李凡愚回到了天城之後，第一件事情就是將研發中心，特種車輛分公司以及公司公關部招到了一起。

    經過這麽長時間的成長，李凡愚已經學會了謀而後定。

    可以說，決定出手解決目前的校車安全問題，他有著非常理性的規劃，以及明確的目的！

    為什麽要做這個校車？

    原因不複雜。

    首先，肯定是為了依靠自己和正信的力量，肩負起社會責任，為孩子們做一些事情。這一點，和之前的重型消防車目的一樣。

    但是除了這個根本原因之外，他也另有圖謀。

    中汽協現在的局勢，可以說對自己和正信相當不利。在上頭決議發展汽車行業，以官方掌控協會的變革之後，自己仿佛落到了一個不自由的圈子裏麵。

    他甚至已經預料到，如果由賀維亮這樣的官僚領導，而且自己還與之發生了衝突之後，正信未來會麵對著什麽樣的掣肘。

    他需要反抗——用自己的方式！

    這是目的。

    而校車安全這個綜合原因糾結到一起的問題，他也有了清晰的思路。雖然不知道通過自己的努力能否成行，但是他願意為了那兩個目標而試一試！

    正信集團總部，會議室。

    “研發中心上將團隊整合一下，馬上熟悉國內外校車標準，以f750為基礎進行擴展研發。在校車上麵，可能會需要運用大量的x鋁合金，你們要做好準備。”

    “另外，校車內部設施，比如座椅車窗等部件，都需要全新的標準。讓博遠內飾和富潤玻璃那邊做好配合，研發合乎標準，超越標準的配套。”

    “這一次的研發是基於我們現有的f750進行車體改裝，進度肯定要非常快。特種設備分公司馬上就著手準備生產，但是記住了。這一次，不要將零配部分交給產業園區，而是盡量在目前行業內較有規模的民企零配廠裏挑選。我們需要聯合更多的行業內企業來做這件事。”

    “公關部，你們立刻起草三份公告。一份麵向社會發起號召，號召私人成立校車運營公司，我們正信會以產品入股或貸款形勢進行支持。

    另兩份，一份發給教育廳，一份發給交通部，就說我們正信目前正在研發校車產品，願意配合政府牽頭解決校車安全問題。

    請求他們在各校區建立校車運輸係統，並允許民間資本進入。並請求規範各部門，各利益主體在校車運行當中所扮演的職責。”

    將事情一股腦的安排下去，待眾人一番討論之後，李凡愚直接揮手“項目代號保護神，盡快落實！”

    “是！”隨著一陣響應，眾人迅速散去。

    ……

    對於正信目前的研發實力和應用技術而言，研發一個校車並不是什麽難事。

    特別是在有了f750這個改裝自由度超高的平台，以及可以應用在校車上裝上，輕量化且抗衝擊的x超級鋁合金這種話基礎材質。

    對於李凡愚和研發團隊來說，難的部分僅僅是要在沒有校車研發經驗的情況下，滿足標準校車的技術要求。

    特別是李凡愚還不想執行國內技術標準的前提下！

    按照國家在2012年製定的gb2407-2012《專用校車安全技術條件》要求，以及標準校車的五點要求和1條試驗方法規定；

    標準校車的主體部分，外觀標示，主要結構尺寸，動力，成員質量，最大成員數，轉向係統，製動係統，傳動係統，行駛係統，前後保險杠，側傾穩定性，車身結構強度，出口以及車內布置，信號係統，火災預防和火災控製係統，駕駛員視野，車內空氣質量，行車記錄及處理，車身圍板以及停車提醒標識係統這二十一個方麵，都做出了嚴格的技術要求。

