靠山屯的人口不足千人，雖然在在大青山範圍內是最大的屯子，但為了這點人，供電局是不可能送電進山的。

    從外麵拉電進來，需要新架設二十多公裏的電線杆，成本可是不低的。縣裏每年就那點財政資金，伸手找財政局要錢的單位多了。無論誰當縣長，也不會把靠山屯這千八百人的用電問題放在前麵。

    現在，借助大青山開發計劃，縣政府在省、市領導的督促下，很快地就批準了供電局送電進山的方案，並下撥了資金。

    好在這時大青山一號公路已經在建設中，沿著新路一路架杆上去，不僅施工距離縮短了大半，而且今後維修和養護的難度與成本，也降低了許多。

    大青山一號公路的通車，使得靠山屯與外界的交通變成了通途。不僅路途縮短，而且安全係數也大為提高。

    原先那條繞行山口的簡易盤山公路，將在明年開始的三期開發計劃中被重修。

    這條路路基較窄，局部地段坡度較大，並不適合作為機動車道長期使用。

    因此，重修這條路的重點在於增加道路的安全防護係數，平整路麵，加固山體，安裝兩側防護欄、彎道凸麵鏡和路燈，使之成為一條觀光路線，主要供遊客徒步或騎行使用。

    一號公路的進山點距離小尾寒羊養殖基地不遠，這極大地增強了靠山屯與基地的聯係。每天往返大青山鎮、基地和靠山屯的各種車輛絡繹不絕。

    基地中有不少職工是從靠山屯的招來的。在公路通車後，他們中有家有口的都養成了白天在基地工作，晚上回家休息的習慣。

    家中的生活條件雖然比不上基地的生活區優越，但能守著老婆孩子熱炕頭，心裏感覺可是舒服多了。

    高紅軍專門他們配上了班車。其實就是一輛帶棚的卡車，早晚往靠山屯各跑一趟。大家也都不坐著，反正非常近，不到十分鍾的車程。

    這讓其它地方招來的職工非常羨慕，不過也沒有辦法。他們住得都不近，而且比較分散，具體到每個村，人就不是很多了。總不能讓基地天天為三五個人的上下班，就派車跑上幾十公裏吧。

    養殖基地的工作是太大沒有時間區別的，頂多分成白天黑夜，或是圈養期和放養期，因此理論上沒有節假日之分。

    基地的勞動製度規定，一線職工每工作四天休息一天。不過家遠的職工習慣在基地連續幹上一個月，然後回家休息一周。

    基地外加鹿場一共有職工近百人，由於他們是合資企業的職工，每月的工資收入不菲，購買力十分驚人，因此基地門口慢慢形成了一個自發的集市。

    最開始，是附近的村民來這裏擺攤賣蔬菜、水果、雞蛋、野味和魚蝦，還有自家做的花生、瓜子、鬆子，醃製的泡菜，或是自製的一些手工製品，數量和種類不是很多，隨機性很強。

    他們主要針對的銷售對象，就是要回家的基地職工。職工們也很給麵子，隻要是家人