還沒天亮，後方就發來消息，消除了斯塔克的擔憂。

    一顆由nsa控製的遙感衛星在經過2次變軌機動之後，在約頓島的西邊，發現了1支有3艘大型航母的特混艦隊，推斷就是梁夏海軍的第四十一特混艦隊，而且該艦隊正在以較快的速度向東航行。

    可惜的是，這顆衛星隨後在南夕落洋上方遭到攻擊，與地麵遙控中心失去聯係。

    不出所料，該衛星已被摧毀。在南夕落洋的福克群島上有梁夏的空軍基地，跑道長度超過了3000米，能夠部署專門執行反衛星任務的重型戰鬥機。此前的幾天，已有數顆西陸集團的軍事衛星在南夕落洋被摧毀。

    隻是，福克群島離紐蘭本土上萬千米，附近也沒有由紐蘭軍隊控製的軍事基地。

    別說是戰鬥機，就算戰略轟炸機，也未必能飛過去。

    時不待我。

    天亮之前，斯塔克就下達了作戰命令，仍然按原訂計劃，在6日上午的8點30分發起攻打中轉島的作戰行動。

    選擇這個時間，可以說很有講究。

    按照斯塔克掌握的情報，中轉島的守軍是在8點15分到8點45分之間交班。在通常情況下，上午執勤的官兵會在7點起床，7點30分去餐廳吃早飯，而且在8點前做好上崗的準備工作，然後在8點15分到達工作的崗位，並換下在夜間執勤的官兵。因為餐廳隻能同時接待100名官兵，所以肯定有一部分官兵的換崗時間要稍微晚一點，肯定不會集中在同一時刻進行。

    這半個小時就是中轉島防禦最鬆懈的時候。

    不過，真正的關鍵原因，其實是在淩晨出動的作戰飛機，都將在換崗完成之後，也就是9點鍾左右回到中轉島。

    哪怕一切順利，也要在9點之後，才能夠讓防空戰鬥機緊急起飛。

    可見，在8點30分到9點之間的半個小時裏，中轉島上空根本就沒有防空戰鬥機，哪怕有，也即將耗光燃油。

    此外，在夜間執行巡邏任務的預警機也已經回到中轉島附近，而在白天出動的預警機還沒有起飛。

    這份情報早已得到證實，有極高的可信度。

    當然，斯塔克並沒有覺得可以高枕無憂了。

    按照他的安排，空軍將同步轟炸中轉島以東的島嶼。

    其實，在6日天亮之前，空軍就出動數百架轟炸機，分成幾個大機群，對霍瓦依群島進行了狂轟濫炸。

    不出所料，霍瓦依群島的梁夏戰鬥機整個晚上都在疲於奔命。

    哪怕沒有摧毀所有機場，沒有癱瘓所有的軍事基地，持續了2天的高強度戰鬥，也足夠累垮梁夏軍隊。

    到了6日上午，空軍仍然會同步發起打擊。

    要說的話，攻打中轉島的機會就隻有一次。

    原因就是：隻要嚴格的按照作戰計劃行動，那麽到6日下午，也就是在空軍完成最後一輪打擊行動後，庫存的空射巡航導彈就將用光，而且最快也要到月底，才能夠獲得緊急訂購的新導彈。

    沒有空軍掩護，隻是依靠第51特混艦隊，根本就打不下中轉島。

    關鍵就是，需要空軍吸引梁夏軍隊的視線，確保第51特混艦隊從北麵殺到的時候，中轉島上的戰鬥機已被派去掩護東麵的島嶼，沒辦法立即返回，也就沒辦法攔截第51特混艦隊的攻擊機群。

    當然，更不可能攻擊第51特混艦隊。

    斯塔克需要的隻是一次機會！

    全力以赴的話，3艘“尼茲”級一次能夠出動120架艦載機，至少能夠安排80架執行攻擊任務。

    隻要偷襲的手，那麽在主要使用精確製導彈藥的情況下，肯定能夠癱瘓中轉島上的軍事基地。

    沒有後顧之憂，第51特混艦隊就能從容不迫的發起第二輪打擊。<101nove.comia等機構提供的情報無假，那麽最多隻需要1天時間，就能夠完成登陸前的火力準備。

    其實，在斯塔克的計劃當中，兩棲登陸艦隊也就晚一天到達。

    也就是說，在7日上午就能發起兩棲登陸作戰。

    如果第四十一特混艦隊在約頓島西邊，而且到6日的下午才獲得確切消息，並立即轉向返回，也要到9日夜間才能夠到達可以出動艦載航空兵轟炸中轉島的海域，或許要到10日上午才會投入戰鬥。

