第o9o章  p51

    凱拉爾這法子可是非常的狠毒的。

    一旦櫻石供應商被柯內莉亞連根挖起的話，那麽整個櫻石的供應鏈都會受到影響。

    身為最大櫻石出口地一旦收到影響，那麽全世界的knightmare都會受到影響。

    但是凱拉爾他會有影響嗎？

    是並沒有的。

    eu正在研製的動機是利用櫻石產生電，然後利用電驅動動機，再由動機來驅動機體。

    這是一個奇怪的轉換過程，以前並沒有人想到過這件事情。

    這很奇怪，因為如果能量的轉換是有損耗的，直接使用電力來驅動機體不是很方便嗎？

    為什麽要自作多情的事情呢？

    這裏麵有兩個問題。

    第一，電力的驅動是有極限的，一塊櫻石能夠揮的動力是存在極限的，這種極限是需要更大的櫻石，或者新構造的櫻石動機才能夠解決的。

    像是樞木朱雀之前駕駛，現在屬於柯內莉亞的機體，蘭斯洛特就是這樣一台使用新構架的櫻石動機驅動的。

    第二還是電力驅動的極限問題。

    在凱拉爾以前的世界裏，航空燃油之類的高純度燃料的出現甚至讓材料學被迫展，否則的話這些燃燒轉動起來的葉片就可能燒穿整個動機，但是在這個世界裏，不論在怎麽做，櫻石動機都遠遠無法到達這些材料的極限。

    從兩者的角度來看，到底是直接利用現在的櫻石動機構架來製作好，還是研新型的動機來驅動knightmare，這種事情是仁者見仁，智者見智的。

    但是對於凱拉爾來說，他明顯想要更加有趣，更加強大的東西，比如說大推力的動機，像是電機在這個世界已經很成熟了，eu那邊已經開出了用電機驅動的飛機。

    這些飛機都是使用p51的樣式，這種樣式的飛機用螺旋槳驅動，不論是作戰半徑還是距離都極為驚人，他們隻不過稍微測試了一下就被這種新型的戰鬥機所深深地吸引了。

    這實在是太恐怖了，也太驚人了，太讓人陶醉了。

    人類第一次能夠如此自由的飛翔在空中，和櫻石那種反重力的方式是完全不同的。

    像是那種反重力的方式，雖然載重沒有問題，他們甚至可以載著一台knightmare非常天空來運輸，但是那度就非常感人了。

    像是第一台的野馬戰鬥機，長度和展翼是原本的數據，9.83米和11.28米，但是唯有動機換成了電力的動機，而櫻石電機則安裝在機尾部分，電池組裝在雙翼上，這讓它的航程直接達到了3ooo公裏。

