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    我國的四大工業基地有遼中南工業基地、京津唐工業基地、滬寧杭工業基地和珠江三角洲工業基地，就沒有一個是中西部的。

    改革開放的政策優先及其宏觀經濟政策和經濟結構本身方麵的原因是一方麵，更多的還是取決於地理位置。

    東部地區地處沿海，氣候條件優越，經濟條件較為便利，投資環境較好，便利的海陸交通，在很大程度上促進了東部地區的發展與建設，畢竟像冀桂瓊這樣的假沿海省份還是不多的，每每都是國家級貧困縣中的急先鋒。

    而且，世界上大部分人口和重要的城市也大多分布在沿海、沿河、沿江地區。

    相比之下，中西部地區大多為內陸地區和不發達地區，土地貧瘠，生態環境惡劣，為全國的糧棉油糖的重要產區，但受山嶺的阻隔，交通不便，運輸能力適應不了發展的需要，長期處在閉塞的狀態，經濟發展緩慢。

    開始還有人提西部大開發、中部崛起、東北振新這類的話題，後麵基本就很少有人提了，即使是國家政策層麵的產業轉移都不算成功，不算說中西部地區不具有接受產業轉移的能力，而是根本無法複製東部成功的曆史。

    中西部的地理位置毫無疑問削弱了其發展的可能性。

    所以，對李和來說，他很有自知之明，他自己一個人在這裏搞個項目，同在街上開店做衣服的，從事美容的、修理電器、鍾表和汽車、摩托車的這些大多來自富裕地區的東部沿海的人一樣，想致富不困難，但是想達到普惠效果就很難了。

    何況他們這地方，號稱中國西伯利亞，在毫州未劃分出去之前，人口有1000多萬，是中國人口最多的農業大市！

    他眼前大概是不會在家鄉投資，建一堆廠子，然後妄想帶動就業，促進經濟發展什麽的。

    在這個曆史階段，中西部就是輸出勞動力和人才的命。

    所以在後來就會有一個很奇怪的現象，地方窮，地方經濟差，政府也差錢，但是很多人不窮，大多是因為外出闖蕩，賺到錢了，富豪榜單上更是從來不缺中西部的人。

    他車子開著開著，溜達到了火車站一帶。

    此刻正坐在市裏的老火車站外麵的台階上坐著發呆，看著熙熙攘攘的背著蛇皮袋外出打工的人潮，覺得好生熱鬧。

    “兄弟，借個火使使。”一個人肩膀上扛著一個扁擔，兩頭都是編織袋，腦袋往李和跟前湊，待火點著了，才笑著道，“謝謝哈。”

    李和也給自己點一根煙，“往哪裏去？帶這麽多東西，挺累的。”

    他們這裏既然是人口大市，很多人受不了‘3個月種田，1個月過年，8個月空閑’的狀態，自然外出的勞動力極多，就是此時每年都有200多萬人外出闖蕩，從來不缺少打工發財的傳說，更不缺少‘一年蓋新房，兩年娶新娘，三年辦工廠’的事實。

    “去諸暨幹建築隊。”男人個子不高，黑黝黝的，大概上車時間不到，也願意跟李和多聊。

    “坐會，擔那麽東西。”李和往邊上坐坐，給對方騰了點位置，“挺不錯的吧？”

    “湊合吧，能吃苦就行。”男人把扁擔放下來，把編織袋放倒，坐在上麵繼續道，“這不算事，等存夠錢買車，那才賺錢。”

    男人眉毛一挑，自信的道，“隻要有車子了，什麽都能做，托貨，拉人，搬家，沒有不行的，我老表就是搞這個的，賺的很。”

    “那駕照拿到手了？”李和見對方的煙沒了，又遞了一根給他。

    “駕照？開車多簡單，把得住方向盤就行。”這個老實男人對這個技能表現出來了不屑，“我早七八年就會拖拉機了！”

    1953年中國人民銀行發行的第二套麵值一角的人民幣，圖案是拖拉機。

    1969年中國人民銀行發行的第三套麵值一元的人民幣，圖案還是拖拉機！

    一度在中國人民的認知中，會開拖拉機比會開汽車還要輝煌！

    “也對，開車很簡單。”李和不知道怎麽反駁，他差點忘了，在這個年頭，也隻有他這種真正的老實人，才肯老老實實的去去考駕照。

    沒駕照能算個什麽事？

    大馬路上，這種閉眼跑的車多的是。

    至於螺絲滑絲了，就用電焊焊死，螺絲鏽蝕擰不下來了，就用鑿子鑿這種事情，也不稀奇。

    隻是長久了，自然而然的成了老司機。

    “對吧，兄弟，聽我的，好好攢錢，到時候也買個車。”男人看李和穿著光鮮，手上還有一塊漂亮的手表，又搖頭道，“不對，我一看你就是發了財的，趁著有點錢，趕緊買，活多的是，不怕接不到活幹。”

    “謝謝，我會的。”這提醒了李和，本地有一個產業是可以發展的。

    那就是物流和搬家，都可以歸為運輸。

    這個產業說是勞動密集型產業也對，因為確實需要人，說是資金密集型產業也對，因為車挺貴的，不是一般人投資的起的。

    但是，他們這個地方確實是做物流和搬家的很多，基本很多人都有貨運車輛。

    而且事實上，他們本地這一行業發展的並不差，在全國來說，都有一席之地。

    “給，就是孬點。”抽完李和的煙，男人又遞給了李和一根。

    李和接過，又隨意同談聊了一會，心裏有點譜。

    他覺得很有信心投資這一塊，他自己手裏本就有東方快遞和寶馬汽車這樣的產業，可以起到聯動效應，還能少費許多功夫。

    但是，他又很糾結，他對本地的人實在沒有信心啊！

    什麽誠實，什麽淳樸，不過是對“教育程度低”而導致的“信息不對稱”、“知識和語言貧乏”的遮蓋。

    老鄉坑老鄉，兩眼淚汪汪才是現實。

    就是他親兄弟李隆，李和都不能說他素質好，李兆坤、李輝、陳永強這類人做生意都是一個道理，錢賺到手裏就是本事！

    欺生宰客簡直是家常便飯，甚至劉老四這樣的所謂“老實人”都是一個樣！

    他們為每一筆這樣交易而得來的錢而洋洋得意好幾天！

    原本說好的價格怎麽中途改價，收廢品秤上怎麽做手腳，他們還互相交流心得。

    李和訓斥了好幾次，雖然他們都不是壞人，心也好，可苦口婆心的說誠信，沒用啊！

    環境就是這樣！

    物流行業，他們這一帶發展的算是早的，但是最後還是落後了。

    這一行以老帶新的“傳幫帶”效果非常好，第一批“下海”幹物流運輸的人賺到錢後，於是就有了第二批，第三批。

    親幫親，鄰幫鄰，一戶帶一村，一村帶一鄉，像他們這一地的物流、搬家、甚至有全國物流第一縣的贛東廣昌物流大軍由此如春潮般湧向長三角、珠之角等經濟發達地區。

    在東部沿海的物流市場上成為一支不可忽視的力量，隻是沒有想到，電子商務時代來臨以後，巨頭們開始用餘光看物流行業，閑著也是閑著，何況這也不是蚊子腿，也能掙錢的啊，開始攻城略地！

    這些“隻會鑽”而不會“營”的早期物流人，隻能靠邊站了，感歎生意不好做了，笑道最後的是桐廬人。