事實上動機確實是飛機最重要的部分其性能的好壞直接影響著飛機的飛行性能、可*性及經濟性因此它被喻為飛機的“心髒”。

    現在歐洲有推重比1o一級別的動機不過到了1o年後大家還把這樣的動機稱為歐洲的心髒。

    由於航空動機要在高溫、高壓、高轉和高負荷的環境中長期反複地工作而且還要求具有重量輕、體積小、推力大、使用安全可*及

    經濟性好等特點因此必須要有很強的設計、加工及製造能力是一種典型的技術密集型產品。航空動機研製周期至少十年技術難度大耗費資金多不是每一個國家都可以研製生產的。

    因此雖然目前世界上可以研製生產飛機的國家並不少但具備獨立研製航空動機能力的國家卻隻有美、俄、英、法、中等少數幾個。在某種意義上講研製航空動機的能力是一個國家進入航空強國的重要標誌。

    隻不過大家都清楚之前中國的動機和外國的差距。在龍騰動機以前中國最先進的動機推重比隻達到7一級。

    這也使得大家對運十的興趣大增長。最大加力推力9o千牛.

    要知道飛機動機這東西研製周期長廠般要十多年時間才能研究一款新一代動機一般研製出來後3o年後照樣算先進的東東。

    要不然世界上幾十年裏麵不會隻有歐洲、美國等少枷國家能產生大飛機。比如上輩子俄羅斯許多動機技術都是前蘇聯田年代的遺產但等到2o多年照樣還是屬於是最先進的。而中國從八十年代和歐美合作了2o年使得原本能造大飛機的國家退化成造不成大飛機的國家了。

    “難道龍騰渦扇動機就是十多年前下馬的s8？”許多人這麽想。心情不由激動起來。

    渦扇8的下馬就像當初渦扇6下馬一樣讓人為它惋惜耗費多少技術精英、技術工人們十多年時間的成果輕易就被否定總是讓人欲哭無淚。飛機動機一旦停止研究那就等於是全盤放棄。不是通過和別國合作就能進步地。核心技術各國都把它當成最寶貴的東西是買不來池換

    很快答案出來了程教授笑著說道“所謂浴火重生那就意味著我們新的運io從內到外都是重新設計的。龍騰動機並非s8的另外一個稱呼。它就是龍騰因為這款動機是由張畢玄先生出資金國家出人力物力、技術力量。通過這樣從前沒有過地合作形式。研製出來的。”

    很大程度上來講龍騰動機並不是渦扇8動機它采用的各種技術大多數是前蘇聯成熟的動機技術。隻是由於中國工業水平上的限製龍騰動機是弱化版本的前蘇聯8o年代各種先進渦扇動機d－18t渦扇動機的基礎上整出來的怪胎。

    原先地運1o模仿波音7o7的設計標準試飛成功那時候采用的動機是法國產地cfm56型動機。雖然在引進外國技術上進行了一些改進比如運舊機型模仿的的是波音7o7。但實際性能卻比的上波音737。不過cfm56型動機確實在7o年代算很先進的動機但還是法國製造的。

    所以。計劃等運1o飛機量產的時候將采用不遜色於netbsp;渦扇8動機代號為915工程屬前風扇、短外函、軸流式雙轉子渦輪風扇動機。起飛推力8o.o7千牛、推重比為7起飛耗油率54.56公斤/千牛.小時其性能、壽命等指標在6o年代末尚屬較先進的航空動機。

    也就是說一台動機可以使得載重56噸地飛機起飛兩台渦扇8使得運舊最大起飛重量達到1oo噸。並不比法國的netbsp;不過推力達到8o千牛、推重比7一級的渦扇8動機貌似也僅僅生產了12台……

    “請問程教授運十飛機民用型號名稱是？”

    “龍騰25o目光前我們已經開完成25o座級運十飛機。等以後開出3oo座、35o座級飛機也是以載人數命名。”

    “請問龍騰25o什麽時候將正式在中國民航中使用？”

    “這一點我不清楚。我是技術人員不是商人不是老總。具體商務上的事情有未來大飛機公司管理層和其他民航公司洽談。”

    “你們的運十大飛機軍用型號是否馬上能夠出口？價格多少？”一名中東國家人問道。看他樣子不像記者倒像軍人。

    “這個我無法答複你……”程教授深深的看了幾眼那幾個阿拉伯人嘴角不由笑了笑。

    就算他能答複也不會當著許多記者麵上出口軍用飛機。否則。西方輿論中又找到攻擊中國的借口。

    況且中國商用大飛機公司理論上隻出售民用型號的運十飛機。而且出口型號采用地動機還不是龍騰動機而是用完善了的渦扇8動機。

    事實上新的運十確實采用了眾多他國的技術隻不過卻並且像美國記者懷疑的那般偷學了美國的技術。運十工程重新啟動後整套整套的前蘇聯老毛子們幾十年積累先進動機技術整批整批的蘇聯高級技術人員。

    因為大量的前蘇聯有經驗的專家地加入使得飛機各項設計和原先的運十相比已經麵目前非了。

    大多數人都不知道一個事實那就是前蘇聯時代的安東諾夫實驗設計局設計員們已經被整體給像豬仔一般的“賣”到中國並且加入運舊團隊。新的運十在原先的運十基礎上有了很大的改變。

    這些蘇聯專家吃苦耐勞能力出眾。幾千項關鍵技術都是在他們的幫助下運十團隊才能夠順利消化那些蘇聯技術。

    如果硬要挑別這些蘇聯專家能力的話恩。他們確實有點小缺陷。前蘇聯專家們大多是搞軍用飛機出身搞出來的飛機載重、大航程等等都屬一流卻不太考慮舒適性。

    不過這隻是小問題中國國內人才多少搞過比較成功的民用飛機新舟6o對於民用飛機舒適性等問題上有點心得。（m.101novel.com）