昌隆船場就是混江龍為他們介紹的造船場，這個字號除了字麵上的基業昌隆之外，也是取諧音蒼龍、長龍的意思，以求海上平安。

        本地人都叫它劉家船場。因為船場就是由造船世家劉家開設的，據說其祖上是龍江船場的大匠。後來因為突虜入關，跟大家一起逃到舟山島上，後來朝廷收複了江南，也就沒回南京，而是在這定海縣紮了根，在那位天象軍總製張煌言的大力支持下，開辦了自家的船場，專門為天象軍水師督造戰船，如今已經是祖孫三代。

        劉家船場因為自家經營，材料什麽的都精打細算，貨真價實，遠遠比的官船船場成本要低，而且造出的船質量也結實，很輕鬆的就能比官船的使用年限多出個三五年。

        所以在沒有天象軍的任務的時候，劉家船場也是十分繁忙，浙省一地甚至外省的客商都會來他們船場訂貨。

        到了船場外麵，混江龍沒有直接進去，畢竟他現在的身份還算是海盜頭子，在衙門外懸賞裏榜上有名，萬一有那種愣頭青想要賺一把大的把他給舉報了，你說官府那邊是抓還是不抓？

        所以為了給拜把子的兄弟少惹麻煩，混江龍提前派人去打了招呼，不一會兒，一個念過四旬身材中等的幹瘦漢子就快步走了出來。

        “大哥！”

        幹瘦漢子見到混江龍的麵激動的叫道。

        “二弟！一年沒見你小子又瘦了，可是又整日泡在船場不回家？俺要代弟妹說說你了，喜愛造船是好事，但也要注意身體，想想你家中婦人和未滿三歲的孫子！”

        幹瘦漢子聽了不由臉色微紅。

        “大哥教訓的是，可是小弟一進了船塢就忘了時候，這毛病估計這輩子是改不掉了。”

        兩人敘舊了幾句，混江龍就過來介紹。

        這位幹瘦漢子就是昌隆船場的現任東家，劉家昌。

        劉家昌身穿著一般工人的短衣，身上打理的也隨意，別人看了也隻會認為他是裏麵的匠人，根本看不出這是船場的東家。

        雙方見過，混江龍是直脾氣，直言道：“爵爺和幾位法師老爺不要見怪，我這義弟為人心地不壞，就是喜歡琢磨造船，整天鑽船場裏不歸家，明明還沒到四十，看起來比俺老吳都老了幾歲。”

        鄭銘笑著態度和善的點頭說：“劉東家這才是幹一行愛一行，主人家如此上心，我等買船的也買的安心不是！”

        穿越者對這種人見得多了，不就是現代講的技術宅嗎？現場就有一個他們的同類趙鐵柱，隻不過一個是玩造船的，一個是玩金屬加工的。遠的還有大神杜科那個程序猿，有時候這些技術宅沉迷進去之後，確實廢寢忘食是常有的事。

        往往這樣的人技術才是高超的，有這樣的船場老板，穿越者們對於此次買船的預期收獲在心裏也提高了幾分。

        於是在主人的帶領下，一行人往船場內部走去。

        整個船場占地至少有數百畝，裏麵一排排民居，都是船場的工人匠戶，看到東家帶人過來，都熱情的打著招呼。

        這個月開始正好是淡季，每年進入秋天之後一直到第二年正月之後，東海南洋一帶就多有風暴，誰也摸不準什麽時候遭遇，所以出海的人少了，船場的訂單自然也就降低。

        有客人來了，說明要開工了，有活幹自然就有了收入，因此船場的人大家都很開心。

        劉家昌雖然是技術宅，但能經營一家大船場，也不是那種不食人間煙火之輩，場子裏都是鄉裏鄉親的，不少從他爺爺那輩就跟著船場做事，自然他這個東家也要為船匠的生活負責。

        所以刨除混江龍的關係，他對車晨等人的到來也是表示歡迎的。

        走進船場內部，可以看到很多造船用的工具和材料，鐵匠在慢悠悠的打著船釘，婦女們在一邊嘮家常一邊織漁網。

        一艘船可不光是主體建造就完事兒了，還有很多附屬配件，屬於勞動密集性作業。

        劉家昌帶著大家來到一間寬敞的大屋，這是船場會客的地方。

        有學徒麻利的上了茶，大家就座之後，劉家昌命人揭開了眼前案子上的紗罩子。

        就見長一丈的實木案子上，相隔一尺，並排陳列著八艘大小不一的微型木帆船。

        這是船模啊！

        穿越者作為現代人自然見過，其中高朗這個二代還收藏了不少價值不菲的名家之作。

        不過這種中土樣式的船模還是很少見的。

        劉家昌見到眾人眼中透著驚訝，有些自得的說道：

        “這是從南洋那裏的紅毛番人的船場學來的，據說那裏的大匠造船前都要先用同樣的木料造一艘小的，試驗之後才會開始動工，我天朝匠人心靈手巧，這種做法就是一層窗戶紙，捅開了做起來也不難。”

        “幾位貴客所見八艘樣船分別是三種型號之福船，還有廣船、沙船、鳥船，這邊兩個尺寸較小的為倭國的關船和內河漕船。”

        車晨打眼一看，最大的是大號福船，長有三尺，這是一艘商船樣式，比一般福船寬大許多，能夠裝載更多的貨物，相對的在水上轉向速度就比較遲緩，不如戰船樣式的靈活。

        另外兩艘就是他們見過的一號福船和二號福船了，都是二尺左右長度的船模，做的十分精致，細節上也很完美，船帆繩索俱全，看起來栩栩如生。

        然後廣船、沙船、鳥船這三者各有特色。其中鳥船屬於浙省本地的特色，也可是稱之為浙船，不過這劉家船廠雖然是江南人，又在浙省寧波府立足，但是卻並不以鳥船作為主要船型。

        最後的兩艘相對較小，關船和內河漕船長都隻有一尺，隻是後者讓車晨有點意外。

        劉家昌見到車晨盯著最後一艘，特別介紹道：“這漕船與我大明一般采用沙船製的漕船不同，乃是劉某從濠境澳那邊的西洋番人那裏學得的漿船，此種船型其實咱們中土自古就有，漢末魏晉時期還興盛一時，不過因為各種原因被廢棄不用，劉某發現此等西洋漿船船身要比中土漿船更狹長，如同一隻蜈蚣，所以也有弗朗機蜈蚣船的別稱，此船有帆有槳，不但適合內河多變的風向和水勢，更是一種很好的戰船，速度之快，就是順風時的片帆舢板也多有不如，天象軍水師已經采用幾艘，明年就要往京城推廣。可惜北地淪陷，漕運也大為衰落，不然光是這一種船型就足夠我昌隆船場吃幾十年的了！”

        聽了劉家昌的話，車晨頓時想起來，這不就是曆史上十六世紀最流行的葡萄牙槳帆戰船嗎？

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