去南極尋找離火的成員由我、德鸝、梅蘭達、助理田青、甘樂薇、盧穎、林月美、江琦、伊莎貝爾、江石、夏誌等人組成一個極寒地區考察小組。

    一共有二十個人，加上瑞典也派出近百人的科考隊一起，於2016年的4月3號從瑞典的斯德哥爾摩出發，進入南極一共有兩條途徑，一個是飛機，一個是乘坐輪船。

    我當然會選擇飛機，而且是最好的安124，乘客隻有我們一個考察組，物資卻足足有八十噸重，其中的六十噸是運給考察站的給養。

    這是一次提前七個月準備的旅行，對每一個人的素質都是最嚴峻的考驗，我們不但要在極寒地區活下來，還得完成尋找離火的任務。

    降落地點是瑞典在南極的考察站，人類進入南極在二百年前，那個時候依靠的是帆船和步行的方式進入，第一批進入的人都死在南極，人類不是一個輕易屈服的生物，隨著科學的發展不停地征服這個地方。

    二百多年來，已經有十幾個國家在南極建立了上百個永久性的考察站，設備也在每年創新、更換中。

    到現在為止，人類很少死在南極，但是那裏的惡劣環境依舊奪走人的生命，最新的報道是一位日本的科學家出去上廁所，再也沒有回來，三年後在四公裏之外被發現凍得硬邦邦的屍體，最終結論是死者遭遇到強風的襲擊，被大風吹到了遠處。

    看到這個消息我的推斷是：“很難相信。”不是不相信風力能夠把人吹跑，而是“上廁所”這個前提條件，在南極肯定是不會在外麵方便。

    那個科學家幹嘛去室外解手，問題是，室外有廁所嗎？

    這是極端的結果，寒冷殺死人，其他方麵不值得報道的消息更多，凍掉了手腳、耳朵、鼻子的人更多，因此現在南極凍死人非常罕見，但是凍壞人器官的例子很多。

    每年的四月到九月是南極的“夏天”，也就是所謂的“暖季”，在南極的邊緣能享受到零下十度左右的“暖和天氣”，我們要去的是南極中心，那裏即使是最溫暖的季節，也在零下三十度左右，到了冬季現在的記錄最低氣溫是零下九十度。

    飛機在平坦的跑道上滑行了兩公裏左右才停下來，跑道其實就是寒冰，相對比較平坦的冰麵，飛機降落依靠空氣阻力才能慢慢停下，跟陸地跑道上輪胎摩擦不一樣，滑行的距離長。

    卸下物資之後，瑞典的考察站的工作人員開始裝貨，他們要利用這一次的有利機會，由於南極拒絕汙染，每年給出的飛機起落次數都十分有限，每一次來到南極的飛機必須要求來回載客載貨。

    我們除了承擔這一次的運輸費用之外，還會給考察站捐贈二百萬美元的物資，每一個人的心裏都明白，這個世界上就沒有免費的午餐。

    飛機加滿油，上去一批回到瑞典的乘客，立刻調頭飛回去了。

    我們站在原地看著飛機越來越小，最終消失在茫茫雲天交界之中，田青大聲喊道：“真特麽的暖和，誰敢裸奔，我打一千美元的賭。”

    夏誌嘲諷道：“田助理，你啥時候能大方一點？賭你一年的薪水，老子就豁上老臉跟你賭了。”

    “切，你付給我一年的薪水，我也敢裸奔。”

    “你在南極轉一圈？不死我一定給錢，不，你死了也給錢，保證不帶賴賬的。”

    我不去理會他們開無聊的玩笑，低聲問小烏龜：“你能不能感受到離火的下落？”

    “能，我一定把它吃了。”小烏龜凶巴巴地說道。

    我使勁按了按胸口，說道：“不許那麽野蠻，收服離火就可以了，吃下去太殘忍，要學會和平解決問題。”

    “我就知道你怕死。”小烏龜囂張地說道。

    我們離開機場，去了十公裏之外的考察基地。

    這是一個一字型的建築物，足足有三十間房屋，一字排開，外麵有迎風飄揚的國旗和聯合國旗幟，表示代表著國家和人類。

    由於是夏季，科考站的人數非常多，到了冬季一多半的人會撤離這邊，冬季的南極陷入半年的黑暗中，寒冷將會達到最低點，大多數科考站將被遺棄，等暖季到來再開啟科考站工作日。

    科考站的負責人是一位三十歲左右的男子，名字叫做查理，他是一個氣象學專家，有三年待在南極的經驗。

    他對我的態度比較冷淡，看到德鸝等女人苗條婀娜的身材之後，立刻變得活躍起來，殷勤地上前搭訕。

    來這裏之前，我還以為寒冷是最大的敵人，訓練的教官卻否認了寒冷的凶殘程度，明確指出：“風才是南極最可怕的自然災害，還有幹燥。”

    南極不是冰雪的世界嗎？怎麽會幹燥？

    由於教官的指點，凡是女人都不會把一寸皮膚露在外麵，免得破壞嬌嫩水靈靈的皮膚，讓自己變醜了，但是女人的天性又是愛美的，她們穿的衣服更加突出女人的特點，因此哪怕不看臉蛋也能知道誰是女人，誰是男人。

