7月5號，這是摩納哥站周五練習賽時間，作為方程式一年一度的最重要街道賽事，這座本地人口還不到四萬的小城，短時間裏麵湧進了超過二十萬的車迷跟遊客，幾乎每個地方，都可以用人潮洶湧來形容。

    除了普通的車迷跟遊客外，每年還有大量的王公富豪以及社會名流，會選擇在f1賽事期間來到摩納哥。因為這對於他們來說，不單單是一場賽事，還是一場社交跟聚會的嘉年華。

    甚至包括各支車隊在內，比賽之前都會舉辦各種筵席，款待這些富豪跟社會名流，以求尋找到理想的商業讚助。

    某種意義上來說，這也是摩納哥大獎賽，被稱之為“f1皇冠上明珠”的一部分原因，畢竟這種影響力跟狂歡，是其他賽道很難達到的。

    更重要是除了現場觀眾，每年的摩納哥大獎賽，熒幕麵前還有著上億的收視數量。這是f1所有大獎賽中，收視人數最多的賽道，所以摩納哥賽道是當之無愧的f1“第一賽道”。

    普羅斯特車隊因為老板沒在的緣故，加上現在並不缺讚助商的投資，所以旗下的車手，並沒有出席太多的公關宣傳活動。

    這也算是讓張一飛跟阿隆索，能夠把更多的精力，都放在賽道練習上麵。

    不過這對於觀眾來說，那就是今年的普羅斯特車隊異常低調，當其他車手都在參加各種宣傳活動的時候，張一飛跟阿隆索兩個人，就如同失蹤了一般，神秘至極！

    普羅斯特車隊維修站，張一飛跟阿隆索，還有策略組以及維修團隊成員，都齊聚在車庫裏麵，進行著練習賽前的初步調試討論。

    此刻擺在他們麵前的除了a05賽車之外，還有一套完全不同於以往的空氣套件，這是普羅斯特車隊最新研發的側翼，專為摩納哥大獎賽打造。

    因為所有人都知道摩納哥大獎賽冠軍的重要性，普羅斯特車隊不單單想要把f1的至高皇冠戴在頭上，還不想在這頂皇冠上，丟失了最為閃亮的明珠！

    “這是研發中心為摩納哥大獎賽，設計出來的全新翼片套件，能減少製動時間，並且在加速時帶來更高的穩定性。昨天才通過了周四的國際汽聯測試，你們要盡快在練習賽中適應新氣動套件的變化。”

    科塞爾指著地麵上的翼片套件解釋了一句，因為摩納哥賽道彎道速度實在是太慢了，幾乎可以讓空氣下壓力失效，而很多時候單純靠著機械下壓力，並不能完全保證賽車咬住地麵。

    所以有實力的f1車隊，都會在這條賽道上選擇特製的空氣套件，來盡量的增加空氣下壓力。這並不是為了過彎速度，而是為了減少刹車時間，以及保證賽車在過彎的平衡穩定性。

    去年普羅斯特還是窮b車隊，備用車都整不起了，壓根沒有餘力去為單一賽道，研發特製的空氣套件。

    今年普羅斯特研發中心算是緩了一口氣，張一飛也可以享受中上遊車隊的待遇，有專門打造的空氣套件，來提升比賽競爭力。

    不過使用全新翼片套件，並不是車隊想用就能用的，還必須要通過國際汽聯的賽前檢測。比如說今年喬丹車隊跟豐田車隊的特製套件，就不符合f1賽事標準被禁用。

    喬丹車隊是因為沒錢，所以沒按照國際汽聯標準，進行嚴格的風洞測試。而豐田車隊純粹是沒經驗，側翼的參數上違規了，於是被禁止。

    這也就是為什麽，一直到通過了周四的檢測，科塞爾才宣布使用全新翼片套件。要是沒通過的話，那說了也等於白說，省得空歡喜一場。

    “另外刹車碟片也換了，選用了總部中國工程師的方案，碟片上雕刻出半圓形的細槽，來增加刹車時候摩擦力，這樣刹車溫度也會隨之升高。”

