葉淩，在這個賽段裏表現得如魚得水。

    最終，葉淩隻有一次陷沙的麻煩，而且僅僅浪費了五分鍾而已，隨後他順利的完成了比賽。

    在這個賽段中，葉淩發揮的極為出色，以賽段第三的成績完成了比賽。

    論越野拉力賽還是衝刺型拉力賽都由若幹個賽段組合而成，每個賽段又包括行駛路段和特殊賽段兩部分。其中行駛路段是指：依照當地交通規則，完成從賽事集結地到發車點，一個特殊賽段終點到下一個特殊賽段起點，或特殊賽段終點到賽事集結地的行程。行駛路段全部采用統一給時，不單獨計算時間。同時選手必須正點到達目的地，無論遲到或早到都將被罰時，在行駛路段中超速也將受到相應的處罰。

    特殊賽段{special stage，簡稱ss}才是車手們比拚的擂台，我們所看到的賽段成績即是特殊賽段計時成績。選手們須按照給定路線{由多個不聯係的路點構成}通過全部強製通過點後成績方才有效，否則將被罰時。

    葉淩完成了這個賽道的比賽之後，他按照時間順序加蓋了yin zhang的卡片。

    打卡爾拉力賽有很多專用的術語。

    時間卡{time card}：時間卡是比賽過程中用於記錄發車時間及抵達終點時間，並按照時間順序加蓋各不同控製點yin zhang的卡片。時間卡同時具有計時及監督車手是否全部通過各控製點的功能，該卡片不得遺失，否則將麵臨嚴重的處罰。

    路書{road book}:以各種標誌和提示符號指引車手按規定路線前進，路書由大賽組織者統一發放，每日或每賽段一冊，不提前發放。

    pc{passage control}:打卡點，需車手們按限速通過，並停車接受時間卡蓋章。

    tc{time control}:時間控製點，負責記錄車手到達該地點的時間，並同時記錄在車手的時間卡上。

    gps路點{gps 、wpe 和wps，以上路點均需強製通過。其中wpv是可見路點，它的坐標被同時記錄在路書和gps中。wps被稱為安全路點，通常為保證車手安全而設定。均同時被記錄在路書和gps中，但坐標位置並不公開，gps也隻有在選手到達半徑三公裏的範圍內方才顯示該點的具ti wei置。

    特殊賽段中主要是{隱藏路點}，後，gps係統無論距離遠近都將把車手直接帶領至這一點{wpe點}。比賽過程中，領航員需依照路書指引車手前行，並按規定通過{半徑200米以內}點，否則將被處罰，處罰程度從罰時一個小時到強製退賽不等。

    這些都是達卡爾拉力賽的常識。

    葉淩在大本營等待了一會之後，這個太多了，就扔成績也已經出來了。

    績領先者彼得漢塞爾的差距縮小到5分鍾。名將塞恩斯賽車再遇故障，戈登則遭翻車事故。哈弗達喀爾車隊中國車手周勇賽段列第61，總成績29位。摩托車組金城車隊中國車手魏廣輝總成績第130位。

    葉淩則是因為在這一賽道上的出色發揮，把自己的名字又提升了一名。

    他的總成績來到了第四名。

    第四賽段開始前再次發生改判風波。賽會在重新檢查了塞恩斯賽車上的gps後確認，他的備用gps可以正常接收衛星信號，因此把一天前還給塞恩斯的21分鍾時間損失又拿了回去。這樣在第四賽段開始前，塞恩斯的名次從第六位降至第十位。

    比賽路線從秘魯的納斯卡到阿裏奎帕，行駛賽段288公裏，特殊賽段429公裏，這是視頻-2013達喀爾第四賽段的比賽情況。

    比賽中紅牛車隊兩台賽車再一次表現出巨大的反差。阿提亞以3小時28分46秒的成績率先回到終點，賽段尾聲的加速是他取勝的關鍵，隻領先第二名奇切裏特36秒。彼得漢塞爾在前175公裏保持領先，但是後半程被對手超越。塞恩斯的賽車重複了前一天的故障，賽車多次因為電子係統問題停下來，損失超過2小時。

    最杯具的車手還要屬美國狂人戈登，他在距離終點不到40公裏處翻車。盡管人沒有受傷，但是在事故發生兩個小時之後，他的賽車仍然沒能被扶正過來，在比賽中浪費了兩個多小時，這基本上是不可能得到前十的成績了，但是他並沒有放棄比賽，他要完成達喀爾拉力賽的整個賽道。

    總成績榜彼得漢塞爾以9小時04分29秒繼續領跑，阿提亞距離縮小到5分16秒。德維利爾斯落後33分22秒位居第三，後麵依次是諾維茨基、羅馬、奇切裏特和查伯特。第三名到第八名車手之間差距僅有大約30分鍾。塞恩斯已落後超過3小時降至第24位。

    哈弗達喀爾車隊葡萄牙車手索薩落後26分鍾名列賽段第十總成績第11位。中國車手周勇在賽段中遇到麻煩，損失了大約2個小時，他最終落後3小時08分23秒名列賽段第61，總成績降至第29位。

    摩托車組德普雷落後17分鍾僅列賽段第15，總成績降至第三位。賽段第二名的法國車手佩恩升至總成績榜首。金城摩托車隊中國車手魏廣輝賽段列第143，總成績第130位。

    這一賽道結束之後，總成績的前兩名沒有任何變化。

    而第三第四名則是換成了，豐田車隊的德維裏爾斯，和梅賽德斯奔馳汽車車隊的葉淩。

    葉淩經過了這一賽段，他的名次又進了一名，這在中國引起了劇烈的反響。

    很多人都認為葉淩隻是一個業餘選手，他來參加達喀爾拉力賽，純粹就是來打醬油的。

    但是，葉淩從第一賽段的發揮平平，到了第二賽段的突然爆發，第三賽段有所下滑，很多人認為他的好運氣到頭了，在這個賽段，他就會跟業餘選手差不多的名次了。

    但是誰知道，葉淩在艱難的第四賽段又挺進一名。

    最主要的是通過視頻回放，可以很清晰的看到，葉淩的車技並不輸給很多職業選手，而且猶有過之。（WWW.101novel.com）