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    9、1o、11秒……葉楓的這次停站足足用了11.4的時間！這已經完全出了所有人的預料誰也沒想到怎麽看都是三停的葉楓居然臨時采取了兩停的戰術。他這一停就把原本兩次進站的油量全部加滿了而且還換上了硬胎完全是一副一股腦跑到比賽結束的架勢。

    葉楓大概是要放棄了吧？

    這應該是大多數車迷的想法畢竟雖然葉楓這樣可以省下一次進站時間卻需要在很長的時間裏用一輛很重的賽車作戰這無疑也是非常浪費時間和難以操作的事情。

    不過還有不少人卻從葉楓的這個意料之外的舉動上看到了一絲擺脫三次進站後依舊會落後庫比卡1o秒困局的機會。在這樣一個時候選擇兩次進站看上去無疑更加冒險但了解法拉利優勢的人卻不這麽看也許車重會影響一定的度但法拉利賽車對比寶馬在引擎和度上占有的不少優勢應該能將之抵消很大部分。

    別看現在庫比卡已經領先剛剛重新出站的葉楓3o秒以上的名次又重新落回了第六但一會庫比卡也進站之後這個差距將直接縮小23到25秒左右不考慮其他因素的話5到秒隻要這段時間葉楓駕駛重車能保證不被庫比卡拉開過大的差距地話（過三停後的1o秒差距）。那麽實際上兩停的戰術是要優於三停的。

    因為葉楓可以一直使用一套輪胎在足夠長的時間裏不停地奔馳以他現在的狀態加上他還可以利用庫比卡剛剛出站的那幾圈裏迅迫近對手那麽他很有可能在最後的1o到13裏抓住機會在賽道上幹掉對手。

    如果說剛才地三停戰術有點機關算盡靠戰術取勝地話那麽這臨時改變的兩停戰術就有點靠葉楓本人拚搏的意思了現在大家都是兩停問題就變得相對簡單就是看葉楓能不能從現在到比賽結束的2o圈地時間裏越寶馬車手。

    至於現在排在葉楓前麵的第四、第五的車手更加不想要過慮。因為他們也很快要進站了……

    ……

    相對與剛才地疾風驟雨。葉楓在出站之後顯得更加平和。他知道這個時候急也沒用車重這麽大的情況下要是急於加爆缸了就不好玩了。不如正常的讓這套新胎得到充分磨合同時可以節省一點動機的損耗以便於在最後時刻起強力衝擊。

    由於這時庫比卡從第一次停站已經又跑了五圈。所以他的輪胎工作狀態已經基本達到最佳。現在波蘭小夥的車的確要比葉楓的快但卻並沒有像漢密爾頓駕駛的mp4-23那麽快。其實如果現在葉楓前麵換成是漢密爾頓的話老葉和法拉利車隊估計也就放棄了。因為基本沒可能在差小黑一次進站時間地情況下還能對其實現反。但是現在前麵是寶馬賽車就有些不同了這也是葉楓現在最大的信心來源。

    接下來的三圈庫比卡平均每圈都要比葉楓快o.8秒兩:差距也從剛才的3o秒迅拉大到了32.5左右。

    然後又過了五圈隨著輪胎工作狀態地提升這五圈裏葉楓沒有像剛才那三圈裏那麽狼狽兩人之間的單圈差距被縮小o.2o.過這樣一來葉楓還是被甩開了1.5秒總差距變成了

    不過葉楓在度上的劣勢在這八圈之後也到了終點接下來的三圈裏。葉楓基本可以跟得上庫比卡的節奏沒有讓差距進一步拉大。而且到了庫比卡二停前的這兩圈裏葉楓甚至可以在每圈裏贏o.2！兩人之間的差距回落到33.5以內。

    比賽第三十八圈。庫比卡第二次停站。這次停站他共用時7.在他出站之後依舊壓在葉楓之間。不過兩人之間的差距已經大大地縮小到了7.5秒左右。果然要比原來設計的三停戰術要更為優越。

