第四百六十四章

    2022年4月……

    時間再次回到兩年後的今天。我們之前曾經提到過，兩年多的時間，似乎轉瞬即逝，無論是在地球還是在人類的曆史上，真的都隻是毫不起眼的一瞬而已。但是，就是在這短短的一瞬之間，整個世界的格局卻發生了巨大的變化。而這些變化，幾乎達到了要徹底改變自二戰結束以來數十年所形成的固有格局的程度。

    在這兩年裏，在東南亞，中國首先從越南打開了局麵，然後除去那些固有的同中國始終保持著良好關係的國家之外，其它的一些國家也紛紛徹底的倒向了中國的陣營。在這兩年裏，中泰完工並通車運行、克拉地峽運河開挖，幾乎徹底改變了東南亞的經濟格局，也使得中國在東南亞的影響力進一步擴大。至於新加坡，還是那句話，不作就不會死。它還是一如既往地不斷跳出來給中國找麻煩，但是現在它已經明顯是色厲內荏了。其實大家都是明白人，當克拉地峽運河開通運行之時，恐怕也就是新加坡徹底衰退的開始。當然，美國也是非常著急的。他也終於明白了當初中國為什麽那麽痛快的就放棄了在馬六甲海峽取得利益的機會，原來是早就打好了徹底廢棄馬六甲的打算。是的，是廢棄，而不是放棄。所以美國在表麵上也一直都在忙於發展同泰國的關係，甚至希望以可以想到的任何形式能獲得克拉地峽運河的部分股份，不惜在很多領域都對泰國采取了傾向性的政策。但是在另一方麵，美國卻還在暗地裏積極支持泰國南部分離主義勢力的發展。但是他們沒想到的是，中國卻利用自己的渠道掌握了美國支持泰國分離勢力的證據，並交給了泰國方麵。而泰國也聽從了中國的建議，隻是暗中加強了戒備，表麵上則裝作毫不知情，隻不過在對於美國假惺惺地拋來的橄欖枝則更是有選擇的接受了。

    其實美國絕對不會甘心輕易地放棄在亞洲的利益的，但是卻苦於自家的後院已經不穩。這同樣是由於中國不斷加強了與拉美國家之間的深度合作，並進一步增強了對拉美地區的影響力。別的不說，就僅僅隻是一條尼加拉瓜運河就已經夠讓美國頭疼的了。正是因為如此，東南亞的絕大部分國家都看到了美國的力不從心，再加上中國一帶一路的頂級國家戰略，海上絲綢之路的不斷建設，都給這些國家帶來了巨大的現實或潛在經濟利益，對帶動和提高整個地區的經濟發展都有著無可替代的積極意義，自然而然地紛紛投入到了中國的懷抱。在這種情況下，中國甚至已經有足夠的資格去提高門檻，有選擇性的去接納或者拒絕了。

    也就是在這兩年裏，中國的海軍也漸漸趕上了美國海軍，在各大洋上，已經不再是美國一家獨大的局麵了。而作為世界另一個經濟核心區域的歐洲，現在幾乎都在爭先恐後地積極地尋求著同中國在各個方麵各個領域上的合作。這當然不僅僅是東亞大陸橋的建設和一帶一路戰略規劃的原因，而究其根本是中國拿出了新型電動汽車的技術，並已經同一些傳統的老牌汽車企業展開了合作。中國之所以采取了同這些企業展開合作而非將技術全部由中國企業壟斷的方式，主要目的就是在初期階段就以最短的時間將這項技術推向全世界。所以中國在同這些企業的合作中，采用的都是動力係統由中國負責提供，其它部分由合作企業負責。而且在最初的過程中，主要是爭奪和占領高端市場，並通過這種方式，將中國自己的汽車企業帶進高端市場。而在高端市場中，那些國際頂級品牌的優勢是顯而易見的。等中國的汽車企業能夠在世界汽車行業的高端市場占有穩固的一席之地後，再逐步向中低端市場推進。同時在所有的類似合作項目中，無論合作方是誰，中國企業所占股份的最低比例也絕不低於51%。雖然開始的時候中國提出的條件讓很多國外知名汽車企業覺得難以接受，但在意大利的菲亞特同中國合作推出了一款最高時速達到280公裏，續航裏程超過1200公裏的純電動汽車之後，那些諸如奔馳、寶馬、保時捷、別克等等平日裏牛氣的不行的汽車企業終於坐不住了。於是幾乎一夜之間，世界上大多數知名汽車品牌所計劃推出的車型裏就都有了中國企業的影子。而在電動汽車終於看到被廣泛普及的前景之後，電力的來源也就獲得了更多的關注。隨著而來的，利用潮汐能、地熱能、風能、太陽能以及核能等等非化石燃料發電的技術也就再一度被迅速重視了起來。全世界似乎都已經意識到，新一輪的能源革命正在悄悄來臨。很多人仿佛都已經看到了地球未來的樣子：汽車、輪船、飛機，將全部使用電力來形勢而不再依賴石油作為燃料，各種清潔的發電廠取代了現在最為廣泛的燃煤發電廠。那些冒著黑煙的煙囪很快就將不複存在，天空也終於可以逐漸恢複它的蔚藍。“中國”這個詞也越來越多地出現在政治、經濟、軍事、環境甚至宇宙和未來等等幾乎所有領域當中。人們似乎已經看到，美國失去霸主地位幾乎已經成為不可逆轉的事實。本以為會對中國的崛起提高警惕並產生很大戒備的俄羅斯，卻也不知道怎麽被中國忽悠的展開了更為廣泛的合作。甚至在俄羅斯遠東地區的中國人已經占有了相當大的比重，幾乎達到把握了整個遠東地區經濟命脈的程度。

