按照原訂計劃，至少要用5天時間來攻打傑伊瑟爾梅爾，因此與之相關的安排，特別是後勤保障，全都是按照5天的強攻戰鬥做準備。哪想到，在21日的夜間，第十七裝甲師推進到城外，守衛傑伊瑟爾梅爾的梵軍就打出了白旗。到次日清晨，第十七裝甲師的先頭部隊就開進了傑伊瑟爾梅爾。

    最終，繳械投降的梵軍超過6萬。

    也就是說，除了在之前的戰鬥當中被消滅掉的，以及派往謝奧的部隊之外，守衛傑伊瑟爾梅爾的梵軍幾乎全部投降。

    其實，這也沒什麽好奇怪的。

    傑伊瑟爾梅爾在梵羅沙漠的腹地，往東100多千米才有城鎮，而且鐵路與公路都受到帝國空軍的重點照顧，之前幾支試圖離開傑伊瑟爾梅爾的軍隊都在途中遭到空中打擊，車輛全都被摧毀。

    沒有車輛，隻靠兩條腿，肯定會死在梵羅沙漠裏麵。

    再說，就算逃回去，也未必會有好的結果，多半會被當成逃兵給就地正法。

    除此之外，還有一個非常關鍵的原因。

    傑伊瑟爾梅爾的居民幾乎全都是隨軍家屬，而且以軍官家屬為主，畢竟需要足夠高的收入才能養活一家人。真要是死守傑伊瑟爾梅爾，倒黴的肯定是城裏的居民，到時候恐怕一個都逃不掉。

    就算要逃，也無法帶著老婆子女逃亡。

    隻是，數萬名梵軍官兵說投降就投降，反到讓第十七裝甲師有點措手不及。

    送到前線的主要是攻堅用的彈藥，隻是240毫米迫擊炮彈就有上萬發，大口徑榴彈更是不計其數。

    現在可好，這些彈藥全都用不上，需要的是進行人道主義救助的物資，尤其是治療創傷的藥品與醫療設備。在繳械投降的6萬多名梵軍官兵中，傷員超過了1萬，而且在此之前還抓獲了上千名傷員。

    除了在戰俘營設立戰地醫院，就地收治受傷的戰俘之外，付衛民不得不安排直升機把部分重傷員，尤其是軍官送往後方，並且讓後勤部隊向前線運送建設臨時營地的器材，盡快在傑伊瑟爾梅爾郊外修建一座營地。不止是安頓戰俘，還要在這裏建造轉運中心，為接下來的進攻行動提供支持。

    不要忘了，丁鎮南安排第十七裝甲師強攻傑伊瑟爾梅爾，圖的就是一直連通到齋普爾的鐵路。

    要支撐5萬大軍在前線作戰，必須得控製這條鐵路。

    如果完全依靠公路，哪怕一路都暢通無阻，也要動用更多的保障人員，加大後勤保障的負擔。

    隻是，這裏有一個很關鍵的問題。

    要如何才能把物資從巴鐵邊境附近的前進基地送到傑伊瑟爾梅爾？

    在傑伊瑟爾梅爾的東邊，不要說鐵路，連公路都沒，僅有一條由商隊踩出來的，通往邊境城鎮沙格赫爾的沙漠道路。

    其實，第十七裝甲師就是沿著這條沙漠道路向傑伊瑟爾梅爾進軍。

    隻是，這條道路的通行能力極差。

    不說別的，隻是在這幾天裏，為了向前線運送彈藥物資，第178後勤保障旅就在這條沙漠道路上跑壞了數千條輪胎。為了讓運輸車隊能夠順利通行，第178旅還在沿途設立了十幾個維修站，專門處理出了故障的車輛。

    不過，跟第十七裝甲師的消耗速度比，由沙漠公路提供的補給其實是杯水車薪。

    第十七裝甲師準備了幾個月，而且是在運力大爆發的情況下，才能夠一路狂飆衝到傑伊瑟爾梅爾，而這種爆發狀態，肯定沒辦法長久維持。按戰前估計，如果不采取手段提高通行能力，通過沙漠公路運送的物資在25日之後就要降低三分之二。到12月還要降低一半，到時候最多能夠維持1個旅在前線作戰。

    所幸的是，丁鎮南早就考慮到了這個問題，或者說帝國陸軍一直就對戰時的後勤保障存在巨大的憂慮。

    當然，在此之前擔憂的不是在南方次大陸的梵羅沙漠裏作戰。

    實話實說，在第三次全球大戰爆發前，帝國陸軍就沒有把南方次大陸當成主要戰場，從來都沒把梵軍放在眼裏。

    在過去的幾十年裏，帝國陸軍始終以大陸戰場為主，而且在戰略防禦階段，以及後麵的戰略反擊階段，都要麵對一個十分尖銳的問題。如何才能克服地理層麵的障礙，為遠在數百千米，甚至數千千米之外的作戰部隊輸送物資。

