梵羅空軍幫了倒忙，不過近百架f-4e也在緊要關頭發揮了作用。

    在“戰-11101nove.com/d直接就被衝散，在e-3b眼看就要被追上的時候，f-4e機群趕到了。

    當時的局麵簡直是千鈞一發。

    在第一批20架f-4e殺到時，突破了f-16c/d攔截的“戰-11b”，距離較近的那架e-3b不到200千米。

    關鍵還有，衝在前麵的幾架“戰-11b”都還剩下了幾枚kk-12a。

    對付e-3b這類幾乎沒有機動能力的大型飛機，就算是尾追攻擊，kk-12a的有效射程都超過120千米！

    也就是梵羅空軍的f-4e及時殺到，並且立即向突前的“戰-11b”開火，e-3b才擺脫了危險。

    不過，這也隻是在浪費導彈。

    梵羅空軍裝備的f-4e的正式編號是e（i），也就是在e型的基礎之上，根據梵羅空軍提出的要求進行了相應的改進，包括使用更省油的渦輪風扇發動機，增加使用“天空閃光”空空導彈的能力。

    因為梵羅空軍專用，所以用梵羅國布蘭文的首字母加以區分。

    此外，這也是最後一批量產的f-4e型戰鬥機。

    客觀的講，f-4e（i）比紐蘭空軍自用的f-4e還要先進，尤其是空戰能力，因為配備了更先進的火控雷達，使用性能更好的中程空空導彈，所以f-4e（i）的超視距空戰能力達到了三代的水準。

    當然，價格也水漲船高。

    跟紐蘭空軍自用的f-4e相比，梵羅空軍的f-4e（i）的采購價格高了一倍，全壽命費用更是提高了一倍多！

    原因也很簡單，發動機與火控雷達這些來自西陸集團的設備，維護保養的費用更高。

    結果就是，采購數量從最先計劃的280架，直接縮減到了120架，而且已有10多架在日常訓練當中墜毀。

    按照軍情局提供的情報，梵羅空軍的f-4e（i）僅剩下了100餘架。

    毫無疑問，f-4e（i）也是在獲得f-15與f-16之前，梵羅空軍最先進的戰鬥機，更是製空作戰的主力。

    在很長一段時間內，這些戰鬥機全都部署在西北與東北地區。

    隻是，在獲得了f-15與f-16之後，f-4e（i）不再是主力戰鬥機，也退居二線，部署在本土南部地區。

    這百餘架f-4e（i）還是梵羅空軍手裏僅有的對海打擊力量。

    雖然梵羅空軍從西陸集團購買了專用的攻擊機，西駱沙的mg-27與布蘭王國的“美洲獅”，但是沒有獲得能讓這兩種攻擊機使用的反艦導彈，主要是西駱沙沒有能夠由攻擊機使用的輕型反艦導彈，而“美洲獅”使用的“飛魚”反艦導彈又因為洛克國不肯降價，一直都沒能談攏。

    為了增強對海打擊能力，梵羅空軍不得不選擇agm-84“魚叉”反艦導彈，並且對已有的戰鬥機進行改進。

    顯然，由艦載戰鬥機發展來的f-4是最理想的搭載平台。

    正是如此，在獲得更好的製空戰鬥機之後，梵羅空軍才把退居二線的f-4e（i）部署在南部。

    在梵羅空軍的作戰體係當中，f-4e（i）的首要任務就是對付靠近本土的梁夏艦隊。

    因為紐蘭遠征航空兵就在特裏凡，所以對梵羅空軍來說，不用在這邊部署專用的製空戰鬥機。

    隻是，這些f-4e（i）保留了完整的製空作戰能力。

    正是如此，梵羅空軍才把這些戰鬥機派了出來。

    因為使用性能稍微好一些的“天空閃光”中程空空導彈，所以f-4e（i）的超視距空戰能力還在f-16c/d之上。主要的差距，體現在格鬥空戰方麵，即f-4e（i）的機動性能遠遠比不上f-16c/d，而且配套的格鬥導彈是用ai-9l（i），性能遠不如紐蘭空軍自用的aim-9l。

    這種導彈，不具備全向攻擊能力！

    采用l的編號，隻是為了讓梵羅空軍掏錢購買，畢竟l型屬於第三代格鬥導彈，而p型是第二代。

    必須承認，及時殺到的f-4e（i）機群確實解了燃眉之急。

    隻是，這些戰鬥機沒能扭轉局麵。

    也就一個照麵，準確說是在轉向避開f-4e（i）射出的中程導彈，然後加速進入到格鬥空戰階段之後，戰鬥就迅速宣告結束。一個大隊的20架f-4e（i）在全軍覆沒之前，沒能在格鬥中擊落一架“戰-11b”。