    候葉楓也深知在接下來的五圈裏是這場比賽翻盤的最這五圈裏葉楓必須利用自己輪胎已經處於的最佳狀態而迅迫近對手。然後在利用最多兩圈的時間來反對方。

    而一旦在這六、七圈的時間無法完成反目標的話那麽葉楓的好日子也就到頭了因為那個時候他的輪胎性能將會因為磨損嚴重而極具衰減。再想追上並越對方已經無法實現了。輪胎性能衰減的問題在葉楓越對方後也會出現但在前麵防守和在後麵追趕、反完全是兩個概念隻要能夠反那麽葉楓有足夠的信心在最後的一段時間裏全力防守住對方的反撲。

    在前幾圈裏一直有意識地節省賽車勞損的葉楓現在開始全力加了！在庫比卡剛剛出站後跑的一圈裏葉楓竟然要比他快了1.1秒！

    這就看出法拉利和寶馬兩台賽車和兩名車手之間的孰優孰劣了！剛才庫比卡在同樣情況下隻能領先葉o.8秒而已。然後在接下來的三圈裏葉楓幾乎每一圈都能領先寶馬車手將近1秒！四圈過後庫比卡的胎溫也逐漸高了起來但兩人之間的差距卻已經被縮小4以內！

    看葉楓的比賽就是如此的痛快因為這個中國小子總是能夠在最需要他表現的時候能拿得出讓所有人都為之驚歎的絕對度！葉楓用一場接一場的比賽在不斷證明他自己絕對是現役的2o名f1車手中最擅長在高狀態下精確控製每個彎角的技術運用的那個人！這無疑得意於塞納對他的魔鬼式的過彎訓練也更加得意於他那集塞納和舒馬赫兩人駕駛技術精華大成的獨特技藝！也正是他有如此雄厚的技術基礎作為保障才能讓他每每在賽道上實現不可思議的奇跡！

    除此之外葉楓讓大家震撼的還在於他在賽場上永不言敗的那種勁頭和在駕駛中漏*點澎湃的獨特個性。正是這種傳承自塞納現在已經深刻地融入到葉楓骨子裏的東西才最吸引人！隻要對葉楓沒有那些固有的偏見那麽看過他比賽的人都很難不被這位才華橫溢的中國葉所深深地吸引……

    這個時候隨著葉楓的不斷追趕整個蒙紮賽道上十多萬觀眾的情緒已經被徹底點燃而這時在遠隔萬裏的東方大6上也有更加龐大的人們正在為葉楓如此精彩的揮而歇斯底裏。

    此時無論是在現場還是在電視機前的觀眾在看到那輛紅色的戰車在不斷挑戰度極限之時都不禁有了一種錯覺似乎大家有都看見了三年前的那位已經退隱江湖的法拉利曆史上的唯一王者又開始在賽道上奔馳！又看見了那與勝利同名的舒馬赫在賽道上不斷地給支持者送上一次又一次的車和一場又一場的勝利！

    不過即使錯覺使然人們還是可以清晰地感覺到此刻這兩輛跨越了時空的距離而在虛空中交匯的紅色戰車在奔馳中散出韻味上的極大差別：

    舒馬赫是霸道至無以匹敵的烈火而葉楓卻是倔強而不屈的烈焰。兩種不同的火紅卻都是如此的讓人心甘情願的迷戀……

    ……

    庫比卡雖然在幾圈之後止住了每圈大幅度落後於對手的窘境但卻依舊無法阻擋葉楓在不斷地蠶食兩人間本已不大的差距。在兩人油量相當、輪胎性能又基本是在同一水平的情況下寶馬賽車的度還是無法與法拉利抗衡再加上葉楓在駕駛技術上的優勢讓庫比卡被追上成為了必然。

    到了庫比卡出站後的第七圈這個時候兩人之間的差距已經被縮小到了2.5秒。這個時候也到了葉楓不得不開始起最後衝擊的時候再等下去過不了幾圈他的輪胎性能將開始衰減。

    這時葉楓全力催動地賽車在又一次刷新了賽道最快單圈紀錄後葉楓開始向前麵的波蘭小夥動了攻擊。庫比卡自然不想將自己大好的局麵就此拱手相讓因此也隨之果斷地封堵起葉楓車的線路。而這個時候幾輛即將要被套圈的慢車出現在兩人麵前於是一場被強行壓製下度的“貓鼠遊戲”即將上演。（m.101novel.com）