    南極的幹燥其實可以理解：“每一滴露在空間裏的水不到一秒鍾變成寒冰，因此，幹燥不是因為缺水，而是極寒。”

    僅有的水分子都變成了雪花四處尋找溫暖的港灣，但是南極大陸沒有水的家園，這裏是一個白色的荒漠，活著的生物隻有人類和一些眼睛看不到的細菌。

    企鵝和海獅、海豹都在南極大陸靠近海洋的地方，沒有動物能在南極的中心生存，就連普通的鋼鐵在這裏也變得跟木頭一樣脆弱，一腳就能把一塊鐵板踢碎了，因此“一腳踢到了鐵板上”這句諺語在南極不實用，鐵板比玻璃還要脆弱。

    我們來到科考站的裏麵，進入查理的辦公室，先是簽署了幾份保證書，最重要的一項是汙染問題，每一個進入南極的人要保證不給南極帶來一點點的汙染，所謂的汙染包括唾液、血液、其他體液、屍體、生理排泄物、發動機的尾氣、包裝袋、衣服、設備等等。

    我看了條約之後也是醉了，忍不住問道：“查理先生，如果有人死在南極，他會把自己的屍體帶走嗎？”

    聳了聳肩膀，查理說道：“死人是帶不走自己的屍體，但是他需要承擔屍體汙染的費用，隻要他還有親人，就要花錢買回屍體，一般來說，一具屍體的賠償價格至少是一百萬美元。”

    這句話給我的感覺是：“在南極死不起，即使有人想死在這裏，費用絕對的昂貴，否則的話，連屍體都回不到家鄉。”

    其他幾份保證書是關於不吸毒、不犯罪、不開發資源、不妨礙別人的自由等等，我毫不猶豫地簽下自己的名字。

    查理對脫下外套和帽子、太陽鏡的伊莎貝爾解釋說道：“別看這些條約很嚴厲，其實沒啥約束力，尤其是對女士，不管女士在這裏做了什麽，沒有人會追究責任的。”

    伊莎貝爾好奇地問道：“為什麽對女人這麽寬容？”

    “因為每年來到南極的女士比海獅的數量都少。”查理悲哀地說道。

    伊莎貝爾聳了聳肩膀說道：“我很榮幸被男人寵著，但是不會接受任何一種特權，請你收回自己的示好舉動吧。”

    等我們從查理的辦公室出來，夏誌等人已經在距離科考站五百米的地方建立起一個營地，我們帶來的設備包括雪地車和牽引車，吊車、龐大的集裝箱。

    營地的材料都是提前製造好的半成品，打開集裝箱用牽引車把材料集中起來，在機械力的幫助下，人隻要順序進行安裝就行了，半個小時就能把一個房子奇跡般變出來。

    十幾個人一起動手，很快就把八間房子大小的營地弄成，然後從集裝箱裏麵搬出冰箱、辦公桌椅、電燈等設備。

    發電設備是三米高的風車，南極禁止使用汽油、柴油機械，那種東西都是帶有汙染的，隻有風力發電和太陽能發電最受歡迎，尤其是風力發電，被譽為“最環保的綠色機器”。

    南極常年寒風不斷，最高風力是十三級，比我在印度洋看到的那場大風還要恐怖，哪日有六七級的風都屬於“風平浪靜”的一天。

    我進入營地之後對夏誌說道：“我和德鸝、梅蘭達三個馬上就走，你們注意安全，隨時保持聯係，我們也會盡快回來的。”

    計劃是提前商定好的，夏誌等人就是來旅行，我是為了離火，梅蘭達、德鸝是為了我，在科考站安頓之後，我和德鸝三個人悄悄開車離開了科考站。

    這裏的車子一律是雪地車，使用蓄電池做驅動力，車輪至少有半米寬，車身高約四米，寬三米左右，長十米。

    我駕駛的雪地車屬於房車係列，而且是實驗室專門訂製的，裏麵隻有一張床，還有一個小小的廚房和衛生間。

    剩下的附屬設施很多，比如小型健身器、溫度調節、濕度調節、空氣清潔度調節等等，讓車裏的溫度濕度達到平時住在都市裏麵的標準，外麵是零下四五十度的極寒，車子裏卻能保持二十多度的適宜溫度，也算是花錢享受的最佳刺激。

    駕駛是電腦自動操控的，這是實驗室產品，由於在南極不需要考慮超車、塞車、看紅綠燈等等交通規則，設定的雪地車隻需要進行雷達掃描，發現冰縫和巨大的斷層就行了。

    冰原的大部分地區都是相對平坦的，危險來自車輪之下的冰麵陷阱，這樣的惡劣地理環境恰恰是人眼看不到的，因此自動駕駛在南極絕對行得通，雷達掃描到冰原斷層會提前進行處理。

    一般的雪地車很難開的太遠，蓄電池的電量有限，必須在電量用光之前開回營地進行補充能量。

    在我的儲物神戒裏麵有幾個備用的小型大容量蓄電池，也是實驗室產品，我駕駛雪地車使用的蓄電池是市麵上看不到的，比普通的蓄電池更加耐用十倍。

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