張一飛的進站換胎，給了蒙托亞一個暫時鬆口氣的機會，他想要趁著這幾秒時間，最大程度的甩開中國小子，否則永遠都要分出一部分注意力，來防備後麵的威脅。

    另外一邊，普羅斯特車隊的老將阿萊西，再次超越了另外一名老將，也就是來自豐田車隊的維斯塔潘，從第八的順位來到了第七，距離積分區隻有一步之遙。

    可能這個成績對於賽道上頂尖車手來說不算是什麽，但是對於中下遊車手，特別是這種退役邊緣的“養老”車手來說，每次提升都是一件不容易的事情。

    相比較其他車隊經常給出指令，科塞爾並不怎麽喜歡說話，現在老板普羅斯特為了測試新賽車沒有在維修站，那車隊無線電更是瀕臨靜默。

    所以阿萊西並不知道張一飛，已經在後排勢不可擋的超越，他依然在拚盡全力，想要為普羅斯特車隊貢獻一份自己的力量。

    排名第六的車手，就是來自邁凱輪車隊的基米·萊科寧，他在日本大獎賽的表現不錯，排位賽是第八，一步步的殺入了積分區。

    本來基米·萊科寧打算一鼓作氣繼續向前衝刺，不過此刻在他的前麵，是同樣來自邁凱輪車隊的庫特哈德。現在賽程剛過三分之一，而且前麵還有著三巨頭車隊強大的對手，過早的同門相殘，並不是最明智的選擇，所以基米·萊科寧暫緩了自己攻勢。

    庫特哈德自從在美國大獎賽失去了冠軍之爭的機會後，狀態就開始有點頹廢。以往他都是能衝進去前三，跟舒馬赫一爭高下的水準，這次鈴鹿賽道練習賽跟排位賽，基本上都是在五六位上麵徘徊。

    曆史上麵的這個賽季，也是庫特哈德最後的巔峰，從此開始走職業下坡路，進入了法拉利王朝徹底統治時期，舒馬赫加巴裏切羅的“紅花綠葉”組合，幾乎是不可戰勝的。

    一直到03年基米·萊科寧冒了個泡，造成了點威脅之外，04年法拉利車隊再次完成了絕對統治。更後麵就是頭哥阿隆索的崛起，用兩個f1世界總冠軍頭銜，終結了法拉利王朝。

    排在第四的車手，是英美車隊的維倫紐夫，這位大滿貫王者，此刻比賽狀態也是處在一種“苟延殘喘”之際。

    英美車隊這兩年，算是他最後還能維持自己王者尊嚴的時間點，當再過幾年之後，就徹底的擺爛等著退役。

    說是曇花一現、流星墮落吧，也不是那麽合適，畢竟他在f1一冠一亞，穩穩在巔峰車手裏麵有一席之地。

    隻能說維倫紐夫出道太驚豔，放在他身上的期望太高了，又跌落的太突然，讓很多粉絲都有點接受不了。

    今天維倫紐夫還能排在第四，同樣也是靠著一口氣撐著，畢竟上一站美國大獎賽，他是最羞辱的一名車手。本來軟柿子是張一飛的，結果最終他成為了墊腳石。

    但是這一口氣一旦泄了，就將是職業生涯的終結點，今年過後他會跟庫特哈德一樣，成為f1車手中的芸芸眾生，而不再是那個光彩奪目的王者。

    “庫特哈德，配合基米發動進攻，拿下維倫紐夫。”

    邁凱輪車隊主席丹尼斯下達了指令，現在的維倫紐夫已經被張一飛撕下遮羞布，他不再是那個強大的大滿貫車手。兩名邁凱輪車手發動進攻，必然能把他給拉下馬來。

    “明白。”

    庫特哈德跟基米·萊科寧，都開麥回應了一句，他們已經跟在維倫紐夫身後兩圈了，甚至基米·萊科寧的攻勢都緩了下來。如果這個時候不在發動超車的話，將拖延整個邁凱輪車隊的節奏。

    所以哪怕丹尼斯不下達超車指令，庫特哈德都已經忍不住了，否則就要麵對“同門相殘”。

    鈴鹿賽道過了14號彎道之後，就會有一段長直道，以及一個超高速彎道。基本上這條長直道跟高速彎道，都可以保持在280km/h左右的速度。

    現在邁凱輪車隊的兩名車手，直接就在這條長直道一左一右發動進攻。方法很簡單，那就是利用邁凱輪賽車的絕對性能優勢，在直道上硬吃英美賽車，讓維倫紐夫感受一下什麽叫做絕望！