    其實，這不止是帝國陸軍的問題。

    數十年來，帝國空軍堅持發展運輸航空兵，打造全球規模最大的運輸機隊，也與此有很大的關係。

    當然，帝國陸軍也在想辦法。

    針對大陸戰場，特別是冬季作戰，帝國陸軍開發了好幾種能夠在雪原行駛，運載能力還不差的履帶運輸車。

    此外，還投資研製能夠在戰時快速鋪設道路的工程設備。

    要說的話，這才是關鍵所在。

    按照最初設想，在主要的作戰方向就得通過鋪設道路來增強戰地運輸能力，履帶輸送車隻是負責把物資送往各個偏遠的防禦據點。雖然還是得依托已有的鐵路與公路，肯定無法用臨時鋪設的道路構建完整的戰場交通運輸體係，但是戰地道路在主要價值，其實是解決到前沿陣地最後幾十千米的難題。

    在傳統的戰場運輸體係當中，限製運輸效率的，其實就是最後這幾十千米。

    如果最後這幾十千米隻能靠肩挑背扛，或者是依靠畜力，那麽不管能夠以多快的速度把物資送到鐵路的終點站，對前線作戰部隊來說也是於事無補，而整條補給鏈的效率自然高不到哪裏去。

    在本質上，戰地公路其實就是拉長了的野戰機場的跑道，連使用的鋪裝材料都跟野戰機場的跑道完全相同。不同的地方，也就是寬度僅僅隻有5米，而且不用在鋪設路麵之前夯實路基。

    受此影響，戰地公路的承載能力非常有限，不但無法讓坦克戰車通行，還要把軍用卡車的單軸載重量限製在10噸以內。隻不過，因為不需要夯實路基，極大的降低了工程作業的難度，也就能夠加快鋪設的速度。正常情況下，一個工程營能夠在一天之內鋪設20千米的戰地公路。

    其實，在巨大陸的腹地，到了冬天根本不需要夯實路基。到春天，特別是在春夏之交的梅雨季節，就算夯實了路基，也沒有什麽意義，畢竟持續十多天，甚至數十日的陰雨能夠讓任何野戰工程變成泥濘沼澤。

    也正是降低了承載標準，所以戰地道路特別適合用在環境惡劣的地方。

    在大陸戰場的腹地，帝國軍隊就鋪設了幾十條戰地公路，極大的緩解了前線防禦據點的保障負擔。

    此外，還為即將開始的冬季反擊作戰提供了有力的保證。

    顯然，南方次大陸這邊的情況也一樣。

    在17日淩晨，也就是第十七裝甲師發起進攻之後，臨時增派的，直接隸屬於師部的第1717特種工程營就已開動，搶在主力部隊的前麵出發。隻不過，在幾個小時之後就被主力部隊超越。

    該營的任務就是把通往傑伊瑟爾梅爾的沙漠道路改造成戰地公路。

    按照計劃，這條戰地公路最快能在27日，最遲在00車次，也就是6000噸的日運送量向傑伊瑟爾梅爾輸送作戰物資，而這差不多是第十七裝甲師日均消耗物資的三分之二。

    至於另外三分之一，就隻能由直升機與運輸機空運。

    正是如此，就算在22日占領了傑伊瑟爾梅爾，第十七裝甲師也隻是派出先頭部隊向東推進。

    為了避免過早的跟梵軍主力部隊遭遇，付衛民還專門叮囑了先頭部隊的指揮官，控製好行軍速度。

    必須得說，付衛民的擔憂並不是沒有道理。

    在焦特布爾有梵軍中央軍的十幾個師，其中肯定有幾個是王牌裝甲師，戰鬥力絕對不容小覷。

    關鍵還有，在傑伊瑟爾梅爾淪陷之後，梵軍肯定會從焦特布爾抽調一部分作戰部隊，北上增援珀洛迪，守住這座軍事價值巨大的小鎮，阻止第十七裝甲師無法由此北上攻打位於德城東邊的比卡內爾。