    這個飛機製造出來的時候，所有人都麵麵相覷，不知道應該安排誰去試飛，使用knightare上實驗的話不論如何都不會出事，但是如果在飛機上的話……

    這樣的飛機要是墜下來可是會死人的。

    乃繪留甚至要親自上去試飛，她是製造這玩意的人，她才是最清楚它性能的。

    不過這個事情被所有人給攔了下來。

    最終，阿基德決定親自去試飛。

    阿基德的試飛並沒有遭到誰的阻攔，反而大家都認同他試飛的身份。

    先日向阿基德是王牌駕駛員，他的反應能力和駕駛能力都是無與倫比的，如果他不去的話那就沒人能去了。

    其次麽，和一位研人才比起來，日向阿基德這種大頭兵要多少有多少，就算死了也不至於太過損失。

    沒錯，這個世界就是這麽殘酷的，一位大頭兵的價值是遠遠比不上研人員的價值的。

    這些研人員就算是戰敗了，成為了俘虜，他們的生活也要比普通的民眾好得多，抱歉，有一技之長就是可以為所欲為，當兵隻會殺人就是沒有任何意義。

    當日向阿基德背著一個降落傘，坐在座艙裏看著左右的時候，他就覺得非常的奇妙，這一切都很有意思，都充滿了未知。

    他的隊友們都排成一排，在旁邊看著他，有些擔憂，飛在天空之中，和knightmare可是完全不同的兩種東西啊。

    這玩意真的能飛起來嗎？

    他們內心是擔憂的。

    但是日向阿基德卻充滿了躍躍欲試的感覺。

    飛天……

    人類雖然已經可以飛起了，但是那種飛行據說和這種飛行不太一樣。

    手杆有兩個，左右各一，按照knightmare的駕駛習慣而來。

    踏板兩個，也來自於knightmare的駕駛習慣。

    他稍微動了動手杆。

    就看到兩邊機翼稍微動了一下。

    左邊的搖杆控製著前麵大翅膀，右邊的搖杆則控製著後麵的小翅膀。

    非常的靈活。

    但是飛機的轉向需要左右手的同時協同，在這一方麵來說又沒有單杆那種操作的易用性，因為左右腦達的人非常的少，這對於駕駛員來說又是一道門檻。

    對於駕駛員來說當然是門檻越少越好，但是這個設計是有深意的，這個世界的knightmare的駕駛員們就是用這種雙手雙腳的操縱的，他們已經適應了這樣的操縱方式，改變這樣的行為習慣是非常困難的，改變行為習慣的成本也是非常不好的。

    也正是因為如此所以才直接沿用了knightmare的設計，將雙手操作的設計放到了這裏來。

    腳稍微踩了一下踏板，前麵的螺旋槳頓時就開始旋轉起來，嚇了日向阿基德和旁邊圍觀群眾們一大跳。

    旁邊的技術人員拍了拍他的肩膀：“祝你好運，阿基德上尉！”

    阿基德點了點頭，內心默念著自己看到的說明書，所謂的培訓那是要有老師才能夠培訓，像他這樣的試飛員如果沒死的話，活下來就是很好的老師了。

    他深吸了一口氣，抬起手來合上了座艙，頓時外麵的所有聲音都和他無關了。

    那麽，開始加。

    他看著前麵寬闊的跑道，踩下了踏板。

    螺旋槳開始慢慢地轉動起來，並且加。

    然後飛機很自然而然的被螺旋槳帶著往前衝去。

    其次是升力。

    他將左手的操縱杆稍微往後拉了一下。

    ————還有2ooo字，今天級慢，擔待一下————

    第o9o章  p51

    凱拉爾這法子可是非常的狠毒的。

    一旦櫻石供應商被柯內莉亞連根挖起的話，那麽整個櫻石的供應鏈都會受到影響。

    身為最大櫻石出口地一旦收到影響，那麽全世界的knightmare都會受到影響。

    但是凱拉爾他會有影響嗎？

    是並沒有的。

    eu正在研製的動機是利用櫻石產生電，然後利用電驅動動機，再由動機來驅動機體。

    這是一個奇怪的轉換過程，以前並沒有人想到過這件事情。

    這很奇怪，因為如果能量的轉換是有損耗的，直接使用電力來驅動機體不是很方便嗎？

    為什麽要自作多情的事情呢？

    這裏麵有兩個問題。

    第一，電力的驅動是有極限的，一塊櫻石能夠揮的動力是存在極限的，這種極限是需要更大的櫻石，或者新構造的櫻石動機才能夠解決的。

    像是樞木朱雀之前駕駛，現在屬於柯內莉亞的機體，蘭斯洛特就是這樣一台使用新構架的櫻石動機驅動的。

    第二還是電力驅動的極限問題。

    在凱拉爾以前的世界裏，航空燃油之類的高純度燃料的出現甚至讓材料學被迫展，否則的話這些燃燒轉動起來的葉片就可能燒穿整個動機，但是在這個世界裏，不論在怎麽做，櫻石動機都遠遠無法到達這些材料的極限。

    從兩者的角度來看，到底是直接利用現在的櫻石動機構架來製作好，還是研新型的動機來驅動knightmare，這種事情是仁者見仁，智者見智的。

    但是對於凱拉爾來說，他明顯想要更加有趣，更加強大的東西，比如說大推力的動機，像是電機在這個世界已經很成熟了，eu那邊已經開出了用電機驅動的飛機。

    這些飛機都是使用p51的樣式，這種樣式的飛機用螺旋槳驅動，不論是作戰半徑還是距離都極為驚人，他們隻不過稍微測試了一下就被這種新型的戰鬥機所深深地吸引了。

    這實在是太恐怖了，也太驚人了，太讓人陶醉了。

    人類第一次能夠如此自由的飛翔在空中，和櫻石那種反重力的方式是完全不同的。

    像是那種反重力的方式，雖然載重沒有問題，他們甚至可以載著一台knightmare非常天空來運輸，但是那度就非常感人了。

    像是第一台的野馬戰鬥機，長度和展翼是原本的數據，9.83米和11.28米，但是唯有動機換成了電力的動機，而櫻石電機則安裝在機尾部分，電池組裝在雙翼上，這讓它的航程直接達到了3ooo公裏。

