“買這麽多東西，你會做嗎？”
    李凡愚沒走，周輕語心裏有說不出來的情緒。但是看著這貨拎了兩大兜東西，裏邊不乏一些意大利麵和優質奶酪等食材，不禁笑道。
    “我不會做，但是這是哪兒？這是法國啊！三條腿的蛤蟆不好找，兩條腿的廚子可有的是！嘿，我剛才在下邊兒的以餐廳雇了一個，到了飯點兒他就過來了。”
    李凡愚一臉嘚瑟。
    周輕語翻了翻白眼兒、
    廚子誰不會找啊？
    好嘛、敢情是來混事兒的！
    把東西拿到了屋裏，李凡愚也不見外，直接就在沙發上坐了。
    看見電視裏吵吵嚷嚷的正在放著去年的勒芒24小時耐力賽集錦，笑道：“喲，什麽時候喜歡看這個了？”
    周輕語拿起電視遙控器，“法國的電視頻道太無聊，沒什麽看的。就是自己一個人在屋裏，想有點聲音罷了。”
    事實上，自從看過李凡愚跟阿隆索的那場卡丁車賽，周輕語就喜歡上賽車這項運動了。
    “哎哎哎、別換台啊！”
    此時集錦已經播放完畢，正切換到主播畫麵。
    雖然聽不懂法文，但是在主播身邊的顯示欄裏，一串串的汽車品牌標誌正在快速劃過。
    “主持人說什麽？”李凡愚指了指電視，問到。
    周輕語聽了一會兒，便給他翻譯了一遍：“因為去年lp1組2號車事故的慘痛教訓，奔馳宣布退出勒芒24小時，日後將會把耐力賽車重心從alae電動方程式上麵。
    至此，在距離勒芒24小時賽報名截止的最後兩天，目前正式宣布參加lp1組比賽的廠家隻剩下歐聯，豐田，日產，標致，雷諾五家。
    這一屆的lmp1組，或許會成為80年後最縮水的一屆。
    而鑒於在去年的比賽之中，歐聯5，6，7組表現出來的強勁實力，很有可能會在這兩周後舉的勒芒賽道上實現衛冕，連續四年成為勒芒賽道上的王者。
    但是令人感到欣慰的是，軒尼斯改裝廠於日前正式發布公告，將參加gte-pro組的比賽。專業組又增添一個冠軍的有力競爭者，無疑會讓今年的比賽更加具有觀賞性。”
    wtf？
    隨著周輕語翻譯，李凡愚直接懵逼；
    因為一直以來都忙著發展正信的市場，所以這個時空之中的賽車賽事他並未太過關注。
    可是這可是勒芒24小時啊！
    在汽車曆史進程未改變之前的那個時空，他之前可是總看的。
    可能是先入為主，他總感覺歐聯這樣在之前那個時空之中不存在的品牌，能獲得勒芒24小時連續四屆的冠軍，實在是一件太不可思議的事情了。
    李凡愚不平衡。
    麻痹！
    真正的勒芒王者，現在在小爺旗下啊！
    而且……還有一兩天報名結束，兩個禮拜開賽是什麽鬼？
    正常的勒芒不是wec耐力錦標賽裏邊的一個環節，每年六月份如期舉行的麽？
    這才不到五月份啊！
    難道…….是汽車曆史進程的改變，也讓這個久負盛名，以殘忍著稱的賽事發生了一些改變？
    肯定是這樣的！
    “喂、想什麽呢？眼睛都直了？”周輕語看著他定定的看著電視也不說話，便在他肩上拍了一下。
    “哦、”李凡愚回過神來，“沒什麽。”
    周輕語一臉狐疑。
    他將目光從電視上收回，“對了，喜歡看耐力賽啊？”
    周輕語一陣無語；剛才不是跟你說了隨便看的嘛！
    “嘿嘿嘿，那你可就有福了！”李凡愚對周輕語無奈的表情視而不見，臭屁的說到。
    看他一臉得瑟，周輕語歪了歪腦袋：“怎麽呢？”
    “就在剛才，小…咳咳！本董事長決定，參加這一屆的勒芒24小時耐力賽！為我集團旗下的奧迪品牌，在賽場上奠定地位！”
    周輕語一愣，“你……剛還不是說要給我當助理的麽？”
    李凡愚嘿嘿一笑，“不耽誤，不耽誤、”
    在周輕語的搖頭之中，他看著電視上正在侃侃而談的歐聯總裁卡納爾，微微一笑。
    嗬嗬、