    此外，空軍提供的偵查情報也已證明，早在19日，就有一支梵軍裝甲部隊離開了焦特布爾。

    因為距離珀洛迪還有200多千米，所以就算第十七裝甲師的先頭部隊全速突擊，也無法趕在梵軍之前到達。

    何況，在珀洛迪與傑伊瑟爾梅爾之間，還有由梵軍把守的博格倫。

    結果就是，從傑伊瑟爾梅爾到博格倫的100多千米，由5個營組成的先頭部隊足足走了3天，在25日下午才到達。

    隻是，隨後發生的事情讓先頭部隊的官兵大吃一驚。

    在先頭部隊為進攻做準備的時候，博格倫的鎮長來到陣前告訴前線指揮官，駐守在此的梵軍在3天之前就已經撤離，全都去了珀洛迪，而留在鎮裏的全都是老幼婦孺，希望帝國軍隊能網開一麵。

    梵軍竟然不戰而退！？

    在占領博格倫之後，前線指揮官聯係了付衛民，提出梵軍很有可能死守珀洛迪，先頭部隊應該盡快趕過去。哪怕沒辦法擊潰珀洛迪的梵軍，也能夠拖住梵軍，為接下來強攻珀洛迪創造有利條件。

    可惜的是，付衛民沒有答應，反到讓先頭部隊留在博格倫等待大部隊趕到。

    要說的話，付衛民的這個決定沒有錯。

    梵軍肯定會死守珀洛迪，而且打算在此跟第十七裝甲師決一死戰，而且在25日之前就已經有幾個師部署到位。先頭部隊衝過去的話，哪怕是留在外圍，沒主動發起進攻，也有可能被梵軍圍攻。

    關鍵還有，珀洛迪是傑伊瑟爾梅爾之後的又一塊硬骨頭。

    雖然珀洛迪的防禦部署遠比不上傑伊瑟爾梅爾，畢竟在過去幾十年裏，梵羅國就沒有遭到過軍事入侵，但是進駐珀洛迪的是中央軍的主力部隊，而部署在傑伊瑟爾梅爾的其實是邊防軍。

    就連第11裝甲師與第34機步師，也是在不久之前才編入中央軍，升級為主力部隊，而且增派給第11裝甲師的3個裝甲營，全都來自中央軍其他部隊，包括m1a1在內的主戰裝備都是在大戰爆發後才調派過來。要不然，第11裝甲師與第34機步師在傑伊瑟爾梅爾的表現也不會那麽糟糕。

    顯然，中央軍與邊防軍的戰鬥力，根本不在一個層麵上。

    也就有足夠的理由相信，攻打珀洛迪才是硬仗。

    此外，這裏麵還有一個很關鍵的因素。

    梵軍至少從焦特布爾抽調了3個師增援珀洛迪，而且很可能都是王牌裝甲部隊，因此得在珀洛迪殲滅這3個師。

    要是讓這3支王牌部隊溜掉，比如退回到焦特布爾，那麽接下來攻打焦特布爾，就會遇到更大的麻煩。

    不要忘了，焦特布爾是齋普爾南麵最為重要的軍事要塞，梵軍必然會死守該地。

    除非對作戰計劃做出大範圍調整，不然第十七裝甲師就得在拿下焦特布爾之後，才能進軍齋普爾。

    可見，不管有多大難度都得圍殲珀洛迪的梵軍。

    在此之前，絕不能打草驚蛇。

    結果就是，直到28日，第十七裝甲師的主力，準確說是第171裝甲旅與第174機步旅才到達博格倫。

    要說的話，這個速度已經夠快了。

    不要忘了，戰地公路在27日才修到傑伊瑟爾梅爾，而2個戰鬥旅隻用了一天時間就完成了補給，並且行軍100多千米。

    隨著主力部隊到達，先頭部隊在28日夜間就離開了博格倫。

    其實，組成先頭部隊的5個營全都來自第171裝甲旅與第174機步旅，即衝在前麵的也就是這2個旅。至於另外3個戰鬥旅，在28日的夜間才從傑伊瑟爾梅爾出發，比先頭部隊晚了大約1天。

    當然，在此之前的幾天裏麵，空軍與陸航一直在轟炸珀洛迪。

    大概是空中打擊十分的猛烈，也跟之前的戰鬥有關，即在傑伊瑟爾梅爾就是通過猛烈的空中打擊，讓梵軍主力部隊喪失作戰能力，所以在進軍珀洛迪的時候，包括付衛民在內，沒人想到會遭遇頑強抵抗，或者說沒人認為，梵軍能在遭受高強度空中打擊的情況下，組織發起戰役級別的反擊行動。

    自付衛民往下，第十七裝甲師的官兵還犯了一個非常嚴重的錯誤，忽視了一個威脅更加巨大，隻是之前沒有在該方向露麵的強敵。

    沒錯，就是紐蘭遠征航空隊。

    正是如此，在28日的夜間，沒有人想到，第171裝甲旅與第174機步旅正衝向敵人精心布置的血海戰場。