該車還采用雨量感應式水拔，能因雨量的多寡自動調節空氣保持水拔速度，此外，左右兩側獨立設定的空調自動恒溫係統更盡人意，倘若車內因太陽曝曬使溫度上升，陽光感應器會自動啟動風扇加強冷氣效果，便駕車者集中精神駕駛。

    奔馳A 160

    緊湊的SLK

    隨著鑥球高檔運動車市場的不斷升溫，奔馳汽車公司適時地推出了SLK係列，其中S代表Sports（運動），L是Lightweight（輕量），K是德文Kurz，即英文Short（短小）。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉向燈，短而闊的輪距構成了SLK獨有的情調；其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動感。

    內外配置

    內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公裏耗油8.2公升，0-100公裏/小時的加速時間隻需6秒，極速237公裏/小時，同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控製磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。為符合不同車主的品味，SLK又配備了5速電子控製自動傳動裝置，該裝置能夠測量司機使用加速器的敏捷度並根據車速變化、發動機承載大小、巡航控製條件及發動機溫度來確定變速及對策。SLK還有折疊式硬頂車型，在全球倡導安全的大氣候下這無疑是順理成章的構思，硬頂收藏在尾箱內，隻要按一下按鈕，電子水壓係統便會把硬頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，有著全新的構思設計，出眾的外貌，豐富的內涵，任何人站在它的麵前都會怦然心動。

    SLK係列

    科技新星——幻形F200

    如果談到汽車的未來，不妨讓我們細細地品味一下象征最先進科技的先鋒派新星——奔馳“幻形”F200概念車。當你麵對它時，一種新奇的感覺便會油然而生，車中找不到方向盤、轉向管柱和腳踏板，獨特的控製係統是F200轎車的首創。駕駛員通過安裝在車門內襯和控製係中間托架上的側麵控製杆來操縱汽車所有運動（包括左右轉向加速製動），就像坐在一台電腦遊藝機麵前，一切都出奇的簡單、容易。被專家稱為“線路駕駛”的新型電子控製係統接受駕駛員全部指令，電子控製裝置連合了一個主控懸掛（裝有動力調節的液壓缸）主動車身控製裝置利用液壓缸和傳感器，可將車輪在路麵的負荷轉變修正，車身側傾，流動減小至零。即便是在急彎中，車身也同樣保持平衡，更能控製反彈和緩衝性能，使操縱更安全，駕駛更舒適。F200車沒有後視鏡，由5部攝像機替代，4部分裝於頂篷四角，還有一部置於尾部保險杆，倒車時儀表盤上的屏幕可提供各種信息，如車速、燃油，以及導航電腦、電視、錄像、電子遊戲機、CD機、電話等顯示內容。

    共6張

    Mercedes-Benz F200

    這個方便快樂的“家門”開啟並不難，一張小小的磁卡裝在口袋裏，當你接近車時，車內的電子裝置與磁卡自動接通識讀的代碼後，車門便自動向上開啟，比“芝麻開門”的神話還要神奇。此外，它新型的氣袋裝置，可在發生撞擊時20毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴充到後部，保護所有乘客的安全。同時，6組獨立反光屏組成的前照燈可根據路麵環境和車速自動調節明暗。真可謂其親照、嗬護無微不至。

    奔馳F200“幻形”轎車，處處體現著革新與超前意識，展示著高超智慧與科技，令世人無不感慨。

    馳騁疆場挫群雄

    尊嚴來自於實力，當今車壇風起雲湧，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……更是此呼彼應，烽火連綿，先不要說奔馳公司最新的舉措，以往的曆史就足以證明它的實力。

    F200

    20世紀30年代，具有“銀色之箭”之稱的梅塞德斯賽車，便獨步車壇，創下了無數輝煌戰績。1934年，第一輛真正的頂級賽車銀箭W25一經問世，就在路迪·卡拉裏奧的駕駛下創出了每小時311.98公裏的神速，並成為歐錦賽的冠軍。蟬聯1937年和1938年冠軍後，經過改進的W125更顯神威：阿威斯之戰，海曼·蘭以平均時速261.7公裏的成績奪冠。1937年W154問世，並在1938年間6次獲勝，1939年間7次獲勝，海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛著銀W165在黎波裏舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。

    超級跑車CLK-GTR

    過去的已成曆史，那些曾叱吒風雲的名車已陳列在梅塞德斯汽車博物館內，而今的奔馳將推出更具實力的賽車。迎新型CLK-GTR汽車配有6.9升V形12缸梅賽德斯奔馳S600發動機，額定功率高達412千瓦（560馬力），最大的扭矩為720牛頓米，這一切保證了其傑出的速度和牽引力，集成式鋼製翻車網和正側麵碰撞室，使駕駛更安全，六速傳動裝置，高性能的輪胎，妙處數不勝數。對希望在GT賽中獲勝的車隊和賽手來說，新型梅塞德斯CLK-GTR汽車是絕對理想的選擇。

    共14張

    Mercedes-Benz CLK

    1954年的300 SL超級跑車

    在1994年，FIA啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，並且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限製，不過參賽的車廠至少生產一台合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer962以及麥克拉倫的F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發了梅塞德斯奔馳開始設計他們自己的GT1賽車。

    1969年的C 111超級跑車

    梅賽德斯-奔馳博物館2010年超級跑車展

    與麥克拉倫的F1車型不同，梅塞德斯奔馳和AMG一起進行車輛的設計，而且是先設計一輛比賽用車型號，然後再生產一台道路版本的車型。從設計到生產出來僅僅用了128天，CLK GTR在1997年首次登台亮相。在碳纖維材質的發動機蓋下麵是一台經過AMG調試的V12引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這台CLK GTR與CLK有任何的關聯