    上次用那個勞什子燈廠往正信身上甩泥巴的事兒，我可還沒忘呢！
    衛冕？
    哼哼，沒那麽容易！
    ……
    勒芒24小時耐力賽之所以叫做勒芒，就是因為這項頗具特色的賽事在法國的勒芒舉行。
    這個小城在哪兒呢？
    巴黎西南方向，不到二百公裏！
    在午飯過後，李凡愚直接駕車，帶著周輕語就殺到勒芒。
    因為不懂法語，所以周輕語實際上是去充當翻譯的。這樣一來，本來說好的事情反轉了——周輕語成了他的助理。
    以為汽車曆史進程改變，勒芒的很多規則已經與李凡愚熟知的不同。所以為了保險起見，他還是決定親自去一趟，將報名的事情定下來。
    雖然決定參加勒芒，隻是他一時興起的決定。但是不可否認，參加這樣一個在國際上擁有相當高地位的汽車耐力賽，無疑會為正信增添光彩——無論是否取得成績。
    因為在中華，還沒有哪個汽車廠家，能夠打入這項全球最知名，也最致命的汽車耐力賽！
    最知名很好理解，勒芒二十四小時耐力賽，與f1方程式和世界拉力錦標賽並成為世界三大汽車賽事。自從1923年初次舉辦以來，除了二戰前後，各大車廠都為國家戰爭機器服務的那幾年之外，從未間斷。
    自80年之後，幾乎每一年都有來自三十餘個國家的一百餘名車手參賽。強大的包容性，使其成為賽車界被廣泛關注的焦點。
    那麽為什麽說最致命呢？
    因為勒芒的賽製！
    與很多賽事一樣，勒芒24小時耐力賽也是分組的。以參賽車輛的標準不同，分為lg1.2四個組別。
    lmp1組是代表耐力原型車技術頂點的賽事，分為混合動力組和常規動力組。車輛要求全部自主研發，並強製封閉駕駛艙。
    lmp2組是麵向私人車隊的組別，要求底盤及動力使用供應商的產品，如本田、日產的發動機，dallara的底盤等等。官方禁止該組別車輛有較為明顯的性能優勢，引入了配重罰時等性能限製措施，所以p2組的競爭非常激烈。
    l兩組；專業組一般都是各大改裝廠的舞台，業餘組對賽車的要求就要寬泛一點，但是因為賽事的特點，對於車手的要求卻是非常高的。
    那麽問題來了。
    這怎麽能說是最致命呢？
    我們說常規的體育賽事，比如拳擊來說；輕量級重量級的選手，那必須是分開進行的。
    又或者說射擊；手槍和氣步槍肯定也不能放在一起。
    但是勒芒24小時卻不是。
    lg兩個組的比賽，全都是同一時間，放在一條賽道上進行！
    在比賽之時，不管是各大廠商的車隊還是私人的業餘組，不論快的慢的所有賽車，都會在勒芒那條十三公裏的賽道上，猶如煮餃子一般連續奔跑二十四個小時！
    請注意，是連續比賽二十四小時！
    一個車組的三名車手交替駕駛，每人最長的連續駕駛時間不能超過四個小時，主車手駕駛時間不能多於十四小時。所有進站加油，維修的時間，都算在這二十四小時之內。
    在二十四小時結束後，行駛公裏數最多的車組獲得勝利。
    這個過程之中，對於賽車穩定性，車手意誌的考驗不言而喻！
    而其中的危險和殘酷，也遠超過任何的汽車賽事！
    危險能危險到哪兒？
    舉個例子；
    1955年的勒芒，發生了一起三車連撞的事故。一輛賽車以時速265km的速度，帶著大火衝出了護欄，直接在觀賽區來個了橫掃千軍。
    駕駛員當場死亡，83名觀眾喪命！
    那為什麽說殘酷呢？
    出了這麽大的事故，一般這比賽就算是終結了。
    可是這次事故勒芒賽方是怎麽處理的呢？
    組織有關人員將死傷者運走，把垃圾清理掉。在賽道上還沒有幹掉的血跡上繼續進行比賽！
    說殘酷是輕了，這堪稱殘忍！。
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