隻是讓我們大家盡情歡呼的時候請不要忘記三個月前在那場劫難中逝去的同胞們吧！要是沒有那場劫難他們也一定會像我們這樣盡情享受這個曆史性時刻的喜悅吧！

    不過我相信他們一定不會孤單讓我們大家在歡呼的時候也帶上他們的那一份吧！

    北京加油！中國加油！讓我們每個人都一起加油！

    ……

    其實當葉楓在進站前的幾圈前提出自己要采用一次進站的瘋狂想法時讓.托德是並不同意的。

    按照車隊的賽前安排為了保險起見車隊給葉楓製定的比賽計劃是在第21圈進站。不過讓法拉利全隊上下都沒有想到的是葉楓在第二十一圈並未進站相反還在跑道上繼續狂奔了3之後才選擇進站。

    這樣的戰術其實葉楓也曾經在以往的比賽中使用過就是精確地掌控著為數不多的一點點燃油盡可能多的在賽道上飛馳。如果此時換了威廉姆斯車隊大家一定對葉楓的舉動並不少見多怪但是現在的法拉利全隊上下還是第一次見識到葉楓的“獨門絕技”。

    在被讓.托德拒絕了自己的戰術建議之後葉楓其實是在用這樣的方式來逼宮。同時也在這短短的三圈裏他便將自己與第五名、第四名甚至第三的漢密爾頓這些剛剛進過站地對手之間的差距統統拉近了3-6秒不等地時間！

    這幾乎是一個不可能完成的任務但是葉楓就是如此神奇地完成了！這樣一來。即使葉楓在重載油情況下可能在前期要比前麵的對手每圈慢o.3o.5秒左右但是隻要葉楓能夠在.+|車。那麽其實葉!!楓的重載戰術並沒有吃什麽虧！而且在他恢複度之後他還能憑借法拉利賽車出色的度迅地趁著對手完成第二次進站的時刻完成反並且迅拉開差距。

    這樣一來葉楓節省地將不止25-3o的時間相反他還能在比賽最後15圈的時間裏利用自己賽車已經充分預熱磨合的優勢來:l對手。畢竟。即使大家在最後階段實際上載油量相當但是葉楓的賽車無疑要比對手們剛剛換過輪胎、加過油的賽車車要快一些。

    當然這裏還存在葉楓在最後時刻可能會遇到輪胎磨損嚴重的困擾但是隻要他能在前麵關鍵的時刻裏完成越並能成功地防守住對手的反攻地話那麽這可能會成為一場偉大的逆轉！

    總之可以用一句話來形容剛才葉楓瘋狂多跑過的這三圈他僅僅用了三圈的奔馳便為自己贏得了十圈左右地重載油緩衝期！

    最終托德還是勉強同意了葉楓臨時提出的意見。讓他采用重載油一次停戰的冒險戰術。而讓他最終下定決心的還是因為葉楓此前連續不斷地完成越的驚人表現以及萊科寧的那輛法拉利賽車在比邁凱倫賽車重載的情況下依然能跟上對手、甚至可以對對方起衝擊的表現。

    托德相信如果葉楓可以迅地擺脫重載出站的幾圈的窘境那麽這個戰術還是要比讓葉楓按常規兩次進站要更好一些。

    可以說托德和葉楓共同賭了一把。不過現在對他們來說都輸得起畢竟葉楓是在最末位趕到了這個位置。

    ……

    最終葉楓地這次進站花去了長達1o.7秒的時間！這無疑讓在場的所有人都嚇了一跳他們也都開始明白中國車手將會采取怎樣瘋狂的戰術。不過由於葉楓前麵的對手們已經先期完成停站。所以他們無法就葉楓的戰術作出臨時調整。

    當然對於邁凱倫雙雄來講大家也不覺得有什麽調整戰術的必要畢竟即使采用一次停站也沒有多少人能夠相信葉楓能對此刻排在第三的漢密爾頓構成什麽威脅畢竟兩人現在要差4o秒之多！這無疑是一個巨大的、難以逾越的鴻溝。

