張誌國的擔心張一飛是知道的，也算是正常的思維，一個高中生跟港島排名前五的公路車手跑山道，如果年輕氣盛上頭的話，稍有差錯那真的就是玩命了。

    哪怕張誌國見識過張一飛的實力，他依然無法想象自己的兒子真正車技到底如何。所以他現在能做的，就是提前阻止張一飛的莽撞想法，拒絕跟謝天成的比賽。

    不過張誌國也沒有多想，他認為這隻是年輕人的不服輸，所以隻能勸解道：“我知道你車技不弱，否則也不會把那輛車給你開，隻不過你還不理解一般車手跟職業車手之間的差距，謝天成已經算是準職業車手了，你跑不過他的。”

    普通車手跟職業車手之間可以說存在一道天塹，一旦真正的邁入到了職業領域，那就是要靠著車技吃飯了。俗話說得好，永遠都不要拿你的愛好，來挑戰我的職業，他們常年累月的練習，讓雙方已經站在不同的層次了。

    這一點張一飛可以說比任何人都清楚，因為他前世本身就算是頂尖職業車手，所以他也很能理解張誌國的擔憂，隻是有些東西是解釋不清楚的，隻能靠實力來證明。

    “老頭子，跑不跑得過，要比一比才知道。放心，我會有分寸的。”

    說完這句話，張一飛直接提著書包上樓去了，沒有繼續在這件事情上爭辯。看著張一飛的背影，張誌國本來還打算說點什麽，最終張了張嘴，還是沒有把話說出口。

    回到樓上，張一飛腦海裏麵開始思索著鈴木利男這個名字，剛才聽到老頭子說的時候，就覺得有點耳熟，當時一下沒想起來是誰。不過隨著記憶慢慢浮現，張一飛終於想起來這個鈴木利男是何方神聖了。

    鈴木利男算是日本賽車界的一流人物了，曾經在七十年代末三次奪得全日本賽車冠軍頭銜，後麵更是贏得了戴托納24小時耐力賽。最終鈴木利男進入到了職業賽車的最高殿堂f1，在larrousse車隊效力了兩個賽季，隻是成績不算理想，被下放跑f2（二級方程式），退役後成為一名試車手。

    張一飛之所以了解他，倒不是因為他職業戰績多麽輝煌所以才知道，而是因為他成為日產的首席試車手，甚至一度跟gtr劃上等號。

    很多男孩小時候都有一個汽車夢，張一飛也不例外，當初東瀛戰神gtr可謂是赫赫有名，是很多男孩心中的dream car(夢想之車）。鈴木利男當年職業輝煌基本都是用日產賽車跑出來的，所以他順理成章成為了gtr的首席車手，08年鈴木利男用gtr刷新了德國紐北賽道的單圈記錄，被眾多車迷稱之為駕馭“戰神”的男人，基本上隻要了解街頭賽車的，都知道這號人物。

    除了這些之外，還有就是這個家夥跟《頭文字d》藤原拓海的原型車手，日本漂移大師土屋圭市組建過一隻職業車隊，後世很多人了解頭文字d的時候，也順帶知道了這些故事。

    想到這裏，張一飛突然明白了為什麽謝天成會開一輛比較冷門的日產300zx，原來他師父開的是日產gtr，這都是有淵源的啊。本來張一飛是沒有任何興趣跟謝天成跑的，但是知道這些之後，張一飛內心裏麵開始有點小波動了，他也好奇這個時代那些大神們，到底有多厲害。

    隻是從那天下午過後，接連幾天謝天成都沒有出現，不知道是回港島了，還是繼續在內地其他城市挑戰車隊，讓張一飛都開始有點期待他出來了。

    除了謝天成的事情外，李韜這幾天也沒有消停，這小子估摸是“槍手”給他勇氣了，又開始在張一飛麵前瞎得瑟，直言這次要讓他輸的很慘。對於李韜的言論跟舉動，張一飛直接概括到弱智一欄裏麵，這小子真是不到黃河心不死，看來還沒被虐夠！

    一周的時間很快就要過去，張一飛如同往常一樣放學回家，不過到路過修車店的時候，他發現修車店今天居然是關門的。這一點讓張一飛很意外，要知道自家修車店就是大年三十都開著，今天也不是什麽特殊日子，怎麽會關門？

    帶著這一份疑惑張一飛上樓回家，打開房門張一飛看到餐桌上坐著兩個男人，其中一個自然是自己父親張誌國了，另外一個年齡跟張誌國差不多，桌上擺著幾個小菜跟一瓶白酒，這兩個中年男人已經喝的滿臉通紅。

    見到張一飛回來了，張誌國立馬招了招手說道：“一飛，你回來的正好，過來見見盧叔。”

    盧叔？張一飛趕緊搜索著腦海裏麵的記憶，想著自己是不是有這麽一號親戚，但是腦海裏麵對於這個陌生中年男人沒有絲毫記憶，隻能硬著頭皮走了過去喊了句盧叔。

    盧叔看到張一飛過來，笑著的打量他一眼說道：“好好，一飛都這麽大了，想當年我第一次見他的時候，還隻是一個小娃娃，這時間過得真快。”

    趁這個時候，張一飛也是仔細打量了一眼這個盧叔，國字臉柳劍眉，雖然看著自己笑眯眯的樣子，但是神態之中有著一種鋒芒。同時張一飛還注意到一點，那就是盧叔身材勻稱並不胖，頸部肌肉卻非常發達粗壯。

    頸部肌肉發達粗壯，一般常見於職業格鬥選手，因為頸部肌肉是抗擊打能力的保障。但是除了格鬥項目之外，真正的頂尖職業車手，對於身體素質，特別是頸部強度同樣要求非常高。

    打個比方，重量加速度單位為g，人體靜止狀態下承受加速度為1g，普通人極限一般2-3個g，簡單說就是兩到三倍自身體重的壓力，戰鬥機駕駛員極限大概5-7個g。

    f1車手轉彎時候要承受4個g的橫向離心力，緊急刹車情況下更是超過5個g，這種高g值對於身體壓力是非常恐怖的。而且一場超過兩個小時的f1賽事中，車手還要絕對掌控時速300km的賽車，這也就是為什麽，整個地球上駕駛f1的職業車手就那麽幾十個，除了燒錢因素之外，就是對於身體素質跟天賦要求太高了。

    張一飛前世作為一名職業車手，注意這種細節算是他的職業習慣，加上之前張誌國也提過一位退役車手的老朋友會到來，沒猜錯的話應該就是這位盧叔了。

    之前張一飛對於老頭子這位退役車手老朋友並不是很期待，說讓前輩指導一下也是客套話，畢竟這個時代除非頂級車手，跟後世還是有一定差距的，但現在看來，這位盧叔不簡單，普通水平的車手不會有這種強度的鍛煉。