就是接他班地人不禁有些黯然。

    “每個車手、或者說每個從事任何運動人的頂尖者。都會有這樣的遺憾無法跟傳說中的傳奇選手較量。可是要證明自己未必要跟那個傳奇的前輩同場較量你可以用成績來說話。前進吧石石。向著冠軍地目標！”

    “我早就有一顆冠軍的心。這你是知道的！”石磊感到身體的細胞在興奮他開始無比期待明天的比賽。

    “所以。我才要提醒你你的第一次亮相成績是次要地最主要地是要完賽你必須經曆一場完全的比賽才能真正地融入這個賽事之中！”

    “放心吧我會的！我來了我看見我征服！”

    這句話就是石磊在這樣的情形下說出來的！事實證明這小子後來做到了！周五經過簡短的新聞布會以及車手會之後參加本次比賽的二十二名車手進入了最後的倒計時。

    還有三十分鍾的自由練習時間賽會就會進入到最後的賽道檢查程序之中而那個時候所有的車手也就會按照去年最終的排名來倒序車進行自己的第一階段第一節的排位賽。這個最終排名是根據車號來的因為畢竟有人退役也有新人加

    很快石磊已經駕駛著屬於他的黑色紅牛nb1賽車出現在了賽場上全副武裝的石磊看起來精神無比他暗暗對自己說著：“小子看你的了！”

    按照規則石磊是第九個出場的他的暖胎圈是在第八名出場的車手進入自己的計時圈後開始的當第八名出場的車手---寶馬索伯車隊的二號車手維倫紐夫（海德菲爾德由於是新轉會而來的因此反倒排在維倫紐夫之前出場）跑出了一分三十三秒的暫時最快成績石磊甚至還沒跑完他的暖胎圈的一半。

    維倫紐夫也是一個老車手了比舒馬赫也隻小了兩歲他加入f1那年是在威廉姆斯車隊並且當年的第一場亮相的澳大利亞大獎賽上就拿到了第二名的好成績。那一年舒馬赫剛剛從貝納通轉會到法拉利。最終維倫紐夫全年的總成績也是排在第二名的位置上。而次年的97賽季維倫紐夫更是一舉奪得了他的第一個也是唯一一個年度車手總冠軍。雖然後來的表現一直都不盡如人意但是不管如何這也是一個曾經站在f1車壇巔峰的車手。

    很巧的是索伯今年也開始使用寶馬的引擎加上從威廉姆斯挖來的海德菲爾德等於索伯被寶馬收購之後還是應用了兩個寶馬車隊的老臣子這倒也是一件很有趣的事情。

    一分三十三秒的排位賽成績算不上太好畢竟在這條賽道上的最快圈是舒馬赫的一分二十四秒在引擎從十二缸改成八缸之後還能跑出這樣的成績也算是很不錯了。

    對於石磊顯得多少有點兒“稚嫩”的表現現場觀看比賽的觀眾報以鼓勵的微笑。他們當然很清楚這可是石磊第一次參加f1的比賽而且這小子跟萊科寧一樣是從雷諾方程式直接越級跳槽到f1的雖然參加了兩次f3的比賽可是那畢竟不能作為完整的職業生涯來計算。

    對於石磊這樣的表現紅牛車隊的那些人也感覺有些奇怪因為在此之前的測試之中石磊的表現一直都很不錯甚至在跟庫特哈德打一對一的攻防戰的時候每每還能勝過庫特哈德搞得這位老將很沒有脾氣。要知道庫特哈德雖然從未染指過年度總冠軍可是也曾經是五次年度前三的車手啊！！（m.101novel.com）