二爺之所以最近又有了動一動的念頭，這跟新疆都督府研究所的兩項科研成果有關。

    按道理說，新疆都督府的飛機研發，是目前世界上飛行器研發最前端最先進的了。

    就其目前研發出的全金屬飛機，也是世界最先進的飛機！

    有這麽先進的交通工具，再加上二爺那變態的自行倉庫，飛機的滯空時間對他來說根本就不是問題！

    他應該可以連續飛行，想去哪就去哪才對！

    為什麽自從上次遠赴歐洲救援女工後，二爺就再也沒有乘坐他的“專機”繞世界轉悠了呢？

    怕危險？不敢在陸地上空飛行？但他可以去大海上啊！哪怕去尋找鯨魚補充空間能量也比他在家當“孩子王”強吧！

    嗬嗬~~~大家哪裏知道，那是因為二爺上次的超遠距離飛行，確實把他嚇壞了！

    上次的遠赴歐洲的飛行，飛機在白天飛行，二爺還不怎麽擔心！因為他有從後世剽竊來的精準地圖，他又是沿著大陸架沿海飛行，很容易就能對照地圖根據海岸線的形狀確定自己的位置。

    但夜間飛行不行啊！他根本就沒有參照物！

    一個夜間的飛行，他好幾次都不得不迫降到水麵，然後乘坐快艇登上陸地，詢問了當地人，這才能確定自己的當下位置！

    就是這樣，他也有好幾次都偏離了航線，差點迷失在大海中。

    好在這貨很惜命，總是沿著大陸架沿海飛行，在白天又校正了航線，這才磕磕絆絆的飛到了目的地。

    大家應該知道，保證飛機能在夜間安全飛行的幾大要素中，最重要的就是飛行高度；飛行方向；飛行姿態。

    在導航雷達沒有發明以前，飛行高度都是以氣壓計來計算的，而方向和飛行姿態則是由陀螺儀來定位！

    但這兩個簡陋的測量儀器，誤差很大！比如當時的氣壓測高儀，其70米高度跟00米高度的讀數幾乎沒有變化。而當時的機械定向陀螺儀，誤差就更大了。

    所以二次大戰時期，夜間飛機都是以飛機最大的飛行高度飛行的，而定向都是以地麵預設人員以火光引導的。

    而定向陀螺儀一般都用於跨洲際飛行，在大戰後期，才發明了無線電導航係統。

    但無線電導航也不是很靠譜！因為，無線電導航必須有地麵發射的預設好的同一頻率無線電波引導，飛機才不會迷失方向。

    這就是說，出發點和到達點，都必須有同一頻率的無線電波導航才可。

    如果你飛往一個陌生的地方，而目的地又沒有無線電導航的話，那你就自求多福吧！

    無線電導航類似收音機收聽節目，二戰常用以某地廣播電台為沿途導航節點導航的。

    因為無線電是沿直線傳播的，隻要你偏離了航線，你就收不到這人電台了，飛行員就知道自己偏離航線了。

    二戰時沒有電子計算機，所以隻能用陀螺儀保持航線，再由導航員計算飛機速度和飛行時間，得出的飛機當前位置，偏差較大，適用於跨洲際飛行。

    所以當時的定向陀螺儀，都是在飛行途中沒有無線電台才用的。

    直到戰後發明了導航雷達，飛機不能夜航的問題才得到徹底的解決。

    所謂的導航雷達也就是把以上飛機夜航所需要的各參數，通過各種雷達波回饋的信息，統合到一齊的無線電設備。

    然後通過電訊號反應在飛行員麵前的機械儀表盤前，讓飛行員通過儀表盤的讀數或指針的方向來操作飛機。

    再後來有了衛星導航和定位，飛機夜航也就不再危險了！

    二爺現在所處的時代可沒有這些設備，隻有高度儀和陀螺儀。所以上次二爺的長途奔襲救援行動，他能成功的回來純屬運氣。

    但現在不一樣了！

    由於特斯拉和羅伯特這兩個人，都對無線電導航有著無與倫比的造詣，新疆都督府的飛機研究所和電子研究所，在他倆的指導下，終於研發出了飛機夜間飛行的無線電雷達導航係統。

    使得雷達導航係統提前30年誕生了！

    再加上飛機研究所新研製出的，可保命的飛行員彈射座椅。

    二爺一下子、就有了探索南極的想法，順便還可以給空間充充能量，看看能不能再升個級啥的！

    於是新疆都督府的飛機製造廠又接受了專門為大都督設計一款大型的奇特飛機，此機的設計要求是——

    即可在陸地起降也可在水麵起降，還可在冰麵雪地起降；

    飛機在失去動力的情況下，可長時間的滑行。這就要求在不犧牲速度的情況下，飛機翼展要盡可能的大。

    同樣，駕艙內裝設一套加油設備。

    把新發明的雷達導航係統加裝的飛機上。

    技術員們對於大都督的這些奇怪的要求，已經習以為常了。因為有了以前的經驗，所以很快新的飛機就設計出來了。

    新飛機以現成的遠程轟炸機為樣板，隻不過此轟炸機的發動機一直達不到大都督要求的飛行距離，而沒有生產罷了。

    現在既然不要求飛行距離，直接改裝一下起落和加油係統，再把新開發的雷達導航係統加進去，整合一下就k了!

