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    ps：兄弟們，不好意思，大家現在先不要看，請等一個小時候再刷新。
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    一申請一個準？這是什麽情況？陳耕懵逼了，這和自己記憶裏的情況不太一樣啊。
    陳耕最深刻的一件事是當年華晨汽車開發出中華尊馳這款車的時候還是97、98年，當時華晨汽車的boss、華晨汽車的精神圖騰仰融對尊馳這款車下了極大的經理，為了做好這款車，不但請了賓夕法尼亞設計公司來操刀尊馳的設計工作。
    尊馳這款車的設計十分成功，外形大氣，底盤的質感優良，絕對是當時國內最美國產車，但從98年第一輛車下線到拿到生產資質，華晨汽車用了整整4年的時間，也就是一直到2002年的時候華晨才終於獲得了轎車的生產資質，在此之前華晨汽車隻能生產金杯那個“大麵包”。
    為什麽要這麽長時間？當然要拜南北大眾這兩家公司所賜，這兩家單位幾乎壟斷了國內的三廂轎車市場（當時的神龍富康隻是一款兩廂車，根本不被南北大眾放在眼裏），他們當然不希望放一個競爭對手進來，尤其尊馳這款車的外形內飾還這麽漂亮，對於當時的普桑和捷達來說，尊馳的豪華感和設計感絕對是碾壓式的存在，若非仰融牽線日本三菱在奉天設立了奉天三菱發動機製造廠，終於解決了國產汽車的心髒問題，通過這種方式來曲線救國，華晨能否在2002年獲得生產資質都是個未知數。
    潤華實業之所以沒有去申請三廂轎車的生產資質，也是因為這個原因，可現在陸副經理竟然告訴自己轎車的生產資質很好申請？陳耕懵逼了。
    “我還能拿這種事情來開玩笑？”陸副經理奇怪的向陳耕反問：“陳經理，誰告訴你生產資質很難申請的？”
    “……”
    陳耕啞然：對啊，誰也沒和自己說過小轎車的資質很難申請啊，之所以自己覺得小轎車的生產資質很難申請，其實是“我覺得很難申請”。
    陳耕當然不能和陸副經理說“我以為很難申請”，瞪大了眼睛道：“我聽朋友說的……陸經理，這種事情你可不能開玩笑。”
    聽陳耕竟然懷疑自己，陸副經理不的，這種事情能開玩笑麽？”
    這倒是大實話！
    這的確不是能隨便開玩笑的事情。
    這下子陳耕坐不住了，匆忙的和陸副經理告別，一溜煙的跑去華清大學：這件事還是得請自己的老師給幫忙。
    “你們要申請生產小轎車的資質？”宋鏡瀛老先生愣了一下：“你們沒申請小車的生產資質？那你們那個快上市的小車是怎麽搞的？”
    陳耕的那個尷尬就別提了：“呃……我們宣傳說那個定位於家用的微型轎車是‘微型輕度越野車’。”
    “……微型輕度越野車……咳咳咳……”宋老先生一陣劇烈的咳嗽：“你們這擦邊球打的，真是……”
    自己這弟子打擦邊球的本事，宋老先生也算是服了。
    “這不是我以為小轎車的資質很難申請麽，”陳耕尷尬的道：“早知道這個資質很容易申請，我也不至於打這個擦邊球了。”
    “你啊你啊，”宋老先生無奈的搖頭：“你小子有時候精明的不行，可怎麽有時候又傻的跟傻缺似的？”
    陳耕還能說什麽？誰讓自己在這件事上想當然了呢。
    宋老先生對自己的這個得意弟子也是真的關心，埋怨了陳耕兩句，痛快的答應下來：“這樣吧，我先和那些老家夥打個招呼，這兩天你就在燕京呆著吧，讓你們單位的人盡快的準備一下資料，快的話說不定這個月就能把資料批下來。”
    這個月就能批下來？這個速度可大大超乎了陳耕的意料，他驚訝的道：“這麽快？”
    “這算什麽，”宋老先生擺擺手：“你如果能讓你們軍區的領導和計委的同誌打個招呼，說不定半個月都用不了。”
    擦！
    如果真的能夠在半個月的時間內就把資質批下來，麻煩軍區的首長們怕什麽？軍區好歹也是潤華實業的股東，賺到的錢也有他們的一份，何況“微型輕度越野車”總沒有“微型家用轎車”好聽——一聽到越野車，大家腦子裏的第一印象就是四處撒風漏氣、冬天凍死夏天熱死的212吉普，相比於212吉普，小轎車就高端大氣上檔次了很多不是？哪怕一個兩廂的家用微型轎車，那也是轎車。