    從出站開始葉楓的對手就變成了他自己的座駕。按照他和托德的約定葉楓必須在他重新出站的這幾圈裏要盡力不讓前麵的對手將距離拉的過大。

    這個目標看似簡單。但是要完成起來卻談何容易！一輛載滿了足夠跑完

    比賽的f2oo7此刻就像一匹脫韁的野+

    不過此刻的葉楓卻不在乎這些再難的挑戰都不會讓他放棄。車重過大葉楓便在過彎的時候更多地采用車王舒馬赫的獨門絕技：彎中小漂移。利用這種極其微小的失控葉楓可以讓賽車的慣性在過彎時更好地得到釋放的同時取得相對不錯的過彎度。當然葉楓此刻所采用的漂移是和拉力賽那樣的漂移完全不同的這樣一來葉楓此刻的車要!!比他單純使用傳統的場地賽過彎技術要快了不少。從實時傳出的數據來看他甚至每個單圈下來僅僅比第五的海費爾德慢僅僅不o.15秒而比第三的漢密爾頓則要慢o.3秒左右。

    可以說車神塞納苦心鑽研出的獨特過彎技巧此刻被葉楓拿出來幾乎用到了極致！

    ……

    隨著葉楓的重新出站比賽又重新回到一種相對平穩的態勢中進行。第一集團中阿隆索依舊領跑而冰人則亦步亦趨地緊緊跟隨而讓英國車迷感到更加鬱悶的是萊科寧已經將他身後的漢密爾頓逐漸甩開看起來小黑想要在本土奪冠以目前這樣狀態似乎不太可能。

    就在這樣的態勢中比賽有持續了十圈第三十四圈萊科寧已經將他和阿隆索之間的差距縮小到了很小的範圍內考慮到阿隆索采取的是短進站的方式等西班牙人再次進站之後隻要冰人把握好這個機會勝利的天平無疑要向他偏向。

    讓我們將目光重新放回葉楓的身上。剛剛出站之時葉楓除了要盡力保持車以外還要努力避免被後麵的對手越。這樣的比賽無疑異常的艱苦但在十圈裏葉楓還是憑借全力的阻擋和獨門絕技的全力使用而堪堪擋了過去。

    等到十圈過後葉楓的車重和車況無疑要比剛才要好了許多。而這個時候他與前麵的第五名海費爾德還差距18秒和第四名馬秒和前麵的漢密爾頓差44秒。考慮到葉楓采用的是一次進站的戰術在挺過了最為艱難的時期之後隻要葉楓正常揮已經基本可以在前麵的海費爾德和馬薩最後一次進站的時候越對手。而葉楓此刻更多的注意力則應該放在追趕前麵的漢密爾頓身上。

    此刻的葉楓身上的每個毛孔似乎都已經沸騰他全力操控著自己這輛正越來越快的賽車朝前麵奔去。這個時候敏感的賽道轉播也注意到了葉楓身上的變化電視畫麵也開始頻頻將葉楓和漢密爾頓的單圈度進行對比。數據顯示漢密爾頓的賽車已經很難將此刻的葉楓甩開相反在一些計時點葉楓已經在開始縮短差距。而對於馬薩和海費爾德來說葉楓和他們之間的差距正在慢慢縮小。

    這樣的情形無疑又在英國車迷中引起了一陣驚呼這場比賽已經遠遠出了他們的預期雖然此刻葉楓還距離他們的小黑很遠但是誰也不敢保證在小黑的下次進站之後以中國人的瘋狂狀態會有什麽樣的事情生。此刻他們已經再不感輕視這位去年的世界冠軍比賽的氣氛也越緊張了起來。

    當比賽進入第38圈賽道上的賽車又進入了一個進站的進站的是領跑至今的阿隆索西班牙人已經被後麵的冰人追的火急火燎。而這一次進站阿隆索用去了8.2秒。隻是丹尼斯的戰術又一次出現了非常嚴重的失誤阿隆索出站之後遭遇了一係列的慢車的阻擋這無疑大大地影響了西班牙人隨後的一係列戰術安排。

    而這個時候重回第一的冰人則同樣瘋狂地開始了賽道上的狂飆數據顯示他每一圈都要比被慢車阻擋的西班牙人快上1秒以上！

    第三十九圈最讓人關注的漢密爾頓以及馬薩和海費爾德都同時第二次進站而這個時候所有人的目光都已經落在了還在賽道上瘋狂奔馳的葉楓身上。

    在萬眾矚目中當漢密爾頓三人重新出站的時候葉楓不出意料地將馬薩和海費爾德擋在了身後。

    現在中國車手還距離暫時排在第三的漢密爾頓僅僅差距9秒！最讓人激動人心的較量已經打響！（m.101novel.com）