春祭一過，朝廷肉眼可見的忙碌了起來，新春尹始，要做的事情非常多。

    朝中在冬天裏規劃好了幾件大事。

    基礎工程上麵，去年各處馳道係統，運河，橋梁，溝渠等等水裏設施的初步修繕工作基本完成，用了差不多三年多的時間。

    今年則進入下一個階段，準備對蜀中通往關西以及連通東川，西川的幾條主要棧道進行修補，擴建。

    用的不再都是倭人戰俘，高句麗人會派上大用場，去過蜀中的人都知道，這是一項非常艱難的工程。

    蜀道之難，難於上青天。

    即便是後來，在險峻之處修建的道路和橋梁看上去也會讓人提心吊膽，就更不用說當世了。

    工程結束，死傷個幾萬人，那都是正常損耗。

    另外就是要修建兩條新的馳道，任務也非常艱巨，在不願拿出所有家底的前提下，工期也是不可測度。

    驛站則還要多建一些……

    可以說大唐在工程建設上麵，正在一步步的檢測著自己的極限。

    而作為大唐的開國之君，李破表現出了比文皇帝楊堅更為強大的耐心和堅持，對當今天下的人力物力，更是珍而重之，一步步走來都能做到心裏有數，絕不獨斷專行。

    比如此次修建馳道之事，他就用了半年多的時間，廣泛聽取了臣下們的意見，才最終做出決定，到了元貞八年工程即將開始的時候，和他之前預想中的計劃已然麵目全非。

    而且為了節省工期和資源，兩條馳道都會從最難以解決的路段開始修建，初期如果順利的話，就會一直進行下去，一旦受阻，則有很大可能放棄兩條馳道的修建。

    缺少了一些氣魄，可卻體現出了一如既往的務實態度，這無疑是在曆代君王身上極難見到的一種可貴品質。

    大多數有為的君王縱橫開闔慣了，做什麽事情都是一副揮斥方遒的樣子，秉持的都是隻要我做，便能成功，犧牲在所難免，反正犧牲不到我頭上的原則。

    所以君王們也就變成了一種極為可怕的生物……

    後來人飾演的君王，沒有視人命如草芥的心態，擺的也就都是架子，根本找不到內核。

    …………

    另外今年大唐在田畝製度上也要做出一定的修改，看能不能為發展紡織產業留出空間，效果不好說，也隻能走一步看一步。

    朝臣別看都是智能之士，卻也沒那麽神奇，給你來個未出隆中便知天下三分，很多在後來人眼中看似英明的政策，都是這麽施行下來的，是非功過，隻能任憑後人評說。

    而官製上的改革在今年的主要任務就是設下布政使，地方官員的品級有所浮動，也要特意觀察一下他們的反應，做好各種應對的準備。

    李破還打算在今年或者是明年征募一批府兵，折衝府建立起來好幾年了，該到測試一下成效的時候了。

    至於用在何處，到時候再說，在他的預想中，若是遼東戰事順利的話，征募的府兵便可以作為後備力量，沒有必要參戰。

    集結，行軍，運送糧草等事做個全套，看看折衝府建立之後，是不是比前隋的府兵製度更為優越。

    如果戰事不利，正好把府兵補充進去，耗也能把阿史那多聞耗死在遼東。

    最重要的其實還是在這中間總結折衝府設立之後的經驗教訓，以此作為參照進行更為有效的革新。

    大唐一直未曾動用過府兵，總不能一直如此，到了關鍵時候來個臨時抱佛腳，隔三差五的總得演習一下。

    大唐想要萬事如意，那就必須保證軍事上的強大，很多事實都證明，物阜民豐，馬放南山，官員百姓盡都慵懶度日的盛世時節總是那麽短暫。

    隻有居安思危，時刻保持警惕和軍事上的領先，才是最為正確的治國方針。

    被幾個海寇和披著野豬皮的野人就弄的雞飛狗跳的軍事製度，真不如幹脆完結算了。

    再有就是東部沿海的造船業，元貞七年漕運全麵開通之後，為造船業提供了發展的機會，據竇軌等人奏報，今年江南的船塢在滿足漕運的基礎上，開始嚐試建造千料以上的海船。

    中原造船曆史已經非常悠久，當年漢末時期，東吳水軍的大船就已經頗具威勢，主艦往往都是一千五百料以上的樓船。

    南北朝，前隋都有大軍出海的記錄，主力也都是樓船，在海上橫行無阻，是標準的海上巨無霸。

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    隋末戰亂無疑阻礙了造船業的發展，讓其停滯甚至是產生了一定程度的倒退。

    如今大唐在造船業投入了不少的精力，恢複速度還是很快的，到了元貞八年初，江南的船塢已是初具規模。

    李破這兩年也看了一些船隻的圖紙，他其實對樓船不怎麽感興趣，太笨重了，明顯影響了它的速度和靈活性。

    而且如今的樓船帶有前隋的鮮明特征，要知道楊廣造了那麽多的樓船，基本上不是為了戰爭，而是為的出行方便，也符合他對自己出行遊樂的標準，要的就是一個盛大。

    樓船載人多，楊廣在上麵可以聽歌看舞，行程當中也會非常舒適，所以前隋的樓船很華麗，作為戰艦的實用性卻差了許多。

    李破跟懂得造船的匠人們聊過，最終設想中的船隻其實是那種一千料到一千五百料的帆船，保證足夠的內部空間來裝載貨物，滿員五十人到一百五十人。

    借助風力行進快速，保證靈活，能抗得住一定的風浪的大船，在船上蓋樓他覺得非常的沒有必要。

    換句話說，他認為理想中的海船還是那種以風帆為主要動力，兼具戰艦和商船的作用的船隻。

    有了這個目標，其他事就是下麵的人來辦了，竇軌得到詔令之後，要做的就是召集船工，盡力把設想變成現實，所以說從元貞七年開始，樓船的建造和研製就都停了下來。

    如今進展如何，李破還不曉得，他也並不著急，隻管往裏麵投入資源即可……

    所謂工欲善其事必先利其器，就是這個道理，想要開展海易，合適的船隻是必不可少的先決條件之一。

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