    陳耕：“那就麻煩老師您了，對了，等回頭首都的銷售公司搭建起來之後，我拿一輛長測車來，麻煩老師您百忙之中幫我們測試一下這車的可靠性和穩定性怎麽樣，您千萬不要推辭。”
    謝老爺子虛點了陳耕兩下，笑道：“你個臭小子，就是花樣多，什麽長測車，直接說是送你老師我一輛車開開不就行了，你是我的學生，難不成我還怕別人說三道四？”
    “嘿嘿……”陳耕不好意思的撓撓頭，傻笑起來。
    …………………………………………
    聽說陳耕想要給潤華實業申請轎車的生產資質，軍區首長們答應的很痛快，表示會和計委的同誌打招呼。
    和陳耕想的差不多，雖然潤華實業是股份製企業，但在軍區首長們看來潤華實業就是軍區的孩子，打個招呼的事兒而已，根本不算什麽。
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    一申請一個準？這是什麽情況？陳耕懵逼了，這和自己記憶裏的情況不太一樣啊。
    陳耕最深刻的一件事是當年華晨汽車開發出中華尊馳這款車的時候還是97、98年，當時華晨汽車的boss、華晨汽車的精神圖騰仰融對尊馳這款車下了極大的經理，為了做好這款車，不但請了賓夕法尼亞設計公司來操刀尊馳的設計工作。
    尊馳這款車的設計十分成功，外形大氣，底盤的質感優良，絕對是當時國內最美國產車，但從98年第一輛車下線到拿到生產資質，華晨汽車用了整整4年的時間，也就是一直到2002年的時候華晨才終於獲得了轎車的生產資質，在此之前華晨汽車隻能生產金杯那個“大麵包”。
    為什麽要這麽長時間？當然要拜南北大眾這兩家公司所賜，這兩家單位幾乎壟斷了國內的三廂轎車市場（當時的神龍富康隻是一款兩廂車，根本不被南北大眾放在眼裏），他們當然不希望放一個競爭對手進來，尤其尊馳這款車的外形內飾還這麽漂亮，對於當時的普桑和捷達來說，尊馳的豪華感和設計感絕對是碾壓式的存在，若非仰融牽線日本三菱在奉天設立了奉天三菱發動機製造廠，終於解決了國產汽車的心髒問題，通過這種方式來曲線救國，華晨能否在2002年獲得生產資質都是個未知數。
    潤華實業之所以沒有去申請三廂轎車的生產資質，也是因為這個原因，可現在陸副經理竟然告訴自己轎車的生產資質很好申請？陳耕懵逼了。
    “我還能拿這種事情來開玩笑？”陸副經理奇怪的向陳耕反問：“陳經理，誰告訴你生產資質很難申請的？”
    “……”
    陳耕啞然：對啊，誰也沒和自己說過小轎車的資質很難申請啊，之所以自己覺得小轎車的生產資質很難申請，其實是“我覺得很難申請”。
    陳耕當然不能和陸副經理說“我以為很難申請”，瞪大了眼睛道：“我聽朋友說的……陸經理，這種事情你可不能開玩笑。”
    聽陳耕竟然懷疑自己，陸副經理不的，這種事情能開玩笑麽？”
    這倒是大實話！
    這的確不是能隨便開玩笑的事情。
    這下子陳耕坐不住了，匆忙的和陸副經理告別，一溜煙的跑去華清大學：這件事還是得請自己的老師給幫忙。
    “你們要申請生產小轎車的資質？”宋鏡瀛老先生愣了一下：“你們沒申請小車的生產資質？那你們那個快上市的小車是怎麽搞的？”
    陳耕的那個尷尬就別提了：“呃……我們宣傳說那個定位於家用的微型轎車是‘微型輕度越野車’。”
    “……微型輕度越野車……咳咳咳……”宋老先生一陣劇烈的咳嗽：“你們這擦邊球打的，真是……”
    自己這弟子打擦邊球的本事，宋老先生也算是服了。
    “這不是我以為小轎車的資質很難申請麽，”陳耕尷尬的道：“早知道這個資質很容易申請，我也不至於打這個擦邊球了。”
    “你啊你啊，”宋老先生無奈的搖頭：“你小子有時候精明的不行，可怎麽有時候又傻的跟傻缺似的？”
    陳耕還能說什麽？誰讓自己在這件事上想當然了呢。
    宋老先生對自己的這個得意弟子也是真的關心，埋怨了陳耕兩句，痛快的答應下來：“這樣吧，我先和那些老家夥打個招呼，這兩天你就在燕京呆著吧，讓你們單位的人盡快的準備一下資料，快的話說不定這個月就能把資料批下來。”(未完待續。)