    摩納哥賽道跟其他高速賽道，還有一個很大的區別，那就是其他大多數賽道，都要擔心製動係統的散熱跟磨損問題。而摩納哥賽道因為速度很慢，刹車片磨損壓根不用在意，相反還要考慮，如何在低速行駛狀態下，保持刹車的正常工作溫度。

    要知道對於f1賽車來說，一百多公裏的時速，過彎基本不需要踩什麽刹車。長時間刹車踩的少，缺少刹車盤跟刹車碟的磨擦，自然溫度就上不去。

    f1賽車的製動係統，是一個相當“嬌貴”的係統，溫度高了不行，溫度低了同樣也不行。因為碳刹車碟的表麵，在低溫下會變得光滑，降低了刹車片跟刹車碟之間的摩擦力，從而導致刹不住。

    摩納哥賽道，最苛刻的時候要精確到毫米級別，刹車不行絕對是重大隱患。

    這個新型刹車片，對於車手來說是個好消息，對於張一飛來說，那更是喜上加喜。

    原因很簡單，中國工程師的設計方案，能應用到賽車上，代表著他們逐漸擺脫了去年那種“工具人”狀態，開始涉及賽車的研發與製作。

    張一飛對於自己的目標，自然是拿世界冠軍，但家國情懷，讓他更希望看到中國汽車工業的崛起。

    這片刹車碟上的小小細槽，就如同微弱的火苗一樣，讓張一飛看到了未來星星之火可以燎原的場景！

    “另外賽車懸架軟硬跟底盤高度，都已經按照曆年摩納哥賽道的數據初步調校好了。可以這麽說，給了你們足夠有競爭力的賽車，最終能跑出怎樣的成績，就看你們的實力了。”

    科塞爾淡淡的說出這句話，這次普羅斯特賽車不但沒有出現短板拖後腿，相反把各方麵都做到了極致，是這條賽道上最有競爭力的賽車，甚至科塞爾認為沒有之一！

    用中國的老話來形容，就是“馬中赤兔”已經備好，就看張一飛跟阿隆索，有沒有“人中呂布”的實力了！

    阿隆索聽到這句話之後，沒有說話，因為他內心裏麵的信心並不是很足。

    畢竟賽車模擬器上的練習成績，距離舒馬赫的賽道記錄，還有一些差距。而且真正的跑上摩納哥賽道，難度將會更大，意外也會更多，他並沒有絕對的把握，去征服這條皇冠賽道。

    一向喜歡bb的阿隆索沒有說話，這時候車組成員都目光，看到了張一飛身上。

    “這顆皇冠上的明珠我拿定了，我說的，舒馬赫也擋不住！”

    沒有所謂的希望、盡力、爭取等等不確定的形容詞，張一飛當著車組成員的麵前，直接就放話自己要拿下摩納哥賽道。

    別人可能不知道，但是科塞爾卻很清楚，哪怕就是昨天傍晚訓練結束之後，張一飛距離舒馬赫的賽道記錄，都還有02秒差距，更別說還有更快的最快單圈了，那更是差了足足半秒。

    今天張一飛卻毫不猶豫的說出這樣狂言，就連科塞爾都不敢確定，他這是真有信心跟實力，還是張狂的老毛病有犯了，嘴上開始跑火車。

    隻不過在這種情況下，科塞爾自然不會多說什麽，隻是若有深意的看了一眼張一飛。

    車隊的其他車組成員，聽到張一飛這句話之後，士氣可謂一下就高漲了起來。

    沒有拿到過摩納哥賽道冠軍的車手，不配稱之為賽車王者，這也是拿下世界冠軍之前，必須要證明自己實力的一項榮譽。

    今年張一飛跟舒馬赫交替領先的積分，讓車組成員真正的感受到，可能世界冠軍就在不遠處。毫無疑問張一飛現在的信心，又向那冠軍王座邁進了一步。

    “飛哥nb，我就知道沒什麽賽道能難住你！”

    “不愧是一飛君，永遠在他的身上，看不到畏懼跟低迷。”

    “飛，說的不錯，哪怕就是舒馬赫也阻擋不了你勝利的腳步！”

