同時財大氣粗的中國軍隊也開始大規模的軍性換裝。

    這又是一起雙贏的典範。

    “軍火才是世界上最賺錢的正當生意！”張畢玄不由感歎道。當然.事實上.張畢玄做的那些投機生意.利潤百倍於軍火。

    中國商用大飛機公司也受益於中國軍隊換裝得到一筆2oo架運用型號的定單。

    這筆定單加上伊拉克先前給中國商用大飛機的那筆15o架飛機的定單中國民用航空公司下的定單也不下於5o架。香港港龍航空公司受到張畢玄指示訂購5o架龍騰25o當然和其他民用航空公司一樣。港龍也是計劃到時候把龍騰25o為貨運飛機。

    張畢玄自己作為商用大飛機公司的大股東之一而且還控股一家擁有一百多價飛機在亞洲地區能排前1o名的港龍航空公司。若是他自己都不向中國商用大飛機公司下定單別的民用航空公司當然更沒有勇氣對龍騰5o下定單了！

    這時候製約中國商人大飛機公司展度的卻是新的工廠至少要兩年後才能投產。所以商用大飛機公司將一部分設計圖紙交給國內兩大航空工業集團把許多項目分包給他們。算是自己吃肉帶別人也喝點湯。畢竟.這兩大|:|經驗的產業工人.設計人員。未來商用大飛機公司的員工在未來內必須依靠兩大集團。事實上也沒有哪個公司真地能獨立完成飛機的每一個部件以及所有生產過程。中國商用大飛機公司采取分工合作。自己掌握所有核心技術把大量生產任務分包給其他公司。中國商人大飛機集團在整個運1o生產中隻占25任務其餘的75的項目都由第一航空集團下屬機構西飛、沈飛、成飛二航集團的陝飛、哈飛等公司負責。這些航空公司再向其他企業定單。

    大量的項目分包給社會加上輻射作用大飛機的生產可以說是中國國內大多數行業都分享到它的利益了。整個社會至少有5oo萬人因此獲得工作崗位。未來隨著中國商用大飛機公司地展。如果它能夠達到波音公司的規模那麽中國整個社會將能增加1ooo至工作崗位！

    這個年代能夠在世界民航運輸業占有一席之地的公司屈指可數。也隻有美國的波音、麥道歐洲的空中客車巴西航空工業公司、加拿大的龐巴迪公司。這些公司中能生產大飛機的隻有波音、空中客車、麥道三家。

    95年3開始中國商用大飛機正式組建新的民用型運1o飛機非成功。並且在不久後龍騰25o式投產。中國商用大飛機一公司崛起地度似乎比6o年代末空客公司還要快在中國政府政策的傾月份中國商用大飛機公司獲45o大飛機的定單。

    這些定單。讓中國商用大飛機公司至少是在2ooo年之前都有足夠活幹。中國商用大飛機公司迅在航空工業中占有一席之地至少在中國國內它地展前景非常樂觀。

    張畢玄對楊建軍這位中國商用大飛機公司掌門人傳授技巧：“高築牆、廣積糧、緩稱王。一定要走種田派路線！”

    所以中國商用大飛機公司目前隻是不斷增強科研力量隻是龜縮在中國市場。

    波音公司的掌門桑頓.威爾遜對於一家新公司新的機型並不看重他在許多場合表看法時候說道：“看起來運1o飛機氣是。它完全是依靠中國政府霸道的政策在扶植。事實上連中國人自己也不敢用這個新飛機栽客！中國以外的航空公司肯定更不會對它下定單。雖然它售價便宜.它.+.以上售後服務如何更是有待考驗。至少十年以內我不看好它的前途！”

    事實上當年中國民用航空公司采購的波音飛機比去年多了這樣。整個波音公司對中國商用大飛機公司的威脅不屑一顧！

    波音公司占有民用飛機銷售市場6o地份額並且占有市場2o的麥道已經成為波音的收購對象不出意外不久後麥道將被波音吞並。波音公司公司人都彌漫著一股天下無敵的自傲心情連桑頓.威爾遜也不例外！

    但是這時候卻有一人和桑頓.威爾遜看法完全相反空客總裁讓.皮埃爾鬆對於中國商用大飛機公司的威脅感覺到非常憂慮。空中客車公司在這時候相比波音還很弱小在民用飛機領域。它隻占有15的市場份額。

    所以他們從上到下都在分析每一個競爭對手巴西地航空工業、加拿大的航空工業雖然相對弱小但都被空客重視。能夠製造出大飛機的中國商用大飛機公司更是讓他們做夢都覺得失眠。雖然目前看不出什麽大的威脅但至少原本空客在中國取得的部分定單是被取消了。空客公司能夠快展.那是因為歐洲各國一直用財政對它進行補助.並且歐洲各大銀行給它低息貸款。美國政府則認為波音、麥道業績良好沒有對他們進行任何經濟支持。很大程度上歐洲各國政府的幫助是空客快崛起的因素。

    “再不能取得突破那麽我們空中客車公司不說越波音不久後甚至會被中國大飛機公司打敗！”讓.皮埃爾鬆心裏想到。

    這時候空客公司正在和美國美國航空公司洽談一筆生意。這筆生意是高4oo飛機的購買合同前期談判基本完成隻不過由於價格問題談判雙方一直在扯皮。原本這次談判是空客公司大膽的舉措他們把戰鬥蔓延到美國本土挑戰波音公司的權威！

    皮埃爾鬆下定決心要戰決取得美國市場中地大定單。之後再揮師中國市場扼殺中國商用大飛機於搖籃。（m.101novel.com）