    這個飛機製造出來的時候，所有人都麵麵相覷，不知道應該安排誰去試飛，使用knightare上實驗的話不論如何都不會出事，但是如果在飛機上的話……

    這樣的飛機要是墜下來可是會死人的。

    乃繪留甚至要親自上去試飛，她是製造這玩意的人，她才是最清楚它性能的。

    不過這個事情被所有人給攔了下來。

    最終，阿基德決定親自去試飛。

    阿基德的試飛並沒有遭到誰的阻攔，反而大家都認同他試飛的身份。

    先日向阿基德是王牌駕駛員，他的反應能力和駕駛能力都是無與倫比的，如果他不去的話那就沒人能去了。

    其次麽，和一位研人才比起來，日向阿基德這種大頭兵要多少有多少，就算死了也不至於太過損失。

    沒錯，這個世界就是這麽殘酷的，一位大頭兵的價值是遠遠比不上研人員的價值的。

    這些研人員就算是戰敗了，成為了俘虜，他們的生活也要比普通的民眾好得多，抱歉，有一技之長就是可以為所欲為，當兵隻會殺人就是沒有任何意義。

    當日向阿基德背著一個降落傘，坐在座艙裏看著左右的時候，他就覺得非常的奇妙，這一切都很有意思，都充滿了未知。

    他的隊友們都排成一排，在旁邊看著他，有些擔憂，飛在天空之中，和knightmare可是完全不同的兩種東西啊。

    這玩意真的能飛起來嗎？

    他們內心是擔憂的。

    但是日向阿基德卻充滿了躍躍欲試的感覺。

    飛天……

    人類雖然已經可以飛起了，但是那種飛行據說和這種飛行不太一樣。

    手杆有兩個，左右各一，按照knightmare的駕駛習慣而來。

    踏板兩個，也來自於knightmare的駕駛習慣。

    他稍微動了動手杆。

    就看到兩邊機翼稍微動了一下。

    左邊的搖杆控製著前麵大翅膀，右邊的搖杆則控製著後麵的小翅膀。

    非常的靈活。

    但是飛機的轉向需要左右手的同時協同，在這一方麵來說又沒有單杆那種操作的易用性，因為左右腦達的人非常的少，這對於駕駛員來說又是一道門檻。

    對於駕駛員來說當然是門檻越少越好，但是這個設計是有深意的，這個世界的knightmare的駕駛員們就是用這種雙手雙腳的操縱的，他們已經適應了這樣的操縱方式，改變這樣的行為習慣是非常困難的，改變行為習慣的成本也是非常不好的。

    也正是因為如此所以才直接沿用了knightmare的設計，將雙手操作的設計放到了這裏來。

    腳稍微踩了一下踏板，前麵的螺旋槳頓時就開始旋轉起來，嚇了日向阿基德和旁邊圍觀群眾們一大跳。

    旁邊的技術人員拍了拍他的肩膀：“祝你好運，阿基德上尉！”

    阿基德點了點頭，內心默念著自己看到的說明書，所謂的培訓那是要有老師才能夠培訓，像他這樣的試飛員如果沒死的話，活下來就是很好的老師了。

    他深吸了一口氣，抬起手來合上了座艙，頓時外麵的所有聲音都和他無關了。

    那麽，開始加。

    他看著前麵寬闊的跑道，踩下了踏板。

    螺旋槳開始慢慢地轉動起來，並且加。

    然後飛機很自然而然的被螺旋槳帶著往前衝去。

    其次是升力。

    他將左手的操縱杆稍微往後拉了一下。

    ————還有2ooo字，今天級慢，擔待一下————

    然後飛機很自然而然的被螺旋槳帶著往前衝去。

    其次是升力。

    他將左手的操縱杆稍微往後拉了一下。

    ————還有2ooo字，今天級慢，擔待一下————

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