    各種歡呼聲音傳來，張一飛再次成為了車隊的絕對主角跟中心，這讓阿隆索，突然生出一種卑微跟被忽視的感覺。

    如果是之前那些賽道，阿隆索他也就認了，畢竟張一飛在賽車模擬器上的圈速強勢無比。不是打破了賽道記錄，就是差之毫厘，就剩下臨門一腳。

    但是這一次，明明昨天晚上，這個家夥還跟自己一起“趕工”，最快圈速什麽的，遠遠落後於舒馬赫的記錄，他哪來的底氣跟信心，在車組成員麵前說這番話？

    “你真覺得自己能在摩納哥賽道上，贏下舒馬赫？”

    把疑問按捺在心裏麵，不是阿隆索的風格，哪怕是現在這種士氣高昂的時刻。不過話說回來，如果不是那麽的不懂看時機說話，阿隆索最終也沒那麽討人嫌。

    “你有什麽疑問嗎？”

    張一飛很平淡的回了一句，完全沒有那種謊言被戳穿後的慌張感。

    “那昨天晚上，你……”

    阿隆索想要說昨天晚上結束訓練時候，張一飛圈速明明差的很遠這件事情。

    不過當他剛說出來，就被張一飛給粗暴的打斷了。

    “昨天晚上已經是昨天的事情了，今天是新的一天。”

    “你一天就敢說能贏舒馬赫？”

    “我當然敢，你敢嗎？”

    又是一輪有火藥味的對話，這在最近幾場比賽裏麵，很久沒有出現過的場景。

    畢竟阿隆索已經跟張一飛在成績上麵，拉開了質的差距。無論他心裏麵是否服氣，都改變不了自己輸了的客觀事實，至少在2001賽季，沒有挑戰張一飛一號車手的資格。

    不過這一次，阿隆索並不認為自己是在挑釁對方，而是覺得車手就應該嚴謹跟客觀，明明最快圈速就差舒馬赫很遠，難道為了虛榮心，就說出這些狂言，來接受車組成員的吹捧嗎？

    “我承認自己不敢，但你又真的能做到嗎？”

    “等下你就知道了。”

    張一飛沒有過多的解釋，因為馬上就是練習賽的開始時間，圈速將證明一切。

    而且還有一點，就是他並不需要跟阿隆索去解釋什麽，這是一號車手地位跟特權！

    這一場爭論，並沒有在車隊裏麵引發什麽風波，因為相比較賽季之初，兩位車手那種大戰一觸即發的場麵，現在這種已經算是和平態勢。

    當然還有一點，就是阿隆索嘴巴雖然多，但是他的實力，也逐漸得到了普羅斯特車組成員的認同，至少不再認為他是米納爾迪車隊的賽道。

    想要勝利真正的屬於普羅斯特，單靠張一飛一個人是辦不到的，阿隆索同樣為了車隊，為了大家而戰！

    摩納哥當地時間早上八點四十分，張一飛已經穿好了全套裝備，準備坐上賽車。科塞爾這個時候以比賽工程師的身份，站在張一飛的身旁。

    “你是不是想要說什麽？”

    張一飛開口問了一句。

    因為他很了解科塞爾的性格，一般像是這種練習賽發車，如果沒有重要事情的話，他不會站在自己身旁不說話，而是應該站在車隊控製台前麵。

    “摩納哥賽道可能比你想象中要難，你在場上任何操作，都沒有第二次機會。”

    科塞爾沒有明說，隻是提醒張一飛摩納哥賽道的難度，但是張一飛心裏麵清楚，德國老頭說這句話，是對自己之前言論的質疑。

    “你不相信我嗎？”

    “你覺得對我來說，會用相不相信這種方式來判斷嗎？”

    科塞爾還是一如既往的理智跟冷靜，對於他來說，從來隻看成績跟表現，而不是任何私人感情的認同。

    “阿萊西看完這場練習賽應該就要回法國，我不會讓他帶著遺憾離開。”

    聽到張一飛這句話，科塞爾表情終於出現了一絲變化，沒有了之前那種淩厲的氣勢。

    “我知道了。”

