“無妨，就在海灣裏，再有其他船隻隨行，”

    朱慈烺堅持道。

    他不親眼看看心不甘啊，這是他推動的變革，出現了成品他不體會一番，心裏直癢癢。

    結果就是兩艘福船和另一艘仿製的蓋倫戰船隨行。

    兩艘蓋倫戰船離岸好一會兒，兩艘福船才慢慢悠悠的離開棧橋。

    沒法，蓋倫船的軟帆起帆很迅速。

    福船的硬帆隻是升起就要一刻鍾，再行調整角度，隻是起航就落後太多了。

    蓋倫船在海灣裏兜著圈子，朱慈烺觀察了船上的明人船頭和水手，他們靈活的在桅杆和繩梯間跳動。

    看起來是相當的熟練。

    可見這些日子沒有荒廢，在葡人的教導下基本掌握了蓋倫船的航行技巧，這裏尤其是軟帆的操控和硬帆極不相同。

    當然，朱慈烺也清楚，他們還是初哥，隻有在大海裏真正經曆了風浪，才能正式成軍。

    好在，他不急，現下大明海疆還隻有尼德蘭人和西班牙人兩頭惡狗，後世法蘭西人和英格蘭人這兩頭惡狼還未成形。

    留給大明的時間還有，慢慢淬煉就是了。

    海船靠岸，朱慈烺對天津水師褒獎一番。

    同時下令，立即著手建造十艘同等大小的蓋倫船。

    再行建造五艘兩倍體量的海船，再就是兩艘兩千料的戰船。

    兩倍其實也不大，不過是大號福船的模樣。

    這個事很有把握的。

    兩艘兩千料的炮艦，則是試驗性的，船隻一大遇到的問題就多，但是也不可能停滯不前。

    遠洋海船必須龐大，無論是試航性還是經濟性，都必須建造巨艦。

    同時，朱慈烺也將仿製成功的戰船命名為大沽戰船，以為大明戰船日後的統一樣式。

    福船什麽的日後就是民間航海所需。

    官家船廠製造戰船以後都是大沽級，否則不予撥款。

    接著朱慈烺又畫出了一個船型。

    並且胡謅說這是一個葡人船長說的，這是歐洲先出現的快速船型。

    就是飛剪船，名為飛剪船，那速度是十分恐怖的，十節航速隻是及格線，很多飛剪船可以達到十幾節。

    而現在的蓋倫船新船也不過七八節航速。

    朱慈烺清楚，風帆海船的巔峰就是飛剪船。

    飛剪船後來發展出很多船型，最開始隻是幾十噸的小船，為了快速接送人員和通訊。

    後來蓋倫船和飛剪船結合，就有了快速的遠洋海船。

    在蒸汽機加入海船動力前，很多大型海船都是飛剪海船形製。

    雖然裝貨少些，但是航速無敵。

    朱慈烺點出了一個關鍵點，言稱這個海船船頭龍骨特殊，是中空的。

    朱慈烺對於飛剪船除了外形外隻記住了這一點。

    前世有人送了他一個飛剪船的模型。

    不得不說飛剪船的造型真是漂亮，一看就是就是為了高速而生。

    在朱慈烺看來飛機和造船一樣，越是優美的形製說明越成功。

    當時他不解的問了一個問題，這個飛剪船是快速了，但是船舷這麽低，被浪湧後豈不是沒入水下。

    那個朋友解釋飛剪船船頭龍骨中空，這樣即使暫時入水也飛快浮起，才能在風浪裏保持船速。

    當然，他也就知道這一點。

    不過他相信這一點很重要了，這是不知道多少年多少工匠才摸索出來的，他一句話就將這些略過，為造船節省了不知道多少時間。

    張煌言和船廠的匠頭門們一聽就明白了，大約是和造福船用水密艙一個道理，這樣才能讓這個飛剪船船頭浮力好。

    否則這麽低矮的船舷，遇到大風浪沒法幸存。

    至於殿下說的這是歐洲新船型，他們立即就信了。

    因為朱慈烺已經樹立了自己的威信，他說的仿製可以成功現在證明沒錯。

    所謂的威望就是這樣一步一步的建立起來的。