在現實中造一座空軍基地可不是玩電腦遊戲，在地圖上點擊一下就能選定，光是定點選址就是個非常耗費時間的工序。

    首先機場不能距離城鎮太近，可以減少與居民間的相互影響，同時也有利於基地的安全保密。當然基地也不能距離居民區太遠，而且交通方麵必須便利，最好能靠近鐵路和公路樞紐，便於大批量後勤物資的輸送。

    德國轟炸機沒有采用長機僚機的雙機編組，通常三架轟炸機構建為一個飛行小隊，這是轟炸機部隊的基礎單位。三個這樣的小隊組建成一個中隊，然後再由三到四個中隊組成一個大隊，最終三到四個大隊編成一個飛行聯隊，也就是德國空軍最大的戰術作戰單位。

    德軍戰鬥機部隊除了小隊由兩個雙機分隊構成之外，剩下中隊和大隊的編製方式和轟炸機沒有差別。

    一座機場通常會駐紮三至五個中隊，常規編製加上各中隊部和大隊部直屬的飛機，還有附屬的勤務聯絡和教練機，總數一般在五十至六十架左右的樣子。

    這裏先不說單發戰鬥機部隊，隻談談多引擎的遠程轟炸機，比如一架海因克爾III型轟炸機有五名機組成員（機長兼駕駛員，轟炸手兼領航員，飛行機械師兼首部機槍手，無線電操作員兼背部機槍手，以及腹部機槍手），而這樣一架大型機需要配備一個五到六人製的地勤班，負責對轟炸機的戰備保養與維護。

    而完成一架轟炸機的作戰整備，不可能隻依靠這些地勤維護人員，還要有負責零部件替換改裝與維修的工程師和機械師，負責灌注各類燃料與油料的油料班，處理機載軍械與掛載炸彈的彈藥班等等。

    等到飛機完成任務返回之後，除了以上這些單位人員之外，需要出場的還多了承擔滅火搶險工作的消防隊，對傷員進行緊急救護的醫護人員，甚至專門負責打掃清理擦洗機艙血汙的清潔隊。

    這些單位如果加起來的話，差不多要有五六百人了，這還沒把各中隊和大隊的指揮、行政、內勤以及通訊部門的人數算進去。

    除了這些人之外，還別忘了那些後勤保障單位，比如屠宰連、麵包連和汽車運輸連，各中隊直屬的炊事班，高級軍官小廚房以及飛行員酒吧俱樂部、另外還有軍郵站、洗衣房、軍人服務部、健身中心等等等等，加起來也能湊個七八百號人。

    一個空軍的大型機場，周邊的防空火力至少要安排一個營，地麵的警備部隊也差不多需要同樣的數量，這還是在德國境內的機場，如果是境外甚至靠近邊境線的基地，防禦力量恐怕翻上兩倍都不止。

    最終空軍方麵算下來一個聯隊級別的戰略轟炸基地，工作和作戰人員的總數很可能會突破一萬五千人。

    這些人每天消耗掉的給養物資將是以十噸為基本單位來計算的，這還隻是人吃馬嚼掉的夥食份額，如果加上飛機、車輛以及各種發電設備日常用掉的燃料，還有正常作訓中消耗掉的彈藥，噸位數恐怕要在後麵再加上一個零才夠。

    如果沒有發達的交通網絡支撐，光是憑借空軍那堆載重半噸的小卡車，就算黨衛隊每天槍斃掉一個後勤參謀，都無法跟上這種日常消耗的速度，別提東線爆發戰爭之後，相關的消耗更是會翻著跟頭增長。

    曆史上英國皇家空軍準備一次大規模戰略轟炸行動，往往需要花上數周的時間集結飛機、人員、裝備以及囤積作戰所需的彈藥，這裏麵不光是英國國力枯竭的緣故，補給需求量對交通係統造成的壓力，也是造成這種情況的原因之一。要是換成二十世紀末期，再想聚集起同樣數量的物資，甚至都不需要耗費二十四小時。

