回到修車店的時候，時間已經接近下午六點了，張誌國看到張一飛提著大包小包的，趕緊放下手頭上的事情，過去幫他搭把手。

    “老頭子，求你以後零配件還是發物流吧，去的時候大包小包，回來還是這麽多，人肉運輸扛不住啊。”

    張一飛氣喘籲籲的吐槽了一句，要知道來回港島都需要過關，帶著大包小包過關更是極大增加了過關檢查時間，加上排隊的功夫，可能要折騰幾個小時才能通過那短短幾百米的口岸，兩次折騰下來，張一飛感覺簡直比開一個小時競速卡丁車還累！

    “這樣可以鍛煉身體。”

    什麽？還有這種操作？張一飛簡直是無力吐槽了，如果張誌國不是自己老爹，他簡直想要比劃中指了。把自己當免費勞動力就直說，還用上鍛煉身體的說法了，以前咋沒發現老頭子有這種冷幽默天賦呢。

    東西都放下，跟修車店裏麵的馮叔還有阿虎打過招呼，張一飛就回到樓上衝洗去了。畢竟廣深跟港島冬天的溫度都不低，這一趟下來也是一身臭汗。

    洗完澡隨便在家裏麵吃了包泡麵，張一飛就去到了後麵的庫房，打算看看三菱evo，順便把行李箱裏麵的發動機改裝件拿出來。

    當他來到庫房的時候，看到阿虎正在庫房裏麵，地上擺放著諸如輪轂、減震閥、刹車卡鉗等等配件，這些就是之前張一飛計劃的底盤改裝配件。

    “阿虎，底盤配件什麽時候到的？”

    聽到張一飛的聲音，阿虎回頭看到了一眼，發現是張一飛後憨笑著回道：“飛哥，你來了啊，這些底盤配件昨天上午就到了，也就是你去港島沒多久。”

    這些底盤配件在三菱evo到貨的那天，張誌國就打電話給盧寧平，讓他根據張一飛的要求去購買了。加上選擇的都是一些大品牌常用配件，所以極限速度改裝店備貨充足，當天就用物流發出。

    而港島跟廣深相鄰，所以運輸速度相比較內地其他城市要快的多，僅僅幾天時間就來到了修車店。剛好張一飛前腳出發去港島，後腳這些配件就到了，不過馮林木並沒著急改裝，等到明天大年二十九修車店休業了，就可以把全部精力放在改裝evo上麵。

    “飛哥，真沒想到你居然這麽了解改裝配件，選的都是最適合這輛evo的改裝件，要是這輛三菱evo全部改裝工序完成，我想哪怕就是放在賽道上跑都沒問題。”

    阿虎的語氣很興奮，因為這個年代親手改裝一輛頂尖性能跑車，對於一名汽車維修師來說也是很難得的事情。

    “知名改裝品牌就那幾個，汽車雜誌看多自然就知道了，怎麽，你也認識這些？”

    張一飛好奇反問一句，從阿虎的語氣中能感受到，他知道這些改裝件的品牌跟作用。但在張一飛的印象裏，阿虎隻是修車店的學徒工，平常也就修修諸如桑塔納、捷達、富康這些民用車，最多加個奧迪100、尼桑公爵這類“豪車”，好像沒看自家店裏有什麽跑車過來修，阿虎怎麽知道這些東西的，難道這年頭重生還帶批發的？

    麵對張一飛的詢問，阿虎這時候嘿嘿一笑：“這些都是馮叔跟師父教我的，他們說我年紀好小，不能一輩子就修個簡單的民用車，所以經常弄來一些複雜車型資料跟零配件讓我學習，慢慢的我也就知道這些了。”

    聽到這裏張一飛恍然大悟，難怪之前馮叔說讓阿虎練練手，他們這些老人總歸要退下。原來沒想到，他們早就開始培訓阿虎的維修知識水平，往著職業改裝方向發展。

    本以為自己才是老頭子職業希望的種子，結果阿虎比自己還早，這小子不顯山不露水的，要不是改裝三菱evo，張一飛還真沒看出來。

    就在張一飛跟阿虎說話的時候，張誌國跟馮林木也來到了庫房。現在時間差不多是晚上八點，本來修車店一般關門時間是六七點，隻不過明天是大年二十九，修車店也將進入到放年假的階段，今天要把店麵所有事情都搞定，所以時間耽擱的晚了一些。

    馮林木來到庫房，看到阿虎把底盤備件都擺放好了，就知道這小子估計早就忍耐不住打算動手改裝。於是他也沒磨嘰，進來就開口說道：“既然現在一飛都已經回來，而且修車店也進入休息時間，那我們就正式開始改裝吧。”

    “好的，馮叔。”阿虎首先應了一句，他把張一飛還要著急。

    “那就麻煩馮叔跟阿虎了。”

    張一飛也是客氣回了一句。

    “自家人還說這些，以後能在職業跑出好成績，就算對得起我們這群老家夥。”

    馮林木笑著拍了拍張一飛肩膀，算是給他鼓勵一句，然後就拿出千斤頂，開始準備進行底盤改裝。

    這次底盤改裝主要分為兩個部分，分別是懸架係統跟製動係統，其中懸架係統部分是最重要的，需要更換原廠的減震閥跟頂球，然後把整個車身姿態降低20毫米左右，這樣能減少車底亂流，降低風阻。

    同時因為車身姿態的改變，evo的底盤還要加上可調係數穩定杆，抑製車輛在高速過彎時候的側傾，增強穩定性提高過彎極限。

    這些東西說起來容易，安裝起來也簡單，但後續的調校卻是一件極其麻煩的事情。就好比一句俗話，買車就是看三大件，而這三大件分別就是發動機、變速箱跟底盤。

    底盤相比較發動機跟變速箱沒那麽起眼，但卻是汽車上麵最重要的三大部件之一。一輛車的底盤調校在設計的時候，可能需要上百名汽車工程師的研發，因為每一毫米的誤差，都會影響到車輛的穩定跟舒適性。

    改裝懸架係統也是如此，如果僅僅隻是把零件給換了，那麽後續諸如底盤不平衡，四輪偏移，轉向不精準，甚至嚴重的還有重心轉移，車架控製臂外傾角變形等等後果。

    一般家用買菜車改個低趴什麽的，哪怕有些小問題也影響不大，因為性能決定了暴力駕駛上限在哪。但是高性能賽車就不同了，動輒就是上百公裏時速激烈駕駛，懸架壓力是呈幾何倍數增長的，一點細微的影響都容易導致車輛失控。

    張一飛後世在職業車隊，懸架改裝都是專業汽車工程師，一點點的路試調校加上計算機模擬。而這個時代張一飛不知道是否有那些計算機模擬軟件跟數據，但很明顯自家這個修車店是沒有的。

    所以懸架調校，就更看重維修師的經驗跟功力了，不過張一飛相信馮林木作為中國拉力賽冠軍車隊成員，實力是毋庸置疑的。