    簡單的說了這句話，科塞爾轉身走向維修站控製台，一如既往的站在各項數據顯示屏麵前。

    八點四十五分，a05油液預熱階段結束，開始為發動機注入冷卻液跟機油。

    八點五十分，當潤滑油量、溫度、油壓等等各項數據指標達到標準，機械式把後麵的引擎罩取了下來，阿虎開始接入啟動電機。

    與此同時，張一飛坐進了賽車裏麵，係上安全帶後，準備啟動賽車。

    所有工作準備就緒，房裏麵亮起了一盞黃色指示燈，代表著啟動程序可以展開。隨著外接電機開始點火，很快一聲沉悶的咆哮，在車庫中響起。

    雖然這道聲音，張一飛已經聽過無數次了，但是當再一次聽到，依然如同注入了靈魂一般，瞬間就讓他進入到了比賽狀態。

    新賽道第一次點火成功，車隊工程師們，趕緊拔下連接賽車跟計算機之間，用於遙測跟通信的電纜。

    另外一邊座艙內的張一飛，也是把頭盔麵罩給放了下來，然後把手指放在方向盤上的離合器位置，眼睛盯著維修站內的指示燈，當由黃變綠的那一瞬間，13號普羅斯特賽車掛上一檔，從車庫呼嘯而出，朝著賽道上駛去。

    “13號普羅斯特賽車出站了，車手飛他出來了！”

    當張一飛開上賽道的時候，此刻兩旁的車迷跟觀眾，都熱情的揮舞著手臂，來向這位中國車手致敬。

    摩納哥賽道有這點好，因為原住民實在是太少的緣故，所以f1賽季期間的觀眾，基本上都是從全球各地趕過來的，也就沒有了什麽絕對主場之分。

    既然沒有主場，觀眾就缺少偏向性，而且很多遊客都是看個熱鬧，誰比較出名跟強大，誰就能得到更高的歡呼聲音。

    毫無疑問，現在能跟舒馬赫爭奪世界冠軍的張一飛，已經不再是曾經的那個小角色，他同樣是f1賽道上，萬眾矚目的焦點！

    “我終於看到車手飛了，最近他好像很低調，沒有出席任何的宣傳活動。”

    一名法國粉絲，此刻有些激動的說了一句，練習賽之前這段時間，幾乎所有的車手都在公眾麵前亮相過，就是普羅斯特的兩位車手沒有露麵，很多粉絲都已經期待很久了。

    “可能是因為訓練準備吧，摩納哥賽道難度太高了，飛好像去年都沒有跑過，這是他第一次征戰摩納哥賽道。”

    另外一名西班牙粉絲，很精準的猜測出了原因，單從這一點就能看出來，他應該關注張一飛不少時間了。

    “可能對於別人來說是難度挑戰，但他可是張一飛，我相信他能征服摩納哥賽道！”

    “沒有人可以在這條賽道上擊敗舒馬赫，車手飛也不行！”

    另外一身紅衣的法拉利車迷，聽到這句話之後，立馬就表達了不滿。

    這是一條屬於王者的賽道，塞納曾經在這裏六度封神，現在舒馬赫在八年時間裏麵，也拿下了五座摩納哥冠軍。

    隻有王者才配得上說統治，張一飛連一個wd都沒有拿過，至少在這個時代，他還沒有資格！

    “記住了，永遠都不要用絕對的語氣，來評價中國小子，他本身就是奇跡！”

    另外一身藍色衣服的普羅斯特車迷，非常強硬的反駁著這句話。

    現在的普羅斯特，已經不是當初那個小老弟了，哪怕就是麵對法拉利，也有一戰之力！

    “嗬嗬，說的好像就你們兩支車隊有機會一樣，雷諾永不言敗！”

    “黃色閃電”軍團也加入了戰局，沒有哪條賽道，能比摩納哥更適合雷諾賽車。

    這一戰，雷諾絕對不會是旁觀者！

    沒有絕對的主場，讓賽道兩旁就如同百家爭鳴一般，粉絲跟車迷們，都在為自己支持的車手加油歡呼。

    但是很快一陣凶猛的引擎嘶吼聲音，就蓋過了他們的爭論，皇冠摩納哥的第一場練習賽開始了！