    統帥部已經開始進行新機場選址的工作，這需要空軍的專業工程人員進行仔細的勘測，所以徐峻哪怕心裏如何著急，也知道這種事情絕對快不得。不過製造飛機和訓練飛行人員也需要時間，徐峻隻希望一切都能按照計劃好的時間表順利完成。

    如果有人問，現在有了飛機和機場，那麽就能實施戰略轟炸了吧？答案當然是否定的。

    現實不可能像電影上那樣，某個將軍在地圖上劃一個圈圈，烏央烏央的轟炸機群就嘩啦啦飛過去了。每次深入敵境縱深的戰略轟炸行動，事先都要經過詳細的計算，魯莽行動通常不會得到什麽好結果，這方麵美國陸軍航空隊的轟炸機組成員們或許深有體會。

    其中最關鍵的還是導航問題，這是無論如何都繞不開的技術難關，因為哪怕是當時最先進的轟炸機，迷航之後也不會比一堆廢鐵更有價值。

    一場耗資巨大的戰略轟炸，結果大批飛機因為迷航的原因，無法到達目標地點，如果換成陸軍部隊指揮官根本就無法向上級解釋，但是在二戰初期的轟炸機部隊裏，這卻歸於可以接受的範疇之內。

    當年德國入侵挪威的機群遇到大霧，結果引發了一場史無前例的空中混亂，而英倫空戰的重要轉折點，也是因為兩架德國轟炸機的意外迷航。當時迷航的德國飛行員把炸彈扔進了倫敦居民區，結果轉過頭英國人就報複性轟炸了柏林市區，社會輿論和希特勒的壓力逼迫戈胖子把轟炸重心調向了倫敦，給了已經處於崩潰邊緣的皇家空軍一個喘息之機。

    要說德國的無線電導航係統以當時的技術水平來講，應該算是相當先進的，但是德國人過於相信自己在技術上的先進性，卻沒有注意到這個係統隱藏的缺陷，結果在曆史上遭遇到英國有針對性的電子幹擾，差點在轟炸機飛行員中引發了一場信任危機。

    徐峻不敢保證蘇聯的電子戰能力能夠達到英國的高度，但是小心總不會有大錯。

    德國需要在東線建立一係列大型無線電導航基站，利用簡單的三角定位原理，轟炸機攜帶的無線電導航儀會按照不同基站發射波束的強弱，測算出飛機當時的坐標點。理論上這種基站的數量越多，遭遇敵方幹擾的可能就越小，除非遭遇到無差別的全頻段幹擾，當然這樣對蘇軍自己的影響會更大。

    除了這些無線電導航基站之外，德軍還要在東部防線建立一連串地麵雷達站，其中一部分遠程雷達的任務，就是為戰略轟炸提供地麵引導和指揮服務。

    雷達也是現成的，既有德國的維爾茲堡和弗萊婭係統，也有英國研發的本土鏈係列產品，徐峻的目標是在四一年六月前，在東線構築起一道無形的電子封鎖線。

    蘇聯早在三九年就已經開始裝備自己研發的雷達RUS-1，目前主要部署在高加索和遠東地區，這是一種波長達到四米的長波雷達，技術上還相當原始，發射站和受信站竟然相差三十五公裏，隻能探測目標的數量和方向，無法提供目標的距離、高度以及速度等參數。

    不過蘇軍剛投入使用的第二代雷達RUS-2的性能就改進了不少，至少能夠得到目標的高度和角度坐標了，但是因為蘇聯的電子產品加工能力薄弱，導致這種雷達價格相當的昂貴，曆史上直到戰爭爆發也隻生產了十二台。

    蘇聯新型雷達的性能，隻能說沒有他們自己宣傳的那麽好，曆史上因為數量實在太少，在戰爭中幾乎沒有發揮多大的作用。

    現在德國手上有了飛機和飛行員，專屬的空軍基地和配套的導航與雷達係統，接下來德國需要準備的，就隻剩下目標地區的情報采集工作了。

    PS：謝謝大家的支持，感冒還沒完全好，繼續吃藥休息。