從開工當日算起，總共耗時2個月零3天，從煤炭據點開始，一直是通往了工業山穀的這一條鐵路。

    總行程一共是190.6公裏，總算是全部的貫通了。

    話說！當胡彪這個始作俑者收到了這個消息之後，那也是大大的吃了一驚。

    吃驚之餘，嘴裏還忍不住為此嘀咕了一句：“臥槽！鐵道施工部的那些老爺們，怎麽這麽快就是完事了？”

    轉念一想，這麽快完事貌似也挺合理的。

    190公裏的路程聽起來有點嚇人，但是說白了這條鐵路需要從無到有、重新修建起來的新路段，也就是45公裏而已。

    這45公裏的新修鐵路，還沒有涉及到任何橋梁、山洞、沼澤等複雜施工路段。

    基本上就是一望無際，那種平坦的大平原地形，屬於施工難度最低的那一種。

    再加上了一應的材料，都直接用廢舊鐵路上拆解下來；也就是需要胡彪從現代位麵，帶點新螺絲和螺母、除鏽漆這些過來。

    最終，在三千人分三條不同的路段日夜開工之下，這麽一點的路程分攤下來的話，其實也不是多麽的不可思議。

    而鐵路既然是修通了之後，自然是需要馬上投入運營。

    好將每一天在兩地之間拉著煤來回的車輛停下，從而將他們運行過程中，所消耗的寶貴油料節省下來。

    所以，在鐵路徹底的完工，並且是空車跑了一趟下來之後。

    一份有關於鐵路正式投入運營的申請，就遞送到了胡彪的手上。

    針對甜水溝子城的第一條鐵路運營，甚至是這個廢土世界上第一條鐵路運營大事，胡彪自然不會等閑視之。

    哪怕在當前，甜水溝子城的主題是全力備戰，胡彪也決定舉辦一個運營啟動儀式。

    首先，必須是給這一條鐵路，先取上一個響亮的名字。

    可這樣一個簡單的事情，對於胡彪這種的起名廢來說，半天之後才是按照現代位麵鐵路的命名方式，取了一個‘甜煤鐵路’的名字。

    甜嘛、自然指的是甜水溝子城，煤的話、則指的是煤炭據點。

    連接這樣兩地之間一條鐵路，當然是叫‘甜煤鐵路’了。

    所以說，這樣的一個名字雖然聽起來不甚響亮，倒也算是比較的貼切。

    其次，在當前的緊張形式之下，啟動儀式大操大辦可能不是那麽合適，但是小小的慶祝一下還是必須的。

    算是對鐵路施工隊的三千多人的辛苦付出，給出一個上位者應有的態度。

    同時，本著一隻羊也是放、一群羊也是趕的想法，胡彪給使者團的那些人發出參加啟動儀式的邀請。

    希望用甜水溝子城，又一項全新取得的偉大建設成就，加深一下他們心中的印象。

    於是，就有了韋特出麵，給一眾使者團的成員們送上邀請函的一幕出現……

    廢土曆85年8月3日，禮拜三。

    在胡彪一份刻意帶過來的萬年曆，上麵清楚的記錄著；宜：嫁娶、動土、開市、訂盟、出行。

    忌：齋醮、安門。

    所以，在這樣一個還算不錯的黃道吉日中，胡彪在甜水煤炭據點的火車站，開始舉辦了一場鐵路運營啟動儀式。

    說是火車站，其實就是一溜排起來總共是六間的小平房。

    它們還是當初鐵路開始施工的時候，臨時修建的一個項目指揮部；類似這樣寒酸的火車站，一路上總共有著三個，剛好是三個施工段的指揮部。

    車站中像是香煙、啤酒、礦泉水、瓜子花生八寶粥這些供應，那是一個都沒有。

    唯一擁有的能提供的東西，也就是一點熱水。

    不過寒酸的火車站並不是重點，重點是此刻停在車站那些在噴上了除鏽液之後，亮閃閃鐵軌上的一個大家夥。

    那是一列由一個燒煤的蒸汽火車頭，還有16節貨廂組成的貨運火車。

    重新刷了一層新漆，看起來充滿了朋克風格的火車頭上，不僅是掛了一個偌大的紅綢花朵，還是插滿了紅色的旗幟。

