車組維修技師準備衝過去揍海利歐的行為，被普羅斯特等幾個策略組成員給攔了下來。畢竟這些維修技師都是三十歲左右的壯漢，而且常年訓練身體素質都不錯，要真幾個人亂拳打出問題，那事情就鬧大了。

    同時遠處的雷諾車組，看見海利歐一腳刹停在普羅斯特車隊維修站，第一反應其實也是驚呆住了。不過緊接著看著普羅斯特的人圍了過去，一副想要動手的樣子，他們也反應過來立馬衝了過去。

    因為不管發生了什麽事情，保護自己車手都是放在首要位置，很多時候作為一個團隊來說，真的是幫親不幫理。

    海利歐並沒有被普羅斯特車隊的人圍住而嚇到，他推開麵罩之後，臉上掛著那種熟悉的狂傲笑容。

    他把目光鎖定在張一飛身上，用著一種讓人感覺不舒服的挑釁語氣說道：“覺得自己超不過我，就打算認輸了嗎？”

    海利歐沒有說明具體事情，但是在場的人都知道他想要說什麽，張一飛目前跑出了第三快的圈速，僅落後於海利歐千分之五秒。

    說實話，這個落後差距，哪怕用f1標準來看都不算什麽。要不是科技發展測速設備足夠精良，放在十來年前百分秒的精度，還真測不出這種微弱差距。

    不過慢了就是慢了，事實就是如此。隻是現在的張一飛，不再是去年那個初出茅廬的菜鳥，需要用各種爭強好勝的舉動，來彰顯自己的存在感。

    無論冬測最快圈速排第二，還是排第三，都不會再有媒體或者車迷，因為這種測試去質疑張一飛的實力。

    本來張一飛是打算接受這個成績，結束今年的冬測，但沒想到海利歐居然會用這種方式上門挑戰。

    不惹事，但絕對不怕，服輸認慫從來都不是張一飛的性格。既然對方想要搞事情，那張一飛就會奉陪到底！

    與此同時，雷諾維修站二十來個維修技師，都跑到了普羅斯特維修站，站在了海利歐的車後，跟普羅斯特車組成員對峙著。

    雙方成員臉上表情都不怎麽好看，特別是普羅斯特車組成員，見到對方居然還敢找上門來，更是有著一種被挑釁的努力，頗有種一言不合就要大打出手的架勢。

    不過張一飛並沒有表露出生氣或者憤怒，而是向前走了一步，站在了海利歐的車旁。

    他的這個動作，讓雙方車組成員都暗中握緊了拳頭準備，如果因此發生了什麽衝突，那就直接上去幹！特別是阿虎跟誌哥兩個人，擠到了普羅斯特他們的前麵，跟張一飛呈現三角站位。

    這是他們曾經幹架最喜歡的方式，打虎親兄弟，上陣父子兵。無論最終結果如何，會不會遭受到處罰，這個虧反正張一飛吃不了！

    隻見這個時候，張一飛俯下身子，用著居高臨下的姿勢，靠近坐在賽車上的海利歐說了一句。

    “你有資格在我麵前，說輸這個字嗎？”

    語氣冷漠並且強勢，完全沒有把海利歐放在眼中。

    論狂妄，張一飛還真不輸誰，當初他在f1圍場裏麵的標簽，同樣也是囂張、狂妄的中國小子。

    隻不過隨著實力跟名氣提升，當有一定地位跟基礎之後，還沒事跟個愣頭青一樣發言，就拉低“高手”檔次。所以新人生涯後期的張一飛，基本上不怎麽主動挑釁，或者口出狂言。

    但這並不意味著，張一飛沒有狂的基礎，現在他就要讓這個美國小子明白，老子當初的麵貌是怎樣的！

    張一飛這種居高臨下的態度，讓海利歐感到很不舒服，一種氣勢上完全被對方給碾壓的感覺。而且張一飛的話語，同樣也是在提醒海利歐，作為當初印地方程式的手下敗將，他沒資格在自己麵前猖狂！

    所以這個時候，海利歐臉上挑釁的笑容開始凝固，但作為印地世界冠軍，他也不是被嚇大的。

    依然強頂著張一飛的威壓說道：“輸不起開始翻舊賬了？既然你認為自己很強，有本事就超過我的圈速。”