    但是在看罷具體要求內容之後，研發團隊和李凡愚都笑了。

    要是按照現有的標準，那麽就不用費力氣了！

    隨隨便便的給f750放一個碰撞等級滿足正麵60k/h的100重疊剛性障礙碰撞車廂，再往裏邊放上內部有高強度鋼板，帶安全帶的兒童座椅就特麽ok了。

    這顯然不滿足李凡愚和所有參與研發的正信工程師們的心理預期！

    一個企業的社會責任感，來源於這個企業之內大部分人的正義感和奉獻精神。

    衛海發生的校車慘案，對於身處行業之內，並且有能力為這件事情做出貢獻的工程師們來說，無疑達到了警醒和觸動的目的。

    在正信的研發工程師之中，有很多人都是剛剛結婚，剛剛生兒育女的年輕人。他們的兒女將來也要上學，或許也要乘坐校車。

    所以在著手對校車進行研發這樣的情況下，他們有的，不僅僅是社會責任感。

    想著有可能自己的孩子，在未來會坐在自己參與設計研發的校車之中，義氣滿滿的工程師們發力了！

    f750的車頭部分已經完全達到了校車安全標準，但是鑒於衛海校車事故中帶來的教訓，工程師們為f750平台加裝了全方位的防火滅火裝置，並未前橋加上了足以抵抗十二噸直撞的固防碰撞結構。

    車體采用了貫通式車身，從外表上看來平平無奇。

    但是在車身的內部，卻縱橫著由x超級合金組成的力學防撞隔層。剖麵高達二十五厘米厚的隔層，足以抵抗大部分常規側麵撞擊。

    這樣的隔層有多堅固呢？

    但從防撞擊這個角度來說，要超過正信之前為國內銀行改裝的特種防彈押款車！

    在這樣的車體之上，工程師們設計了二門+緊急逃生口的布局。

    這樣的布局其實就前方右側一處上下門，車尾部一處直上直下的逃生門，前方右側一處殘障專用門。而且，在這樣多門的設計之下，細心優化了車門開啟方式。將車門由傳統的液壓挪移開啟方式，變成了兩扇高強度玻璃——像手掌一樣並攏，向內開合。

    這樣的設計，就算是發生了嚴重的車體變形，也足以保證車上的老師和孩子們可以安全從前門撤出。

    可以說如果在衛海校車事故之中，有這樣的車門，那麽斷斷不會發生車內起火受困的情況。

    而車身側麵車窗，則是正信一直以來的玻璃供應商富潤玻璃公司的最新產品。

    工程師結合高強度窗框，設計出了一套緊急逃生車窗。

    這種車窗，在任何撞擊下，甚至是車體變形高強度玻璃碎裂的情況下，也能保證從內側輕易拉開，讓車內的人逃生。

    前後車頂，車身兩側，則是用單獨的一根貫穿式防撞梁再次加固。並在防撞梁上麵增加了多種校車標示以及警示燈。

    似乎是工程師們生怕馬路上所有的司機視力都不要一樣，全車加裝了十六處麵積在五十平方厘米以上的校車標示，以及三十多個示寬燈，警示燈以及停車或減速標示。

    特別值得稱道的，是車前後，左右兩側的主標示。

    為了能達到最好的警示效果，工程師們將led燈組進行精心排列，以車燈標準，製造出了一套與車輛霧燈串聯，即使是在大霧之中，也能達到百米外可見的警示照明係統。

    在車輛的內部也是大有千秋；

    座椅由博遠內飾公司專門打造，利用正信提供的高強度x鋁合金為骨架，尼龍材料為表皮，在保證兒童乘坐舒適的情況，安全級別超越了目前市麵上大部分的兒童安全座椅！

    除此之外，還有專門設計的教師專座。保證在發生嚴重車禍的情況下，為車內保全指揮人員，不至於發生像衛海市那種司機當場死亡，幼師重傷昏迷，一車受傷兒童無人指揮安撫和救助以至於活活熏死在車內的慘劇。

    用設計這個布局的柳青的話來說，就是“跟玩戰爭雷霆一個道理，敵人一發炮彈過來，總要保證駕駛員或車組存活一個、”

    ……

    在整個校車車廂完成試製之後，一個軸距五米，車身十米，車高三米四，厚重敦實的家夥呈現在了眾人麵前。

    車身黃色的塗裝，隨處可見的警示標誌和警示燈，讓整個校車看上去就如同一個身披黃金戰甲，身纏紅綢的猛將！

    正信保護神i型校車，完成研發！