??　　為了慶祝比賽圓滿結束，勒芒的宣傳組好生的辦了一場慶祝狂歡。鄭新車隊就像是吉祥物一樣，在人山人海之中接受了本該有，但是卻格外熱切的冠軍禮遇。
    經曆了一天的狂歡之後，李凡愚正式以車隊老板的身份在新聞發布會上確定；為了體現集團實力和旗下跑車類車輛性能，集正信集團旗下子公司正信性能分公司，將對正信車隊投入預算進行擴充。以目前的正信車隊為基礎，參加勒芒的係列賽事——wec世界耐力錦標賽。
    這個新聞實在是不出乎人們的意料，畢竟勒芒是一年一次。但是wec卻是係列賽，像正信這樣的的企業如果想擴大自己在賽車圈的影響力，光是靠著一年一次的勒芒是不行的。
    但是李凡愚放出的消息，卻又實實在在的讓關注勒芒的觀眾興奮！
    因為勒芒24小時，本身就是wec世界耐力錦標賽之中的一環！除了發過勒芒之外，諸如日本的北海道，德國的紐北格林，都是設站了的！
    正信參加這個係列賽，就表示自己可以在一年之中的大部分時間，都能看到這個傳奇的車隊了！
    在觀眾的狂熱之中，李凡愚帶著正信車隊離開了勒芒，回到了巴黎。
    經過近六個月的緊張拍攝，也已經殺青。但是為了等待李凡愚參加勒芒，馬饒和周輕語都並沒有離開巴黎。
    在眾人到達巴黎之後，馬饒周輕語便與眾人匯合帶著剛剛殺青了的節目組一起，為正信車隊變了一個慶功宴。
    比賽結束的第四天，李凡愚帶著王瑞程珂等人回國。
    正信參加勒芒二十四小時，並取得冠軍的的消息，同樣也已經在國內傳開。為第一個完全由中華人出資，百分之百由中華人組成的車隊，能參加勒芒並且斬獲冠軍，這絕對是一個可以讓關注賽車運動的國人瘋狂的事情。
    所以在李凡愚回國之後，甚至都沒有走出機場，便被早已等待著的車迷和記者給圍住了、
    “凡哥好樣兒的！”
    “牛逼了我的凡！生意做得風生水起還飆的一手好車！”
    “李董！李董請問拿下這一屆勒芒的原型車組冠軍，正信做了什麽準備？”
    “李董！在這一次的勒芒賽場上您發揮出了讓人難以置信的實力，而在比賽結束後的新聞發布會上，您也明確的表達了將要對正信車隊進行規模補足，參加wec的消息。請問您也會作為車手，參加wec嗎？”
    被各種錄音筆和話筒懟得連連後退，李凡愚隻能揮手道：“謝謝朋友們！不好意思朋友們！我們已經做了十幾個小時的飛機，現在隻想好好的休息一下。至於各位提出的問題我已經記了下來，在法國的時候，我已經受到中央電視台體育頻道的專訪邀請，屆時我會統一解答，好嗎？”
    麵對李凡愚的請求，眾人顯示出了極大的理解。
    在機場工作人員和新成立的正信集團駐京辦事處人員的維護之中，李凡愚帶領眾人分開始人群，一邊揮手致意一邊快步走出了機場。
    莘承酒店，正信駐京辦專用接待處。
    最豪華的套房之內，經過一番洗漱的李凡愚終於放鬆了下來。但是他知道，這僅僅是暫時的。
    贏得勒芒二十小時的冠軍，對於集團來說無疑是一筆巨大的財富。
    也無疑是一個契機！
    正信發展至今，跑車其實是沒少出的。
    事實上，正信正式麵向市場投放的第一款車型x-power，就是一款不折不扣的賽道車型。但是因為集團在過去的發展之中，為了集團爭取更大的市場份額，大部分的業務重心都放在了轎車和後來的suv市場之上。
    目前的幾款跑車，除去tt和迷你這兩款隻能說是入門級的轎跑之外。如x-power，奧迪rs，奧迪rs長弓都處於比較零散的狀態，沒有真正的成為一個係列。
    在這其中，x-power，還特麽遊離在正信的產品序列之外，掛著正信其實已經名存實亡的x-car的牌子呢！
    勒芒的勝利，為集團奠定了一個跑車的基礎。
    勒芒是個什麽性質的比賽？
    那是融合了方程式賽車的技術需求和拉力賽賽車的耐久度的車輛，聚合在一起的比賽！
    可以說，參加勒芒的賽車不僅要擁有足夠的動力、下壓力、彎道速度，還要擁有出色的性能穩定性、持久性和經濟性。
    在美國，勒芒俗稱什麽？
    grand –prix- of- endurance- and- efficiency。
    直譯過來的意思，就是耐久和經濟性大獎賽！
    24小時的比賽時間非常長，各種意外狀況隨時都有可能發生，少進站、堅持到最後才有取勝的可能性。這些標簽，在這一屆上正信勁矢r上麵已經顯示的淋漓盡致。
    很大程度上，各大車廠都善於創造一些非常快的賽車，但卻很難掌握它與耐久性之間的平衡。
    但是耐久性對於技術的要求可能並不比速度低，能在這樣的賽事之中存活下來並且取得名次的賽車，特別是原型車、
    而將速度，塞到性能，耐用性和經濟性結為一體的原型車，是極其適合擴展成為量產超跑產品的。
    而製造出這樣原型車的車廠，不誇張的說，也絕對是站在了人類汽車工業的第一梯隊。
    正信是一個滿打滿算成立才兩年的車企，所以之前出的跑車下線之時，往往都伴隨著外界的猜測和很大一部分消費者的不買賬。
    之前正信的幾款跑車都可以稱得上是成功，但是這些車在市場上的表現，卻是讓人啼笑皆非的。
    愛的愛的不像話，嫌的嫌棄的要死。
    之前瑞斯法斯特的ru-12，在性能完敗給x-power的情況下，還能有不錯的銷量。那件事情給了李凡愚很大的觸動。
    跑車，特別是超跑，是一個附加價值可以勝過產品價值的東西。
    因為不管你這個車企是如何的牛逼，隻要不是開創了某領域的先河，想要在跑車甚至是超跑市場上奠定地位，就需要曆史和榮譽。
    而正信車隊取得了這一屆勒芒的冠軍，無疑是具備了這樣的資格！
    機會已經被李凡愚抓在手中，不將其放大取得最大的效果，怎麽能是李凡愚？
    在回國之後，有一大堆的事情要等著他去做。
    遠的不說，最起碼之前由性能分公司研發，這次勒芒的功臣勁矢r，就得趁著勒芒的這個熱度馬上下線。而之前為了給正信陸虎攬勝及a8，陸巡，q5等車型做軟植的也馬上就要公映。
    光這兩樣，就有李凡愚忙的。
    更何況取得勒芒的lmp1組冠軍，還讓他起了一個之前不怎麽敢想的心思。
    厚實柔軟的真皮沙發上，李凡愚將雙手十指交叉到了一起。
    將正信旗下目前所有的車型在腦子裏過了一遍，他輕輕的歎了口氣；
    “rs，長弓，x-power......就算是再加上勁矢r，跑車的產品線，貌似也還是單薄了點兒了啊！”