李凡愚深知合適的才是最好的。

    不管從哪個方麵來說，做一款電力公交車都是非常適合正信現在情況的決定。

    事實上在之前的那個時空，byd就是以電動公交車起步。在掌握了一定的技術之後，才推出了唐宋元這樣以電力為賣點的混動車型。

    對於電力汽車領域，正信還是處於摸索階段。

    而就像之前在公司正式推出第一款量產車型a4l的時候，李凡愚的想法一樣——隻有能存活在市場上的產品，才能讓正信在領域內走的更遠。

    這個道理，李凡愚一直都很清楚。

    所以盡管外界吵得沸沸揚揚，表示對正信做low逼的公交電力車很失望，他也渾然不在意。

    要是沒掌握核心技術和製造經驗，就貿貿然進入到高端產品領域，那就是大躍進。那樣的話，跟之前那個時空之中紅旗連b級車都做不好，就直接做五百萬的豪華車型有什麽分別？

    李凡愚才不想做鹹魚！

    所以一步一個腳印，在他看來才是最好的選擇。

    事實上，正信的第一款電動汽車是什麽甚至都不重要。他現在最為關注的，就隻有馬上就要完成解鎖的x熔態金屬電池技術了。

    那個，才是電動車計劃能否成行的最關鍵一步！

    隻要掌握了足夠好的電池技術，電動車什麽形式，什麽類別，從某種程度上來講都不重要。

    所以在解鎖科技的第五天，他就早早的來到了工業基地之內的那件能源實驗室內。

    因為知道自家這個董事長的神奇之處，也知道李凡愚經常自己在實驗室裏搗鼓新玩應兒，所以x材料實驗室和x能源實驗室這兩個部分，在工業基地內就是李凡愚的專屬場地。

    屬於立入禁止的那種級別。

    此時的x能源實驗室內，李凡愚坐在椅子上，望穿秋水一般的看著係統麵板上麵的進度條。

    等待的時間是煎熬的，每一分鍾在李凡愚看來都是無比的漫長。

    也不知是等了多久。

    終於，在一聲清脆的係統提示之後，空間係統麵板上的進度條進度跳到了百分之一百！

    李凡愚欣喜若狂！

    直接將已經變成了綠色和黃色相間的那個電池技術選項點開，迫不及待的進入到了說明界麵。

    【x超級熔態金屬電池】采用x技術的初級液態金屬電池，其正負極與電解質俱為液體，除電池框架外無需任何固體材料。

    成分內部液體為x金屬鋁55，常規鎂12，鈣15，伴以氯化鈣，以比例製成合金。

    工作原理在300攝氏度工作溫度下合金形成金屬溶液，利用其相互不同密度且不互溶特性產生自然分層。放電過程中，上層負極材料氧化形成遊離離子，穿過位於中間的熔融鹽電解質，與正極材料化合，充電過程則反之。

    生產方法利用多離子電解質具有較低的液化溫度和較低鈣溶解度之特性，以鈣鎂合金為負極，氯化鈣為電解質，x金屬鋁為正極。

    特性x熔態金屬電池在250度的工作溫度下具有100-115的庫倫效率和≈gt;80的能量效率，3000次充放電循環下性能無下降。

    優點自然界中的鎂礦和鈣礦幾乎都是同時存在且難以分離，鈣鎂電極不需要對鈣鎂進行分離，可進一步降低生產成本。

    缺點工作溫度較高，應用到產品之上需加裝外層降溫裝置，以免自燃。

    看到這樣的說明，李凡愚懵逼了、

    p啊！

    這性能有點兒變態了哇！

    不愧是超過了現時空科技百分之一百五的電池技術！

    生產製造方式簡單，生產成本低就不用說了，就說說這個性能;

    100-115的庫倫效率和大於百分之八十的能量效率是什麽概念？

    啥是庫倫效率？

    庫倫效率也叫充電效率，是指電池放電容量與同循環過程中充電容量之比。簡單來說就是放電比容量，與充電比容量之間的百分比。

    再簡單點兒來說，就是充進去的電和放出來的電之間的比例！

    在常規的電池之中，因為輸入的電量往往不能全部用來將活性物質轉換為充電態，而是有部分被消耗，比如因為雜質和電池結構問題，發生一些不可逆的副反應。

    所以，常規電池的庫倫效率往往達不到100，甚至達不到90。

    這個道理，其實很簡單——就像是一盒蒙牛杯酸奶。

    生產的時候裝進去五十毫升的酸奶，但是你喝的時候，永遠得剩下一點兒。

    任你怎麽用吸管狂吸，也不可能全部吸幹淨。因為杯酸的內部結構和酸奶的凝固性質，決定了勢必會有剩餘消耗。

    就是這個道理，這就是常規電池的缺陷。

    但是！

    x超級熔態金屬電池的庫倫效率最高可達115！

    這是什麽概念？

    還是拿杯酸為例！

    五十毫升的杯酸，你能吸出來五十七毫升的酸奶！

    爽不爽？

    絕逼的啊！

    衝進去一百個單位的電，它能給你放出一百一十五個單位的電。這就代表著，在這個x超級熔態金屬電池內部，是可以自行產生一部分電能的！

    而高於百分之八十的能量比率，意味著電能轉化為動能的效率更高。

    在轉化過程之中的損失隻有百分之二十，這個效率與普通的鋰電池相比簡直是革命性的！

    而除了這兩個之外，三千次循環充電後無性能下降，則更是讓李凡愚宛若吃了一口人參果般舒爽、

    循環充電是啥意思？

    就是一塊電池從滿電用到沒有一丁點兒電，然後再充滿，這就叫一個循環充電次數。

    以最常用的手機電池為例！

    一般來說，一個循環充電次數就算是一天的時間。

    在這樣的使用強度下，一遍質量比較好的電池，壽命也就是四年——將近一千五百天，一千五百個循環充電次數！

    但是請注意，這是說壽命！

    壽命的意思，就是達到了一千五百個循環充電次數後，這塊電池就廢了！

    但是x超級熔態金屬電池的性能卻明確的顯示著“3000次充放循環循環下性能無下降！”

    也就是說，三千次的完全循環絲毫不能影響它的性能。在三千次循環充電之後，性能才慢慢下降！

    那特麽壽命究竟是要有多長？

    看到這些性能，李凡愚的表情精彩了。

    他像是一個娶了漂亮媳婦的傻子一樣，直接帶著滿臉傻笑留下了口水。

    牛逼了……

    我的係統！

    至於什麽工作溫度過高，需要配合降溫係統使用的缺點，直接被他選擇性無視了。

    那還是問題？

    電池係統外麵加個水冷或風冷係統還不是soeasy？

    現在，他滿腦子都剩下了一個念頭。

    p！

    給力啊這電池！