第二百七十八章

    2019年9月25日星期三

    關於j-12xc高空測試的第一步是在高度30—50千米的同溫層內進行的。相對來說，這樣的高度基本上還是比較安全的，空氣雖然稀薄，但離真空還差得遠，即便發生意外，也還有相應的措施和能力保證飛行員的人身安全。

    同溫層是對流層頂部至平流層中下層區域，是平流層裏溫度最低（中高緯度地區同溫層溫度在-45°左右）且溫度保持不變或變化很小的區域，在同溫層頂部（距離地麵約30千米處）到平流層頂部（距離地麵約50千米處）這個區間由於有高濃度的臭氧分子並且其吸收太陽紫外線而增溫，到了平流層頂部，這裏的溫度接近於0度。正是由於在同溫層內溫度存在如上所述的變化，所以對j-12xc座艙保溫性能的測試才會從30千米的高度開始。如果在這個高度上沒有問題了，那麽在50千米的高度一下，j-12xc的飛行員就都不用擔心被凍死了。

    當然了，這樣的測試也是盡可能的對最極端的情況進行測試。實際上當飛機高速飛行時，機身表麵與空氣的摩擦會產生一定的熱量。而且這種摩擦產生的熱量會隨著速度的增加而增加，並在飛機超越音速後變得更加明顯。當飛機的速度為2馬赫時，機頭部分的溫度不過略微超過100攝氏度而已。但是當飛機的速度達到3馬赫是，機頭的溫度就會驟增到350攝氏度左右。而這一溫度，早已經超過了鋁合金的極限溫度。一般來說，考慮到速度對溫度的影響以及鋁合金的耐熱極限，2.5馬赫的速度是大多數戰鬥機的一個極限了。除非是采用更為耐熱的其它材料來進行製造。這也就是為什麽j-12xc的前身j-12係列最高的飛行速度隻能達到2.7馬赫的原因。

    所以，盡管新型的磁力源動力係統賦予了j-12xc近乎無限的飛行高度和速度，但受到諸如“熱障”等方麵的影響，它還隻能是一架戰鬥機，而不能當作空天飛機來使用。

    這一次的測試，最初隻是打算實地驗證一下j-12xc處在30—50千米高度時的各方麵性能，但由於整個測試過程和結果都非常的順利和理想，於是最終康誌飛得以有機會直接飛到了80千米的高空，直接到達了中間層的頂端。這讓科研人員們突然意識到，利用j-12xc能夠長時間滯留在80千米高空的這一特點，完全可以對這一高度以下，甚至更高的大氣層進行更為詳盡細致的研究，從而為將來真正意義上的空天飛機打下一個堅實的基礎。

    不過還飄在天上的康誌飛並不知道地麵上那些科學家們的想法。此刻的他已經完全沉浸在這種有生以來第一次的“太空飛行”的經曆當中去了。雖然事實上80千米的高度還並沒有離開大氣層的範圍，也並不屬於真正意義上的太空飛行，甚至連國際上公認的100千米界線都還差著一段距離呢。可是康誌飛才不管那些呢，隻要他自己認為是，那就足夠了。

    速度950米/秒，已經超過了j-12的速度極限，接近了2.8馬赫。此時溫度傳感器顯示機艙外最高溫度已經達到了近300攝氏度。雖然這個溫度還在j-12xc采用的7075係列的鋁合金承受範圍之內，但是機身內的很多部件和電子設備卻已經達到了臨界值。這個時候很難準確的判斷出到底有多少熱量被傳遞到了機身內部，特別是位於機頭的裝有雷達的設備倉內。或者j-12xc還可以飛得再快一點，但是在找到有效的解決溫度傳導或隔絕的方法之前，再快就實在太冒險了。

    總的來說，康誌飛還是非常享受他的第一次“太空之旅”的。雖然整個過程都要進行各種各樣的測試，可真正需要他做的卻隻是看看儀表，報告一下狀態，或者按照地麵要求做一些很簡單的動作，相對於之前的飛行測試實在是輕鬆太多了。這也難怪他更多的把這次任務當成了一次觀光，而不是試飛。

    康誌飛輕鬆愜意的享受著他的太空之旅，而同樣作為j-12xc第一批飛行員的歐陽雪婷卻沒有那麽好的運氣。在康誌飛翱翔“太空”的同時，她正在駕駛另一架j-12xc進行水下測試。

    是的，水下測試。盡管j-12xc真的是一架飛機。不要懷疑當一架戰鬥機具備了水下生存甚至是活動能力之後所代表的意義，那絕對是難以估量的。首先，如果一架飛機在與敵人空戰的時候突然跌入水中，先不說敵人必然無法再繼續對它發動攻擊，恐怕每個飛行員都會認為這架飛機已經墜毀了。但實際上，它卻會在對方失去防備的時候突然又躍出水麵，並出其不意地發起致命的攻擊。甚至在麵對絕對優勢的敵人的時候，就算打不過還可以躲進水裏逃生不是？但是真正最終促成j-12xc進行水下性能測試的，卻還是因為幾天前鹿菲菲發現不明潛艇後卻無計可施最終讓那艘潛艇逃之夭夭而引起的。既然已經擁有了j-12xc這樣一種以磁力源這樣的不依賴空氣的動力係統的東西，那麽為什麽不從更多的方向來加以利用呢？而且從理論上來講，隻要j-12xc的氣密性達到要求，再加上獨特的動力係統，那麽進行水下作戰是完全不成問題的。

