達芬奇和工匠團隊在馬林的懸賞刺激下，加班加點地研發彈簧鋼。尤其是達芬奇，為了得到馬林的支持和麗莎結婚，也很賣力。

    終於，達芬奇和工匠們研發出了有一點點缺憾的彈簧鋼……

    所謂有缺憾，是因為他們搞的65mn普通彈簧鋼裏，缺少鉻鎳成分，雖然這兩種元素含量需要極少，但還是對質量產生了一點影響。而且，其他成分，如錳、矽、銅等，都是有的。

    但達芬奇等人為了控製馬林給出的要求的比例，很傷腦筋。錳自然是用馬林派人去威尼斯購買的軟錳礦，銅更好辦。但矽，達芬奇都不大清楚矽是啥。於是，馬林幹脆讓他在煉鋼坩堝裏加高純度的石英砂。然後，又給他計算公式，把軟錳礦裏的錳含量比例和石英砂裏矽元素的比例都告訴了他。

    就這樣，達芬奇等人終於是搞出了略有瑕疵（不含鉻鎳）的彈簧鋼。然後，又在淬火階段遇到的麻煩。

    這年代的工匠，基本習慣水淬火。可水淬火使得彈簧鋼硬度大，但也更脆，影響彈簧的彈性。

    最終，馬林建議他們用油淬。恰好，捕鯨船捕殺了一條不大的鯨魚，帶回來不少鯨油。於是，馬林就讓他們嚐試用鯨油淬火。然後，彈簧鋼就嚐試成功了。

    事實上，馬林記得，特殊鋼淬火，在後世是一門很高深的學問。除了水淬和油淬，還會在淬火液裏加入各種藥品，以增強鋼的性能。

    但馬林明顯不懂淬火工藝，隻知道有水淬和油淬，以及將水淬和油淬混合在一起的雙介質淬火。但雙介質淬火研究起來很麻煩，而他要的也不是什麽高檔彈簧，所以幹脆簡單地使用油淬。

    因為缺乏鉻鎳元素，以及工藝上不及現代，馬林估摸著這種65號彈簧鋼是不如現代的。於是，在繞出很粗的車用彈簧後，發現其承受能力有限。

    馬林前世沒有開過汽車，但騎得踏板電動車車輪上就有彈簧減震器。其原理非常簡單，就是在一個類似氣筒的鋼筒外麵，罩上一個比較粗的螺旋式彈簧。

    當車架上傳來壓力時，“氣筒手把”就會把壓力傳遞到彈簧上。彈簧開始形變，但彈簧因為有這個類似氣筒的鋼筒限製著，倒也不會出現橫向形變，隻會縱向形變。

    在彈簧形變時，把車架上傳來的壓力充分抵消，也就大大降低了車身的震動。馬林指揮工匠們製造了四個彈簧減震器，安在了一輛四輪馬車的車架和車輪之間，進行了試驗。

    結果發現，他們能製造出的最大型號的彈簧減震器，四個加起來，最多隻能承受15噸的車廂重量。重量再大，彈簧就容易被壓壞了。這種承受能力，在後世最多用在小排量的私家車上。稍微大點的私家車都不能用。

    但這個年代，四輪馬車車廂的重量並不大。一般的搭載二人的封閉車廂，重量不超過1噸。隻有像英國黃金馬車那樣，搭載好幾個人的，重量才會達到3噸。當然，那也是因為那輛馬車太土豪了，不但空間很大，還大量使用密度大的黃金，導致車廂重量超過3噸。

    一般二人座位的車廂，即使車廂蒙上鋼板，加上乘客，重量也不會超過15噸。於是，馬林立即下令工匠，打造了一個擁有鋼板防護，有玻璃窗的二人座（也可以擠3個人）的馬車，將車廂重量（包括3個乘客）控製在15噸以內，並安上了彈簧減震器。