    也就隻是在轉向規避的時候，有1架“戰-11b”被“天空閃光”擊落。

    接下來的戰鬥，還是一麵倒。

    打到最激烈的時候，“戰-11b”把機關炮都用上了。

    實戰證明，在第三代戰鬥機麵前，即便是視距內的格鬥空戰，f-4e（i）這樣的第二代戰鬥機沒有半點勝算。

    代與代之間的性能差距，根本沒辦法彌補。

    按照斯蘭駐軍司令部的戰報，隻是“戰-11b”就擊落了差不多50架f-4e（i），而且幾乎都是格鬥空戰的戰果，隨後殺到的“戰-10b”還擊落了大約40架f-4e（i），超過一半由中程導彈取得。

    隻是一場戰鬥，梵羅空軍的f-4e（i）機群就全軍覆沒！

    其實，有很多f-4e（i）是在轉向逃逸的時候，被追來的2個中隊的“戰-10b”用中程導彈擊落。

    為此，帝國空軍還緊急增派了4架“油-20a”，為返航的“戰-10b”提供燃油。

    也就是在梵羅戰鬥機的奮勇攔截之下，紐蘭遠征航空隊的兩架e-3b成果逃脫，避免了被擊落的命運。

    可惜的是，沒能改變慘敗的結局。

    在經過三次大編隊空戰之後，帝國空軍擊退攔路虎，奪得製空權，而第二波空中打擊也同步開始。

    也就是前麵提到的，第二支轟炸機群投射的數百枚巡航導彈。

    隻是補充打擊，主要對付的依然是遠程警戒雷達與防空陣地，特別是紐蘭遠征航空隊控製的區域防空導彈係統。

    由戰術航空兵擔綱的第三波空中打擊接踵而至，幾乎就沒有間隔時間。

    在具體戰術上，其實沒多少新意，也沒有那個必要。

    奪得製空權後，首先要做的，就是摧毀敵人的指揮係統、通信結點與防空部隊，讓敵人無法協同作戰，並且喪失基本的防衛能力。在完成這一步後，就能夠隨心所欲的發起空中打擊了。

    這次，充當尖刀的是“攻-11a”。

    按照安排，分成兩個編隊的8架“攻-11a”首先轟炸特裏凡的紐蘭駐軍司令部，紐梵聯軍司令部，當地的通信中心等主要的戰略目標。在癱瘓了敵人的通信指揮係統之後，再派遣其他機群上場。

    關鍵就是，通過前兩波轟炸，已經“摧毀”了遠程警戒雷達。

    當然，根據後來獲得的情報，那部雷達沒有被完全摧毀，隻是遭到了破壞。因為擔心遭到第三次轟炸，直到戰鬥結束都處於關閉狀態，沒有發揮應有的價值，更別說對隱身攻擊機構成威脅。

    與波沙灣戰爭一樣，“攻-11a”使用的是激光製導炸彈。

    隻是，這次用的鑽地戰鬥部。

    原因也很簡單，幾個必須摧毀的軍事目標都深埋在地下，使用普通的炸彈，哪怕采用了延遲時間引信，效果也不是很好。隻有使用專門的鑽地炸彈，才能夠穿透土層，將這些目標徹底摧毀。

    前麵已經提到，帝國並沒有研製激光製導炸彈，研製的是激光導引頭，準確說是包括控製係統在內的製導模塊。這些模塊采用的標準接口，能夠跟任何標準口徑炸彈搭配使用，而且不需要做任何的改進。

    與普通的激光製導炸彈相比，鑽地炸彈的區別，也就是配備的戰鬥部。

    為了提高穿透能力，鑽地炸彈的彈體由報廢的炮管製成，而且是質量更好，保有量也更多的艦炮炮管。常用的1000千克級鑽地炸彈，使用的是150毫米艦炮的炮管，而2000千克級炸彈使用的200毫米艦炮的炮管。理論上，1000千克級鑽地炸彈能穿透15米厚的土層或者是3米厚的混凝土。

    這個穿透能力，足以摧毀99%的軍事目標。

    8架“攻-11a”總共攜帶了16枚1000千克級鑽地炸彈，需要確保摧毀的目標也就隻有6個。也就是說，隻需要37.5%的成功率，就能夠摧毀全部目標，而“攻-11a”在波沙灣戰爭中的打擊效率超過80%。

    為了保密，也是為了達成突然性，這些“攻-11a”都是從帝國本土的機場出發，飛行了近10個小時，在投彈之前還進行了2次空中加油，而且全程保持無線電靜默，甚至沒跟預警機通信。