    兩個人就這麽麵對麵的對峙著，讓更多車隊，都開始把注意力放在了他們兩個人身上。

    “好戲要來了，本以為印地小子在f1圍場會低調一段時間，沒想到這麽快就去挑釁車手飛。”

    不遠處的米納爾迪車隊維修站，老板米納爾迪看著這場衝突，朝著身邊的技術主管威利說了一句，語氣中滿是幸災樂禍。

    他本來跟張一飛是沒什麽過節的，但是收到兒子馬杜的影響，加上去年賽季之初熊龍那場撞車事故，從而在內心裏麵，希望中國小子能栽個跟頭。

    “正常，海利歐就是為了飛而來的。”

    旁邊的威利回了一句，並沒有多麽意外。

    因為f1圍場裏麵，誰心裏都知道，海利歐這麽快進入一級方程式，絕對有張一飛的因素存在，並且占比還很大。

    隻不過兩個人整個冬測期間下來，都處於一種相安無事的狀態，期待中的衝突並沒有發生。

    張一飛沒找麻煩還可以理解，畢竟他是勝利者，而且還是f1“前輩”，主動搞事情反倒是拉低自己檔次。

    但是按照海力歐在印地方程式的驕橫性格，居然能忍住去年失敗之辱，沒在冬測期間搞事情，還真是讓人有點意外。

    現在看來，海利歐依然不是省油的燈，他隻是在等待著一個機會，等待自己超越張一飛，才有底氣跟資本去挑釁！

    “隻是不知道飛會不會回應。”

    威利接著又說了一句，現在距離冬測結束，賽道清場還有不到半個小時。

    很多完成測試計劃的車隊，都已經準備拆卸維修站轉場了，目前賽道上也沒幾輛賽車還在跑，大多數都已經回站。海利歐挑選這個時間點挑釁，還真讓張一飛有點不好回應。

    “你今天才了解車手飛嗎？”

    米納爾迪語氣中帶著一種酸味跟自信，然後繼續說道：“這小子一定會接的，海利歐低估了他的瘋狂！”

    就如同米納爾迪所說的一樣，張一飛麵對海利歐的主動挑戰，臉上再次出現笑容，而且笑的很燦爛。

    “你真以為我跑不過你？”

    “那就來跑一場啊！”

    張一飛臉上的燦爛笑容，讓海利歐回憶起當初在印地賽道上，自己職業生涯最羞辱的時刻。

    就是這種輕視的笑容，宣告著自己跟印地賽車的失敗，讓這個中國佬成為了印地500的征服者！

    今天再次看到這張笑臉，憤怒、屈辱、不服等等情緒，都湧上了海利歐的心頭。他隱忍了整個冬測，就是為了這一刻反擊的來臨！

    “好，那我滿足你，就一圈，我會讓你輸的死心！”

    張一飛沒有廢話，答應了海利歐這場挑戰，甚至狂言隻跑一圈就夠了！

    其實哪怕沒有海利歐的挑釁，張一飛對於自己的冬測圈速，也並不是很滿意。不單單是輸給了海利歐，更重要是跟舒馬赫差距很大，相當於拉開了一個檔次。

    張一飛心中那個最強的敵人，從始至終都沒有改變過，他就是法拉利車隊的舒馬赫。

    那個穿著火紅戰袍的男人，才是自己必須要跨越的高峰。現在的海利歐，可以說給了張一飛機會跟動力，讓他心中燃起了熊熊的戰鬥火焰。

    一圈，他的目標不是海利歐，而是舒馬赫的1分21秒055記錄！

    當然，張一飛心中所想的東西，海利歐不可能知道，全場除了科塞爾隱約有點預感外，所有人都不清楚他的想法。

    “來啊，就一圈定勝負！”

    海利歐臉上也浮現出一種狂熱，內心裏麵不再是屈辱跟憤怒，更多是一種期待，這就是他跟一般傲慢車手本質上的不同。

    海利歐傲慢、狂妄、甚至可以說連基本禮貌都不太懂，就像是一個被寵壞的熊孩子，生活在自己的世界裏麵，什麽都按照自己方式來。

    但是他卻不畏懼挑戰，甚至期待不斷迎戰強大的對手，這會讓海利歐感到一種激動跟亢奮。而且他可以為了戰勝對手、跑出最快圈速豁出性命，而不會有絲毫的猶豫跟計較利益得失。

    某種意義上來說，海利歐就是一個賽車的狂信徒，整個成長經曆除了賽車就沒別的什麽。實在要找一個類比的話，就像是曼島tt上那群摩托瘋子，生命中就是純粹的賽車，隻不過海利歐素質有點差。