    歐陽雪婷駕駛的j-12xc正是在這樣一種情況下被臨時改裝，並開始進行水下性能測試的。相較於康誌飛來說，歐陽雪婷麵臨的風險很可能會更大一些，隻不過能夠逃生的幾率也要比康誌飛高一些。

    整個測試進行的非常小心，從水麵開始，然後一米一米的增加深度，逐步檢測整個機體各部分的水密性。j-12xc畢竟不是潛艇，沒有像潛艇那樣的耐壓艇殼，巨大的水壓也就讓它並不可能下潛的太深。不過根據j-12xc目前的機體強度，計算的結果是能夠承受五倍左右的大氣壓力。這也就是說，理論上它可以下潛到50米的深度。雖然這樣的深度遠遠趕不上真正的潛艇，但是對於一款以戰鬥機的麵目示人的武器裝備來說，卻也已經足夠了。實際上，它隻要能夠下潛到10—20米深就已經足夠了。

    水下測試，最關鍵最重要，也是最薄弱的環節仍然是駕駛艙。畢竟它的原型是j-12c，而j-12c作為一款戰鬥機，飛行員的視野是被充分考慮的。這也就導致了它的座艙很大一部分都是凸出機身的全玻璃結構的座艙蓋。盡管采用的是高強度的玻璃，但無意，這一部分也必然是整個機體耐壓程度的最短板。

    在正式進行水下測試前，科研人員已經在地麵上對座艙的強度進行了反複的精確的測試。試驗結果表明，由於座艙蓋采用的是弧形設計，在各個方向上都能形成橋拱效應，這就讓j-12xc的座艙在受力均勻的情況下能夠承受5倍的大氣壓強。但是，在這個強度的壓力環境下，座艙蓋的結構是非常脆弱的。隻要有一丁點的破損，就會導致整個座艙蓋的受力發生變化，平衡一旦被打破，整個座艙蓋就會在瞬間徹底破碎。所以，為了確保飛行員也就是歐陽雪婷的安全，她還是被要求穿上了同康誌飛一樣的全封閉的飛行服。這種飛行服雖然不是硬殼式結構，並不能給飛行員提供耐壓的效果，但至少可以在座艙蓋萬一破裂的情況下讓飛行員能夠正常的呼吸。畢竟50米水深所產生的壓力還不足以致命。

    當然了，科研人員對座艙內的所有部件也都進行了水密處理，並能在短時間內承受一定的壓力，以確保在座艙破損後，飛行員仍能對飛機進行簡單的操作。至少要保證動力係統可用，這樣就可以讓飛機安全地返回水麵。

    從海平麵開始計算，歐陽雪婷一共隻行進了50米，當然行進的方向是豎直向下的。就是這50米的距離，卻讓她用了和康誌飛上升了80000米同樣的時間。或許，從這一點上就可以看出，水下的世界遠比天空更要危險。

    康誌飛和歐陽雪婷兩人分別駕駛著兩架j-12xc的測試工作同時開始，也在兩個多小時後幾乎同時結束。兩個人的兩種截然不同的測試均取得了堪稱完美的成功，所有的結果都與測試前計算的結果相吻合，甚至很多性能上的表現還超過了原本比較保守的計算結果。

    對於康誌飛和歐陽雪婷來說，他們隻是完成了一次“試飛”任務，但是對於那些科學家們來說，這其中的意義就大不一樣了。雖然這一次的“試飛”隻能作為一次單純的載具對環境適應性的測試，要想真正發揮戰鬥力還必須給j-12xc裝備上相應的設備和武器。不過高空測試自然不用多提，關於水下的武器，諸如小型聲納、輕型魚雷等等很多東西卻也都是現成的，隻要稍加改裝立刻就可以裝備到j-12xc上，並實際形成讓敵人預想不到的戰鬥力。更何況，真正讓科學家們欣喜的，並不是j-12xc在測試中所表現出來的成功。而是通過對j-12xc的測試，讓他們為日後打造空、天、水下一體化的全新概念武器積累了相當的經驗，並奠定了一個堅實的基礎。

    （關於j-12以及後文中可能出現的武器裝備，作者正打算抽時間製作3d動畫，相信不久後大家就可以通過圖片來真正的一睹風采了。不過鑒於鐵血讀書沒有提供發布圖片的功能，所以在做成之後，隻好先暫時發布到鐵血論壇裏。到時候會給大家相關的鏈接的。敬請期待。）（m.101novel.com）