    在作戰行動開始後，斯蘭駐軍司令部才告知前線指揮官，為“攻-11a”機群留下半個小時的投彈時間。

    跟在“攻-11a”後麵的，就是由“攻-8fz”率領的防空壓製編隊。

    要說的話，帝國空軍也下了血本。

    為了摧毀保護特裏凡的防空網絡，帝國空軍不但出動了12架“攻-8fz”，還派來了20架“戰-16ad”。

    從編號就能夠看出，“戰-16ad”是專用防空壓製戰鬥機。

    之前，帝國空軍一直用“戰-10ad”執行防空壓製任務，而且嚴格說，“戰-10ad”並不是專門的型號，而是對“戰-10a”的火控軟件進行升級，使其能掛載與使用反輻射導彈攻擊防空雷達。理論上，任何一架“戰-10a”隻需要用幾個小時升級火控軟件，就能成為防空壓製戰鬥機。

    當然，作戰效率肯定不會高到哪裏去。

    關鍵就是，“戰-10a”是輕型戰鬥機，再怎麽改進，掛載能力都十分有限，無法攜帶太多的打擊彈藥。

    在低烈度戰爭當中，“戰-10ad”還勉強夠用。遇到高強度戰爭，肯定是力有未逮。

    正是如此，帝國空軍決定用“戰-16a”為平台，發展一種重型防空壓製戰鬥機，而且是全能型號。

    也就是說，不但用來取代“戰-10ad”，還要取代“攻-8fz”。

    今後，隻需要這一種作戰飛機就能完成防空壓製任務，再也不用安排多種作戰飛機協同作戰。

    這也是選擇“戰-16”的關鍵原因。

    在帝國空軍的裝備序列當中，“戰-16”的真實身份其實是“戰術轟炸機”，並不是重型多用途戰鬥機，更非重型攻擊機。

    嚴格說來，帝國空軍並不缺乏重型攻擊機，而且對重型攻擊機的需求也不是很緊迫。

    不說別的，“攻-8”係列再飛10年都沒有問題。等到10年之後，“攻-11a”恐怕都幾百架了。哪怕“攻-11a”隻能算輕型攻擊機，而且維護保養太麻煩，難以大規模裝備，也還有海軍的“攻-12a”可以期待。就算海軍靠不住，還有按照多用途戰鬥機的標準研製，充當備胎的“戰-11c”。

    相對而言，在“轟-7”全部退役之後，戰術轟炸機就已經“斷代”了。

    可見，真正青黃不接的其實是戰術轟炸機。

    可惜的是，不管空軍提出了多少理由，論議兩院都不肯為新式戰術轟炸機撥款，認為戰術轟炸機已無存在價值。

    道理也很簡單，重型攻擊機的作戰半徑超過了1500千米，載彈量在10噸左右，並不比戰術轟炸機差，而且有加油機的支持，加上精確製導彈藥的普及，即便是僅有的那點差距也變得無關痛癢。

    何況，還有綜合性能更加突出的重型多用途戰鬥機。

    那麽，有什麽理由在戰術轟炸機上浪費資源呢？

    隻是，帝國空軍並沒有就此罷休。

    先不說戰術轟炸機還有多少價值，隻是超過1000架的編製體係，就需要用其他作戰飛機來填補。

    戰略轟炸機肯定不合適，因為太貴了。

    攻擊機同樣不合適，因為作戰能力依然有欠缺，保持編製規模不變就肯定會導致戰鬥力降低，而擴大編製規模肯定會遭到論議兩院的反對。

    至於多用途戰鬥機，那是戰鬥機。

    正是如此，帝國空軍才打著“重型攻擊機”的幌子，著手研製戰術轟炸機。

    為了獲得撥款，肯定不能做得太露骨，畢竟論議兩院的軍事委員會有一些能人，更別說可以請專家當顧問。

    結果就是，“戰-16”其實就是“戰-11”的深度改進型號。

    為此，也才保留了戰鬥機的編號。

    與後來研製的多用途型，也就是“戰-11c”的最大區別，就是在設計的時候把起飛重量放寬到50噸，並且完全放棄了機動性能要求，甚至不需要擁有自衛空戰能力，所有的改進都是為了增強打擊能力。

    所幸，最後的設計方案沒有這麽極端。

    道理也很簡單，戰術轟炸機確實不適合現代化戰爭，稍微小一點，定位於重型攻擊機之上的，或者說是增強了打擊能力的重型攻擊機，才是最為理想的選擇，也能更好的適應未來戰爭。

    正是如此，“戰-16”才成為取代“攻-8”的主力攻擊機。

    在大戰爆發前，“戰-16”就已經開始量產。

    隨著大戰爆發，帝國空軍立即下達了1000架的大訂單。

    從這個時間點來看，帝國空軍大批量采購“戰-16”，其實有那麽一點私心，也就是想借此打擊由海軍主導的“攻-12”，甚至是逼迫“攻-12”下馬，奪得未來攻擊機的主導權，全麵主宰戰術航空兵。

    不要忘了，“戰-20”就是由空軍牽頭。

    當然，這也從一個側麵證明，“戰-16”確實是一種非常先進的重型攻擊機。