    當二爺看見給他製造出的樣機時，整個人都不好了！

    加裝了浮筒和滑板起落架的空中堡壘是什麽鬼？這麽大的飛機，在滿是裂縫的冰川上能起降嗎？那得需要多長的起降距離？

    他張大都督駕駛這麽大的飛機去南極考察？他有病啊！他還不想死呢！

    張大都督沒辦法，於是把後世的水上飛機的效果圖拿了出來，吩咐按這種樣式從新設計一款中型飛機！

    而看熱鬧的特斯拉，卻開口說

    “總督大人！看這架飛機的設計要求，我想您隻要給我撥下研究經費，在五年內我就可以給你設計一架可在任何地形起降的幽浮飛行器！”

    二爺的臉更黑了！你的幽浮連理論基礎都沒具備呢！你也敢拿出來忽悠人？

    你當我傻啊！

    這老頭學壞了！

    經過二貨半個月的牛頭不對馬嘴的指導，一架中小型號的水上飛機終於製造出來了！

    二爺在塔裏木湖區試飛幾次後，發現沒有什麽大問題，就趁著夜晚起飛了。

    南極洲總麵積是405萬平方公裏，全境為平均海拔2350米的大高原，是世界上平均海拔最高的洲。

    大陸幾乎全被冰川覆蓋，占全球現代冰被麵積的0以上。大陸冰川從中央延伸到海上，形成巨大的羅斯冰障，周圍海上漂浮著冰山。

    所謂的羅斯冰障，就是南極洲羅斯陸緣冰的前緣部分。冰障平均高出海麵為20-50米，東西長約950公裏。

    其特征是冰壁下部被海水融化的冰量和表麵每年增加的冰量幾近相等，表麵的位置與高度幾乎不變。

    所以形成了長年不變的“冰牆”。

    二爺想考察的就是看看在南極洲大陸，什麽地方適合他打洞，並將此處作為以後地下城的出口之一。

    畢竟這麽大的地下城，不可能隻一個出口。

    這些都不重要！二爺看重的是這是地球上唯一沒有主人和沒有地震的大陸，這適合他在這裏隨便打洞。

    全世界每年發生地震約500萬次，其中有震感的地震約有5萬次，能造成災難性破壞的7級以上的大地震，近00年發生了200多次。

    然而到目前為止，南極大陸卻從未記錄到大的地震。大家都生活在地球上，為什麽南極卻沒有地震呢？

    南極為什麽沒有地震，這得兩個方麵來說

    重力壓覆說。南極冰層平均厚度為0米，最厚處達4000米以上。由於冰層麵積大、分量重，在垂直方向對地殼產生了強大的壓力，分散和減弱了地殼的變形，與地層構造的擠壓力達到某種微妙的平衡，因而不會發生地殼傾斜和彎曲，所以分散和減弱了地殼的形變，從而使地震無從發生。

    地球板塊漂移說。由於地球自轉和中軸傾斜角的原因，而地球兩極所處的位置恰恰在中軸的極點上，不存在板塊的擠壓。

    這就跟你旋轉茶杯裏的茶葉一樣，處在茶水旋渦中央的茶葉相對於周圍的茶葉它幾乎不會移動！

    南極洲板塊它便不受東西和南北相向漂移運動力的影響，因此其它板塊沒有對它的擠壓力，也就不會發生地震。所以兩極地區很難發生自源性地震，即便有震動，也是受周邊地震的波及。

    南極大部分地區是穩定的地塊，大地震的發生的周期可達上千年甚至上萬年，-所以南極大陸是地球上名副其實的“安全島”。

    所以說，如果不是南極洲太寒冷，幾乎寸草不生！他將是地球上最寶貴的寶地！

    但這些對於二爺來說，真不是什麽不可逾越的障礙！

    隻要給他時間和空間能量，讓他把地下城建立起來，前期他可以繞世界去盜取糧食。後期等特斯拉把人造太陽搞出來，他完全可以把後世的室內無土栽培搞出來。

    二爺之所以這麽肯定人造太陽能搞出來，那是因為他發現了尼古拉·特斯拉這怪老頭一個大秘密！

    那就是特斯拉是具有超強記憶力和大腦的視覺化的人。尼古拉特斯拉就是憑借頭腦中神奇的想像力發明了700多項專利。

    什麽意思呢？

    那就是別人要進行上萬次的實物實驗，才能發明的實物。特斯拉隻要在頭腦中模擬實驗就可以了。

    所以二爺真覺得自己撿到寶了！也因此二爺有了狂妄的設想，他的空間能量液加上特斯拉的頭腦，會發生什麽反應呢？

    二爺很期待！~~~

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