    經過測試，新的馬車減震性能非常好（和沒有減震器的馬車相比），乘坐起來無比舒適。配套上之前搞出的滾珠軸承，新的馬車簡直舒適極了。

    於是，馬林邀請安吉拉和丈母娘及費麗斯來乘坐。三個女人乘坐上這種減震性能很好的馬車後，驚訝無比。

    然後，安吉拉再度拉開了乘坐馬車巡遊各地的熱情。要知道，之前乘坐沒有減震器的馬車，每次都把人顛簸得不行。如今有了減震器，馬車不要太舒適。

    古人講的鞍馬勞頓，現代人其實是不太能夠深刻體會的。因為，現代車輛，都是有減震器的。現代人坐長途車，很多人其實在沿途都是舒服地睡著了的。

    但你換到古代馬車上試試？那叫一個顛簸。也許你剛睡著，突然“嘭”地一個劇烈顛簸，一下子就把你震醒過來，而且讓你無比難受。

    而且，古代沒有平坦的水泥路和柏油路，大部分道路崎嶇不平。沒有減震器，能把人的隔夜飯都顛吐出來。

    所以，在古代，每次乘坐馬車出遠門，都是一件很痛苦的事情，尤其是體質弱的人。即使是馬林這樣的年輕男人，也很不習慣坐馬車。每次出遠門，馬林都是騎馬的。騎馬雖然也顛簸，但隻要掌握好了技巧，根據馬上下的節奏調整身體，是沒有馬車那樣難受的。隻有不會騎馬的人，僵硬地坐在馬鞍上，才會顛簸得難受。

    當安吉拉母女三人乘坐新馬車從奧裏希到埃姆登行駛了一個來回後，安吉拉興奮地告訴馬林，她居然在馬車上舒服得睡過去了。

    馬林心裏其實不以為然（哥前世哪次乘長途車不睡覺？），但表麵上，他還是按照安吉拉的期待，露出了驚訝的表情……

    事實上，如果不是馬林處於安全考慮，在外麵加了鋼板防護，以防備刺殺的話，采用敞篷模式或者使用木板車身，馬車搭載四個壯漢也沒有問題。

    接著，馬林又讓工匠們製造了幾個彈簧減震器，撞到了其他幾輛馬車上。不過，比較粗的減震彈簧是很難繞製和加工的。在加工過程中，即使是最熟練的工匠，也容易出現廢品。所以，這種彈簧，注定是不能量產的。

    而且，因為彈簧承受能力有限，也無法應用到載貨馬車上。因為，載貨馬車的車廂重量經常超過15噸。即使裝了減震彈簧，也容易被壓壞。

    但是，馬林弄出減震彈簧，本來就不是為了運貨，而是為了讓貴族享受的。於是乎，霍夫曼家族的全體成員，都得到了一輛減震馬車，方便出行。

    然後，施瓦茨、弗倫茨貝格和卡恩科勒兄弟，以及傑弗裏等伯國重臣的家裏，也分別收到了馬林獎賞的減震馬車。

    一時間，減震馬車成了東弗裏斯蘭伯國貴族們出行的最佳選擇。因為，乘坐減震馬車太舒服了。很多貴族家眷，都開始乘坐馬車，四處串門，甚至搞一搞夫人間的聚會啥的。當然，也有炫耀自家馬車的意味在內。

    比如一些收到馬林獎勵的家族的家眷，往往會跑到沒有被獎勵減震馬車的好姐妹的家裏，邀請好姐妹一起乘坐舒適的減震馬車。然後，很享受地看著好姐妹的羨慕嫉妒的目光。

    最關鍵的是，減震馬車，別人仿製不出來。一些鐵匠，的確開始仿製過馬林的減震器，弄出了彈簧。但是，他們是用普通的鐵繞製的彈簧，連鋼都不是。然後，那些山寨的減震馬車，頭幾次效果還好，用過幾次，彈簧紛紛變形或者直接斷裂，差點造成嚴重事故。變形後的彈簧，也就無法繼續提供減震的功能了。於是，山寨的減震馬車很快又紛紛退出了市場……

    而馬林的馬車，不但質量好，馬林還給每輛馬車標注了最大載重量。因為，馬車車廂最大重量不能超過15噸。所以，每輛馬車送出去後，馬林都會用15噸減去馬車車廂的重量，標注出最大載重的磅數，警告使用者莫要超載，否則減震器會出問題。而且，彈簧因為不防鏽，平時也是需要多上油進行保護的。一旦彈簧生鏽了，就需要及時更換了。不然，生鏽了的彈簧鋼，也是容易斷裂的……