基本數據：（因戰車道準許限度魔改，可能與曆史不同）

    型號：VK4501P重型坦克

    長度：9.34m

    寬度：3.38m

    高度：2.8m

    重量：57t

    乘員數：5人

    發動機：2×（氣冷）PorscheType101/1引擎（電動傳動） 2×310馬力

    車體裝甲：100 / 80 / 80

    炮塔裝甲：102 ?/ 82??/?82

    速度上限：公路40km/h，越野25km/h

    主要武器：88mm KwK36 L/56炮，備彈87發（AP/HEAT/HE）

    輔助武器：2×7.92 MG34機槍，備彈4500發

    VK4501P重型坦克曆史：

    德國重型坦克在35年就開始計劃了，經過幾年的發展，亨舍爾在VK3601之後搞出了VK4501。而另一方有一個平行的計劃正在進行著，那就是保時捷廠自行開發的重型坦克。

    當時，為了加快VK4501(P)的進度，VK3001(P)的零件被修改並且用在了前者上。VK4501(P)的懸掛裝置就是VK3001(P)懸掛裝置的改進型。它有六個負重輪，沒有托帶輪。每側履帶由109個履帶板組成，640mm寬，接地部分4175mm(4.175m)。虎(P)（保時捷“虎”式坦克）在車體的後部裝有兩台（氣冷）PorscheType101/1引擎，引擎可產生310馬力。引擎驅動發電機，發電機為兩台電力引擎提供動力，發電機出力275Kw。主動輪在車體後部而不是標準的前部。電傳動係統和VK3001(P)的相似。

    兵器局第六科6月下旬詢問保時捷有沒有可能使用Flak 41（88mm L/71）做為主武裝，保時捷則在9月回複無此打算，於是克虜伯原來設計給100型的炮塔仍舊維持不變。1941年7月克虜伯獲得合約，生產100輛上部車身和炮塔供“保時捷”虎式之用，特別的是這個訂單是保時捷直接下的，沒有通過兵器局，可見保時捷博士的權力之大。

    由於引擎設計出現問題，一直到3月問題才基本解決。4月10日負責生產引擎的西門子才將兩具引擎送到尼伯龍根。好歹在4月20日希特勒生日前完成了首輛保時捷虎式的組裝，於當天同亨舍爾虎式展示給希特勒。

    亨舍爾和保時捷的原型車都在1942年4月19日運抵一個靠近拉斯滕堡的車站，然後在頻繁的機械故障中行駛11公裏到拉滕斯堡。1942年4月20日早上 11:00，保時捷和亨舍爾原型車都在東普魯士的狼穴（拉滕斯堡）呈現給希特勒生日儀式。測試7月被製定，而且初步測試表明虎(P)離完美還很遠。盡管進行了改進，但是因為缺乏時間沒有任何技術上的問題被完全解決。

    保時捷虎式的設計實在還不成熟，在整個夏天廠商不斷修改引擎與機電設計，設法解決漏油、過熱以及耐用性的問題，但是還是沒有獲得滿意的結果。

    尼伯龍根在6月送了第二輛車到庫馬斯多夫進行測試，但是行走100公裏之後引擎突然熄火，兩具引擎各自消耗了85和55公升的汽油；經過測試，發現即使小心行駛，也有許多設計不良的地方迫使保時捷虎式拋錨。

    這些問題使得保時捷虎式的生產一直受到阻礙，而希特勒卻已三令五申虎式開發無論如何要在9月前完成。而事實上尼伯龍根在9月前隻完成6輛虎式的組裝，且引擎與懸掛係統問題仍未能完全排除，接著在9月與10月共組裝了4輛，總生產數為10輛，其中五輛在8-9月送到Dollersheim做為部隊訓練測試用車（該地是原奧地利陸軍的訓練場）。負責炮塔生產的克虜伯也收到通知，暫停炮塔的生產，等到11月的測試之後再決定後續。

    11月上旬亨舍爾與保時捷虎式正式對決。兩廠的虎式都有機械問題，但是競技的結果卻沒有相關紀錄留下。當月下旬，希特勒下令將剩下的90輛保時捷虎式車身轉為突擊炮（也就是斐迪南坦克殲擊車），而為保時捷虎式所生產的炮塔也轉移給亨舍爾虎式使用。（WWW.101novel.com）