    既然說定了，張一飛轉身再次坐進了ap05賽車座艙裏麵，同時雷諾車組成員，也是把海利歐的r202“黃色閃電”，給推到了自己的維修站，準備來跑這最後一圈。

    “這印地小子，真是個瘋子！”

    雷諾維修站裏麵，技術總監鮑勃·貝爾看著推過來的雷諾賽車，很是無奈的朝著車隊經理布裏亞托利說了一句。

    七天冬測下來，都以為他是正常人了，結果冬測都快到了賽道清場的時刻，來了這麽一出瘋狂的挑釁。

    這剛才要是兩支車隊打起來了，不知道會遭受國際汽聯怎樣的處罰，曆史上好像還沒有兩支車隊瘋狂互毆過，最多就是車手之間的衝突，車隊成員都是勸架的。

    “f1圍場裏麵，能拿冠軍的，大多數都是瘋子。”

    布裏亞托利沒有責怪海利歐的意思，相反語氣中流露出一種讚同跟欣賞。

    塞納是瘋子，號稱保守的普羅斯特在鈴鹿賽道上也瘋狂過，舒馬赫開車從來不軟趴趴的，就連中國小子飛，誰敢說他在賽道上不瘋狂？

    海利歐除了那種人見人厭的性格之外，其他部分布裏亞托利反倒是很看重，而且就算是性格，他覺得自己也能接受。

    畢竟這位車隊經理，後世也是相處過阿隆索這種“團隊毒瘤”，討厭程度幾乎是不相上下，所以能接受海利歐也就不奇怪了。

    麵對經理布裏亞托利這樣的言論，貝爾也不好再說什麽，無論喜不喜歡海利歐這位美國車手，作為雷諾車隊的一員，而且還是r202賽車的設計者，他都必須要保證這最後一圈的勝利。

    這不單單是為了雷諾，也是為了自己，沒有任何一名技術總監，希望自己研發的賽車比別人慢！

    另外一邊普羅斯特車隊，也是在緊鑼密鼓的準備著，科塞爾沒有就張一飛迎戰的事情，發表任何的觀念，而是用實際行動表明了支持。

    “輪胎不用換了，哪怕用保溫毯升溫，一圈時間也達不到最佳工況溫度。”

    “計算賽車油量，僅保留最低載油，盡量降低賽車重量。”

    “降低底盤高度，調整氣動套件，降低風阻係數。”

    “懸架調高支持性，提高過彎速度。”

    一道道指令下去，ap05賽車的調校，全部都是按照極限速度來的。爭取讓張一飛在這最後一圈對決中，跑出一個驚人的高速度。

    同時科塞爾也是朝著張一飛警告了一句：“過低速彎的時候，可能會出現空氣下壓力不夠的情況，賽車抓地力不足，所以極限走線，就看你自己的把握了。”

    科塞爾所有的調校，都是把風阻係數給降到最低，但問題是風阻係數並不全是阻礙，同樣為賽車安全跟抓地力提供保障。

    選擇速度，就要麵臨風險，對於車手的操控要求更高。

    但是現在張一飛的實力，有讓科塞爾做出極限調校的資本，至於具體怎麽做，就是張一飛自己的事情。

    “我知道。”

    座艙內的張一飛，很平靜的點了點頭，這種極限挑戰他早以習慣。甚至他還感覺到自己有些熱血沸騰，冬測過程始終沒有比賽的那種緊張感跟榮譽感，而現在有了那麽一點感覺！

    雷諾車隊維修站，基本上也是做著一樣的事情，以海利歐這種印地賽車狂野性能，他在極端程度上，絲毫不輸於科塞爾。

    甚至比賽工程師猶豫的一些調校方案，海利歐都主動要求上，速度對於車手而言就是生命的追求。達不到那種極限的快感，就算是贏了也沒多大意思！

    兩輛賽車調校完畢之後，向賽道控製台申請發車指令，同時原本賽道剩下的幾台冬測賽車，這時候都紛紛進站騰空賽道。

    因為所有車組成員，內心裏麵都在期待，這場即將要到來的精彩對決。甚至有些人心中隱約有種感覺，可能會誕生冬測期間，最快的單圈速度！