    這麽一來，陸戰隊就有3天時間來占領中轉島。

    為了在3天之內打下中轉島，陸戰隊派來了整整1個師，而且是官兵素質最好，裝備最精良的第1陸戰師。

    該師，滿編狀態有2萬餘名官兵！

    就算沒有完成動員，也有16000多名官兵。

    要說的話，安排第1陸戰師攻打彈丸小島，簡直就是用鐵榔頭砸雞蛋，根本就沒有什麽懸念。

    做這樣的安排，其實跟後繼行動有關。

    說得簡單一點，也就是在拿下中轉島之後，由西向東攻打與占領其他島嶼，最後才去攻打霍努島。

    不過，這些是後話。

    因為斯塔克並沒有調整作戰計劃，所以在6日淩晨，第51特混艦隊的官兵就開始為出擊做準備。

    主要就是3艘“尼茲”級航母的航空人員。

    正是如此，在斯塔克下達命令的時候，“尼茲”號的飛行甲板上已經擺滿了艦載機，總共45架。

    除了執行首輪突擊任務的40架之外，還有4架防空戰鬥機與1架預警機。

    其實，首先得讓防空戰鬥機與預警機升空，好騰出飛行甲板前端的起飛區，讓4部彈射器都能夠工作。隻有同時使用4部彈射器，才能在25分鍾之內，讓執行攻擊任務的40架艦載機全部升空。

    至於額外搭載的那些f-14b，在昨天晚上就飛走了。

    另外2艘航母的情況也一樣，隻是作戰安排稍微有一些區別。二號艦“斯普”號因為在天亮之前出動了4架f-14b執行防空巡邏任務，所以將首先派出艦載攻擊機群，以便及時清理出飛行甲板，讓返航的戰鬥機降落。三號艦“哈爾”號將在上午10點之後，攻擊機群返航之前派出防空戰鬥機，所以將最後出動攻擊機群，把機群返航時間推遲15分鍾，好有足夠的時間調整甲板部署。

    這些其實都是基本航空戰術，不用艦隊司令官操心。

    其實，進入到戰術運作階段，特別是在下達了作戰行動開始的命令後，就基本上沒有斯塔克什麽事了。

    天亮之後，斯塔克收到了最為關鍵的情報。

    在對由不同渠道獲得的情報進行對比分析之後，五角大樓已認定，梁夏海軍第四十一特混艦隊就在約頓島以西海域，而且在向東航行，也就是按照斯塔克的預測，去截擊負責佯動的第53特混艦隊。

    關鍵，五角大樓下達了命令。

    也就是說，哪怕在作戰行動中遭遇了意外，也是由五角大樓承擔責任，而不是讓前線指揮官擔責。

    此外，空軍已經按計劃，開始轟炸群島東邊的重要軍事設施。

    雖然出了一些問題，比如部分轟炸機因為機械故障沒能升空，還有少數轟炸機沒有在規定時間內到達匯合空域，但是影響並不大，或者說沒理由因為空軍掉鏈子，就放棄攻打中轉島的作戰行動。

    在這場戰鬥中，空軍就沒有少掉鏈子！

    在安排任務的時候，斯塔克早就考慮到了這些。

    正是如此，在他的計劃當中，空軍在6日的轟炸行動就隻是吸引火力，沒有對做具體的規定。

    在詢問了作戰部隊，特別是3支艦載航空兵聯隊的情況之後，斯塔克下達了作戰行動開始的命令。

    此時，已經6點半。

    在此之前，防空戰鬥機，以及那架執行巡邏任務的e-2c已經升空。

    大約5分鍾後，第一架艦載機從“尼茲”號上升空。

    不是f-14b戰鬥機，也不是a-6e攻擊機，而是1架e-2c。

    這架預警機將向南飛行500海裏，在攻擊機群到達之後再為機群提供引導，並且指揮護航戰鬥機作戰。

    因為飛行速度最慢，所以得讓e-2c首先升空。<101nove.com占用的甲板麵積也最大，通常停在左舷4號彈射器後麵，擋住了排在後麵的戰鬥機與攻擊機。<101nove.com後麵的是4架a-6e“入侵者”。

    隻是，這4架攻擊機都沒有攜帶炸彈，而是在機翼下掛著4具大型副油箱，機腹下則是夥伴加油吊艙。

    沒錯，這4架攻擊機負責為執行攻擊任務的其他攻擊機進行空中加油。

    雖然出擊距離還不到1500千米，在a-6e最大作戰半徑之內，但是16架a-6e都是滿掛炸彈，也就沒辦法裝滿油箱，因此在起飛之後，肯定要進行一次空中加油，才能獲得足夠的作戰半徑。