    不可否認，中國的強勢崛起在最初的時候確實讓很多西方國家都感到了擔心。比如在歐洲，它們都擔心中國的崛起會搶走越來越多的原本屬於它們的市場，擔心中國的崛起所隨之帶來的越來越強的國際影響力而讓它們失去了現有的話語權。但是，隨著中國勢不可擋的崛起，它們卻發現自己的經濟反而因為中國的崛起而獲益。雖然在經濟增長的總量上麵，中國永遠都是占了大頭，但如果失去了中國，它們別說增長，想要不大幅下滑都非常困難。當然這其中也有例外。比如日本，中國在同所有其它國家在所有領域的合作當中，都無一例外地把日本拋除在外了，而且還讓人無可指摘，因為盡管已經過去兩年多了，但中日之間名義上還是處在戰爭狀態。新型的電動汽車、新型的動力係統，日本是連個毛都摸不到。甚至中國在和各大汽車廠商合作時都有一個附加條款，那就是產品不得對日銷售。而日本的那些企業想要和中國合作，那就更是不可能的了。這樣一來，在使用中國發動機的電動汽車迅速占領全球市場的同時，日本的汽車幾乎就無人問津了，隻能賣給國內。不過幸好中國同時也限製了各大汽車企業對日本的銷售，這才日本汽車還在國內保留住了一塊市場。

    而此時的日本也成了一個能源消耗的特例——在全球對石油的需求都日漸減少的情況下，唯有日本還在緩慢增加。不過由於全球需求量的減少而導致石油價格大幅下跌，卻也讓日本降低了進口石油的成本。隻是沒想到的是，這個時候中國又向聯合國提出了一向議案，大意是為了更好的應對世界各國都普遍關注的全球環境問題，提議聯合國向對所有的石油及成品油進口國征收環境稅，所收稅金除一部分返還給石油出口國以補貼因石油價格下跌而造成的損失以避免個別地區出現經濟下滑之外，其餘大部分將作為環境治理的專項資金由聯合國統一支配。同時為了避免受這一議案的影響導致全球性的石油走私，還要求聯合國授權常任及非常任理事國對從事運輸的油輪進行檢查，並擁有在其涉嫌走私的情況下將其扣留的權力。

    這個提議首先就遭到了日本的強烈反對，可是五大常任理事國中除了美國棄權全部都投了讚成票。議案被通過，結果日本幾乎就成了整個世界上唯一的受害國。因為所有國家都會因此議案而在一定程度上推進本國新能源技術的發展，雖然這些發展幾乎全部都是依賴於中國的，但不可否認，從長期來看，各國無疑是都會從中獲益的。就連那些以出口石油為生的國家，也因為征收的稅費中會有相當一部分作為補償反饋回來而並沒有對經濟造成影響，甚至總體收入還略有增加。可是日本，卻因為中國徹底切斷了在新動力係統相關技術或產品上的獲取來源和渠道，除非能在短時期內憑借自己的力量研發出類似的技術，否則整體經濟必將是每況愈下，樂觀估計恐怕也不會支撐超過十年。

    在這樣的大環境下，所有人都看到了中國必將在不久的將來成為整個世界的領跑者，但也有不少人在擔心美國會不甘沒落去鋌而走險。還別說，在美國無論是官方還是民間，幾百年來特別是二戰後幾十年來的優越感，都讓很大一部分人不願看到美國失去世界霸主的地位。因為在這些人的心裏，美國才應該是這個世界當之無愧的核心，挑戰美國在世界上的地位，就等於是變相地在向美國宣戰。（m.101novel.com）