    等到開起來的時候，紅旗迎風招展，一定是壯觀無比。

    這一個蒸汽車頭的具體型號，是兔子家當年大名鼎鼎的前進型蒸汽火車頭，有著324千牛的牽引力，最大的時速理論上達到了80公裏每小時。

    可以說在牽引力和速度上，全完能滿足現在甜水溝子城的需要。

    唯一的問題是，胡彪當初可是打算一家夥最少買上4台這樣的火車頭，進行不斷的對開和運行。

    可惜的是，這種上世紀56年就開始投產，88年才是停產蒸汽火車頭。

    據說這玩意當年一共是生產了4708台，可是到了05年12月9號的時候，最後一批的27台在蒙省鐵路段都退役了。

    其中的絕大多數，早就被報廢後進行拆解回爐。

    極少封存的一部分，當前的具體車況異常的糟糕不已。

    至於在現代位麵哪裏，貌似依然在運行的這種前進行火車頭，也就是山姆大叔家有限的那麽幾輛。

    所以為了采購到這麽一台大家夥，那是真心的不容易。

    據說可憐的張凱、張經理，那是連腿也跑細了；才是重金讓人拆解其他火車頭上麵的配件，臨時的弄出了這麽一台。

    剩下的那三台，貌似還在慢慢的維修之中。

    而車頭拉著的16個裝煤的車廂，都是在那一批出軌列車中，挑揀出最好的一批給修補了起來。

    每一個貨廂的長度都是13.2米，裝滿了煤炭之後的重量，大概是70噸的樣子。

    也就是說，這樣的一列火車一次性的運轉下來，能夠向工業山穀那裏輸送1120噸的精煤。

    換成那些四不像車和後八輪渣土車的話，那需要幾十、上百車才能搞定……

    本次的鐵路運營啟動儀式，具體上也就是將一眾的鐵路施工人員聚集了起來，讓尼古拉斯人大人先發表了一番熱情洋溢的講話。

    並且對期間湧現的先進個人和集體，做出了表彰和獎勵。

    順帶著，一些午夜玫瑰的海鮮商人，穿著露出大腿根的裙子，唱唱跳跳的熱了一下場子和氣氛。

    最終到了10點08分的時候，胡彪等一眾甜水溝子城出席儀式的高層，還有使者團、隨行的記者等一起登上了火車。

    在一聲悠長的火車鳴笛之後，鋼鐵的車輪開始滾滾的轉動了起來，托著一條沉重的鋼鐵長龍緩緩行駛了起來。

    隨著車輪轉動的速度越來越快，火車也是開始了飛馳。

    這也是‘甜煤鐵路’，第一次運載了這麽沉重的貨物開始運行。

    在這一刻之中，無數的安全帽在施工隊成員歡呼的同時，被扔上了天空、接住、又扔上去的如此反複。

    一點都沒有注意到，他們的尼古拉斯大人，因為忘記叫人在火車頭後加裝一個客運車廂，現在而不得不蹲在煤堆上的尷尬。

    而這一列從10點出頭出發火車，等開進了工業山穀之外的火車站時，時間已經時下午的5點多了。

    也就是說，區區的190公裏的路程，開了7個小時才到地方。

    就是去除了期間，在路上唯一的弗林特市火車站停留加水，所花費的1個小時的時間，平均時速連35公裏都沒有。

    期間火車運行的巨大動靜，在路上還引開了幾頭變異的感染者。

    好在是，它們在離著還有上百米的距離時，就被火車上安裝的機槍塔，直接的打城了蜂窩狀。

    整個牛車一般緩慢的開動過程中，對於習慣了現代高鐵，特快這些胡彪來說，速度和安全性這些，根本就沒有可比性。

    所以說，本次鐵路的運行在胡彪眼中，不過才算是勉強還湊合而已。

    隻是其他人不這麽看，留守在工業山穀的工人們，這些自己人對火車到來的狂喜表情，那也就罷了。

    讓他萬萬沒想到的是，原本以為還需要晾上一段時間的各方使者們。

    居然是在煤堆裏蹲了7個多小時之後，紛紛的向韋特傳達了求見尼古拉斯大人的意願；準確的說，他們徹底的屈服了。