    其實，這也是夥伴式加油的價值所在。

    任何一種作戰飛機，特別是a-6e這類攻擊機，在以最大起飛重量升空的時候，肯定沒法同時達到最大載彈量與最大載油量。在某些時候，比如要攜帶大型彈藥，就肯定得減少載油量。這就需要在起飛之後，立即進行一次夥伴式空中加油，獲得完成作戰任務必須得有的額外燃油。

    執行夥伴加油任務的通常就是重型攻擊機。

    拿a-6e來說，在帶上了4具大型副油箱之後，能在距離航母250千米的地方，為其他艦載機提供12噸燃油。

    這個加油能力，足夠滿足4架滿載彈藥升空的a-6e！

    也就是說，4架加油機剛好能為16架攻擊機服務。

    紐蘭海軍其實有幾十架專門用來執行加油任務，不具備攻擊能力的ka-6d，通常在每支艦載航空兵聯隊裏麵配置有4架。隻是這一次，為了提高攻擊力，斯塔克把這些ka-6d換成了a-6e。

    按照斯塔克的安排，第一次空中加油就在升空之後。

    此後，4架執行夥伴加油任務的a-6e將返回航母，準確說是在艦隊上空待命，等到機群出動之後就返回航母，並且盡快做好再次升空的準備，確保在2個小時之後，能夠為返航的艦載機提供服務。

    關鍵就是出擊距離。

    雖然沒有到1500千米，但是差不了多少，f-14b在執行護航任務的時候，最大作戰半徑也就隻有1500千米。

    如果一切順利，自然是再好不過。

    要是不夠順利，比如在中轉島附近遭遇了敵機，還跟敵機進行了戰鬥，就會消耗更多的燃油。

    這樣一來，護航戰鬥機得在返航途中進行一次空中加油。

    執行攻擊任務的a-6e，準確說是負責突擊中轉島機場，使用集束炸彈轟炸機場跑道的16架a-6e同樣有可能遇到麻煩，比如在規避防空導彈的時候進行了劇烈機動，從而燒掉更多的燃油。

    顯然，到時候同樣需要進行空中加油。

    所幸的是，返航的時候，艦載機都是輕載飛行，攻擊機還丟掉了炸彈，耗油率比出擊階段低得多。

    也就是說，1架a-6e能為更多的艦載機提供加油服務。

    跟在加油機後麵的就是16架掛著集束炸彈的a-6e，接下來還是a-6e，隻不過全都掛的遠程空地導彈，而且隻有10架。

    這些攻擊機的任務是去對付防空陣地、燃油庫、彈藥庫、指揮中心與兵營。

    因為無法保證在首輪突擊當中癱瘓中轉島機場，更別說奪得絕對的製空權，所以不得不大量使用遠程空地導彈。等首輪打擊結束，在奪得了絕對製空權之後，再讓攻擊機用精確製導炸彈發起第二輪打擊。

    其實，第二批a-6e使用的遠程空地導彈是拿已有反艦導彈改造而來，對地攻擊的能力到底如何，沒人說得準。

    這也是沒辦法的事，即在海軍的彈藥庫裏麵就沒有射程在120千米以上的空地導彈。

    要不是斯塔克堅持，以及生產商積極配合，恐怕這些a-6e就要掛上射程還不到50千米的“小牛”去轟炸中轉島的防空陣地。

    隨後是4架ea-6b。

    這是紐蘭海軍的電子攻擊機，不可或缺的重要角色！

    別看隻有4架，其價值絕對不可低估。

    一句話就能說明ea-6b有多重要。

    紐蘭海軍做了規定，在執行攻擊任務的時候必須派電子攻擊機為機群護航，如果沒有電子攻擊機，指揮官可以考慮放棄攻擊行動。

    言外之意，在沒有電子攻擊機伴隨的情況之下發起攻擊，指揮官就要承擔全責！

    要說的話，首輪突擊能不能得手，就得看4架ea-6b能否壓製島上的防空雷達，讓攻擊機群順利投下炸彈。

    最後才是執行護航任務的6架f-14b。

    雖然“尼茲”號載有20架f-14b，即便除掉防空的4架，還有16架可用，但是受出動能力限製，也就是在飛行甲板上能夠擺放的艦載機數量，在除掉其他作戰飛機之後，也就隻能出動6架f-14b。

    所幸的是，對護航任務來說，6架f-14b能夠掩護3支機群，已經足夠了。

    再說，沒人指望靠護航戰鬥機奪取戰場製空權。

    7點不到，最後一架f-14b升空。

    箭已離弦！