    作為今天賽季理論性能最強的賽車，隻要不出現故障，直道速度邁凱輪賽車無出其右。別說是英美賽車這種中下遊地球組，就算讓法拉利賽車來，直線加速都站不過邁凱輪。

    麵對兩台邁凱輪賽車的左右夾擊，維倫紐夫臉上的表情很凝重，在知道庫特哈德跟基米·萊科寧在自己車後的時候，他就已經預想過這一幕。

    唯一讓他沒想到的是，邁凱輪賽車在直道上麵的加速度是如此之外，幾乎就是瞬間，兩台賽車就同時來到自己車尾，並且做出了超車動作。

    靠速度把他們甩掉是不可能的，唯一能做的就是擋車其中一個。

    瞬間的判斷之後，維倫紐夫往左變道，直接把基米·萊科寧給擋在自己車手，放過了右邊的庫特哈德，讓他超越了自己。

    看著身旁的邁凱輪賽車呼嘯而過，此刻維倫紐夫內心裏麵，有一種滿滿的悔恨！曾經自己也是在三巨頭車隊的威廉姆森，哪怕沒有火星車開，至少也有跟強勢賽車一戰的能力。

    而現在的英美賽車，就是一台老舊的拖拉機，完全沒有辦法壓製住邁凱輪賽車的速度。如果此刻上天再給自己一次選擇機會，維倫紐夫不會再被英美煙草的轉會費所吸引，去恰這一份爛錢！

    畢竟一份車手合同，也就是兩年左右，但隻要保持好狀態，可以有十年的巔峰期。為了兩年高薪，而放棄八年的未來，這絕對不是一筆劃算的生意。

    想想舒馬赫一步步走來，最終在法拉利車隊崛起，而自己卻在英美車隊沉淪！

    麵對維倫紐夫選擇擋車自己，基米·萊科寧也並沒有多大的意外，畢竟f1圍場是一個有著極強自尊心跟信念的地方。當年塞納為了不讓新人舒馬赫超車，都是玩命在跑，今天維倫紐夫哪怕就是要輸一個，自然也會選擇資曆更老，名氣更大的庫特哈德，而不是新人基米。

    不過邁凱輪車隊的攻勢，並沒有因此而停止，他們想要的結果，不是庫特哈德超過去就夠了，而是兩名車手都超過去！

    英美車手，從來都不在邁凱輪車隊的對手名單裏麵！

    所以庫特哈德領先之後，反手就是一個變線擋車，開始壓車維倫紐夫，給後麵的基米·萊科寧創造機會。今年庫特哈德的排名已經固定了，年度總亞軍的名號也穩了，總積分多幾分或者少幾分，對於他來說都沒有多大的意義。

    相反讓基米·萊科寧冒頭，不被今年的新人高手給甩掉，才是為車隊未來打算。

    跟其他車隊一二號車手，敵人的關係大於隊友不同，庫特哈德之前跟米卡·哈基寧的關係，其實很不錯。甚至為了幫助隊友奪冠，還撞飛過舒馬赫的前輪。

    後來隨著米卡·哈基寧的退役，新人基米·萊科寧承載著芬蘭希望，被介紹進入邁凱輪車隊，庫特哈德也從之前的二號車手，升級到了一號車手。

    有這麽一層關係在，其實庫特哈德跟基米·萊科寧的相處，比一般車隊新人要強多。想想看當初海德菲爾德跟阿萊西的相處模式，就能明白兩個人要共同作戰多麽不容易。

    而且除了這些之外，在不觸及到自己深層利益的情況下，庫特哈德甚至願意做出一些犧牲來幫助基米。之前就出現過擋車的局麵，現在無非就是再做一次。

    有了庫特哈德的擋車，基米·萊科寧就可以肆無忌憚的發起進攻，這時候維倫紐夫也全麵放棄了對庫特哈德的追趕，就專注於壓製基米·萊科寧，讓更後麵的阿萊西也追了上來。

    維倫紐夫實力還是有的，隻是賽車性能因素加上自己狀態不行，才最終導致成績的下滑。但是在三個人纏鬥之中，他還是發揮出來一名大滿貫車手正常的水準，硬是一圈過去，基米·萊科寧還是被擋在了車手。

    而且更重要的一點，就是追上來的阿萊西也不甘寂寞，朝著基米發動了進攻。法國老將準備再向前衝刺一位，至少保證在積分區內，有一名普羅斯特車手的存在。

    這種互相拖住的局勢，讓邁凱輪策略組開始著急了，本想著靠配合作戰超越維倫紐夫，然後甩開他朝著更前排衝刺。

    結果沒有想到僵在這裏了，甚至還被更後麵的車手給追了上來，逐漸喪失自己的領先優勢。

    一向比較寬容基米的邁凱輪主席丹尼斯，這時候都忍不住催促道：“基米！快點超過維倫紐夫，不要錯失機會！”

    聽到丹尼斯的催促，一向冷靜如冰的基米·萊科寧臉上，都出現了一絲著急的神色。而前排的庫特哈德，心裏麵也開始出現了急躁，畢竟他眼睜睜的看著前三第一梯隊遠去，自己卻在這做著僚機的任務。

    沒有成績壓力，不代表對成績沒有渴望，有領獎台甚至是冠軍可以去爭取，沒哪位車手會嫌多。

    看著基米·萊科寧麵對老油條維倫紐夫的擋車，確實有點找不到好機會，這時候庫特哈德心一狠，直接一腳重刹車踩下去，強行逼迫後麵的維倫紐夫減速讓線！