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    > 薑小白在未來汽車這邊開會的時間並不是很長，因為不管是李叔副還是魯廠長，都是久經商場的人，很多事情呢，都是一點就通的。
    就連王福和王中天，能在今天的商場上，帶著各自的企業，走到這個地步，也都是七竅玲瓏心，很多事情點到為止，都明白的，根本就不需要多說就能明白的。
    隻是需要把話說到了，他們就可以做好的。
    相反的，薑小白在華海汽車那邊待的時間就比較長了，倒不是說田園沒有能力，相反的，田園在公司業務能力方麵還是沒有問題的。
    但是這一次呢，不光是比拚公司業務的，畢竟這個是示範運營，不是說在市場上，看誰占據的市場份額大，你就能夠擠進去這個圈子的。
    在市場上，一切就是以銷售數據，以銷量說話的。
    你就是把你的車子吹噓的天花亂墜的，市場數據不好，也是白搭，消費者是用腳投票的。
    但是這個示範運營的事情不一樣，這裏邊關乎的是政治因素，和市場不能說沒有關係，但也可以說，和市場基本上沒有什麽關係。
    到時候技術評選委員會，誰也不會看市場的。
    而且新能源汽車呢，是一個新生的東西，大家誰也沒有經過市場的檢驗，所以隻能看政治了。
    而在這方麵呢，田園和魯廠長塔恩相比起來，就有些弱勢了，畢竟在這個商場上經曆的時間相比之下還是有些短了。
    而魯廠長也好，李叔副也好，這都是經曆過幾次風波的人，經驗是非常豐富的。
    再加上未來汽車那邊，是從一開始就定下來的，甚至是因為未來汽車，才有了這一次的示範運營，所以這雙方肯定是截然不同的。
    薑小白雖然說一開始對於華海汽車參與進來不看好，但既然華海汽車已經參與進來了，能幫忙的薑小白肯定還是要盡力幫忙的。
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    所以薑小白在華海汽車一待就是一個星期左右的時間。
    華海汽車這邊，已經分出來一個分公司專門做新能源汽車了，給新車起的名字叫華馳汽車，其實這個名字呢，還算是華海汽車一個係列的。
    也符合華青控股集團這邊起名的習慣，從華青控股集團，到華海汽車，到華聯電腦，然後華青電器，反正一係列都是帶華字的。
    現在來一個華馳汽車，好像也沒有什麽不行。
    汽車這種東西，品牌的培育，起名字是一方麵，但是另外一方麵也看後續品牌的影響力能不能跟上的，光是起一個好名字就能夠解決問題，那大家一天什麽都不幹，就去琢磨名字的事情了。
    隻不過華馳汽車的進度，卻有些不理想，現在想要造出來純電的新能源汽車是不可能了，畢竟這個時間上有些太緊張了。
    但是做出來一款混動的車子還是沒有問題的，混動的車子，主要就是還是燒油，配合電來使用，有電的時候用電，沒電的時候用油。
    其實這種混動的車型呢，很多人是看不上的，覺得他有些四不像的意思，又不是油車，又不是電池。
    但是這個實用性是真的沒辦法噴的，對於消費者來說，那就是實用性強是最主要的。
    純燃油車，太費用了，加油的費用很貴，尤其是對於一些平時在城市裏邊上班的人來說，這油車的費用高。
    而純電車呢，萬一要是跑一些高速之類的，續航要是跟不上，那就是麻煩事了，當然了，對於很多人來說，其實一年到頭的也跑不了幾次高速。
    但是萬一呢，萬一要是用上的時候，結果你用不了了，那買車的便利性一下就下降很多了。
    所以最好是兩者兼顧的，平時在城市裏邊，上下班用電，電池的公裏數絕對夠了，但是萬一要是跑高速的時候呢，可以用油，那也沒有續航焦慮了。
    當然了，要是那種一年兩箱油的車主，就不要焦慮了，直接選擇油車就可以了。
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    但是對於有日常通勤需要和偶爾要跑一下高速的人來說，這種混動車型，其實有些時候比純電車型更加吃香的。
    這也是當前，華馳汽車選擇的賽道，其實正常來說，受到薑小白的影響，一開始田園也是準備做純電車型的，隻不過經過研究以後發現。
    雖然說這華海汽車有著深厚的技術積累和底蘊，但就現在這個時間來說，想要一步到位，直接研究出純電車型來，還是有些勉強的。
    這個主要是電池技術上的位置，至於說電機和電控係統，這方麵倒是問題不大的，即使和未來汽車那邊有點區別，但是這個區別絕對不會太大的。
    薑小白對於田園的選擇，還是很支持的，混動就混動吧，反正就是一次示範運營，主要是把名聲給打出去，至於說這個新能源汽車實用不實用的，還是要等到下一步開拓市場，市場真正的成熟起來以後，才能夠看的出來。
    也就是說，華海汽車……不，華馳汽車，在新能源汽車這個賽道上，現在就下功夫，絕對不算遲的，還有大把的時間讓華馳汽車去追趕的。
    而以華海汽車的底蘊，真的要是傾斜資源扶持華馳汽車，未來的新能源汽車市場肯定是有華馳汽車的一席之地的。
    再說了，未來汽車這邊的技術，將來肯定有一部分是要轉移到，幾家合作企業這裏的，本來幾家企業合作，開發新能源汽車，就是為了集中大家的力量，研究新能源汽車技術的。
    現在技術成熟了，未來汽車肯定會作為一個品牌運營，這是毋庸置疑的，但是各自都有各自的汽車廠，這未來汽車的一部分技術，肯定也會轉移到這幾家公司的。
    華馳汽車還能接受很大一部分的技術，到時候再加上華海汽車的資源傾斜，雖然說現在的華馳汽車還不算什麽，但是未來的發展前景還是很大的。
    這也算是從側麵，加入了華海汽車在新能源汽車上的布局。
    
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