天降橫財之我對錢真沒興趣！
    說現在的世界是新世界，估計沒有人想反對。
    現在還有人搶石油嗎？當然，誰都想要，可是現在開采難度加大了。
    要說這個世界海軍最牛逼的要數美軍。
    可是他們也所在自己的軍港裏不敢出來。
    為啥啊？就是不急困難。出去好說，但能不能回來就不好說了。
    各國都在自己的國土上，呃。在自己的水域裏大搞建設，哪有閑工夫去外麵瞎溜達呀。
    就連這個到處拿著警棍指揮打人的家夥都老實了。
    說全世界都被嚇壞了也不為過。
    很多小國都有了被滅國的心理準備了。
    可是，這老天爺加上帝他老人家，給了人類一個喘息的機會，還不麻溜的趕緊建設？！等明年大雨再來，想啥都完了。
    自從京城機場開放之後，世界各地的飛機都沒停過。很多國家領導人來參觀中國的建設成就，這些給了他們很多啟發。連老美的總統和國務卿都連續來了好幾次。
    最後，各國把中國的設計圖紙都帶回去了。
    這是不是說明，中國標準成了世界標準了？！
    反正在無形中，中國的抗災經驗值得各國借鑒和學習。
    亞洲國家咱都不說了，那是緊抱中國大腿啊。
    為啥？
    就因為中國有青藏高原、雲貴高原。國際上公認，在大洪水爆發之時，中國至少可以保住一半的國土麵積。
    那些島國，都積極向中國靠攏，希望在危機時刻，中國可以伸出援手。
    世界的其他地方也都或多或少的泡在水裏。
    這會兒，全世界就好像醉生夢死了好久的醉漢，突然被一場大雨澆醒了。
    到處都在建設高樓大廈，城市建設高大的圍牆，排水的排水。
    現在的城市裏，再也見不到什麽釘子戶了，再也沒有什麽拆遷問題了。
    很多國家都在實行著戰時管製。
    所有的物質供給都是分配的，所有的住房也是分配的。嗯，這怎麽那麽像社會主義啊？！
    現在的人們再也不說什麽自由民主了，都希望自己的政府是一個高效率的獨裁政府。再像以前那樣，什麽都討論來討論去的，人都死光了，還要政府有屁用呀。
    中國現在的礦山還可以開采，就是運輸有點問題。
    不過，這難不住勤勞勇敢的中國人。
    一條寬50米、每節100米的浮箱平台鏈接起來的鋼製公路，從首鋼一直通到北邊的礦山。
    山上的礦石裝載進開車，一車的的鐵礦石和煤炭被拉到了鋼鐵廠。
    高爐中倒出一爐爐的鋼水，在軋鋼車間製成標準的平台厚度，就被平台製造廠拉走了。
    莊誠就在首鋼的邊上，建設了一個大型的平台製造廠。
    鋼板運來之後，進行拚接。
    焊接好後，進行不要的漏水測試。然後進行防水、防鏽處理。
    一節寬50米，長100米的平台就做好了。
    在專用平台車的運輸下，直接運到建設現場，這節平台就會鏈接到其他平台上。
    就這樣，京城到天津的平台公路在一個月的時間裏建設完成了。
    從京城的五環到天津，直線距離在110公裏左右。
    使用浮箱平台1100節。
    以前要考慮什麽山高穀深的，還要架橋拐彎什麽的。現在全都不用，直接就是直線。
    這正好和國家建設的特高壓電網在一條線上。
    於是這鋼製浮箱公路就建在高壓線的邊上。
    其實，這也是國家有意為之。
    在高壓線的另一邊，還會建設複線。隻不過那是跑電氣化火車的。也可以說是磁懸浮列車。
    現在建這個也再也不會有人以健康的名義反對了。什麽對身體健康有危害啊，現在命都要沒了，還說什麽身體危害，更何況也沒什麽危害。
    50米寬度的公路，每隔50米有一盞路燈。
    在這個公路線上，正好穿過了廊坊。
    本來還在考慮要不要保留這座城市呢，現在好了，在交通線上，就保留吧。
    這樣也好給交通線保障。
    還在廊坊也有很多的高樓大廈。於是，廊坊政府樂顛顛的開始了大建設。他們也建圍牆，建高樓，美其名曰給京津兩地減輕城市壓力。
    石家莊早就建好圍牆了，也積極和京城聯絡，要建直通車。
    當然，國家有全盤的考慮，讓石家莊往保定修，而京城也往保定修。
    京城到保定120公裏，1200節浮箱就聯通了。
    石家莊到保定也差不多，120公裏，1200節也就修通了。
    京城到張家口140公裏，1400節修通。
    張家口到烏蘭察布150公裏，1500節。
    烏蘭察布到呼和浩特117公裏，1170節。
    就這樣，全國各省會城市開始相互聯通。
    公路網絡逐漸的恢複，經濟活力也漸漸的複蘇了。
    現在製造浮箱公路的利潤很高。每節的利潤在200萬左右。銷售價格為600萬一節。
    京城到天津的公路造價是66億。這已經是非常便宜了。
    其實，一節浮箱的售價600萬，很便宜。為什麽這麽便宜？就因為，國家給了鋼廠、浮箱製造廠大量的補貼。
    實際的浮箱製造成本要在1000萬左右，國家給了600萬的補貼，加上製造廠銷售價格600萬，這樣利潤就是200萬。
    實際就是國家出大頭，來建設浮箱交通線的。
    因為有了實際的交通線，沿著這條線就開始了鋪設通訊線纜、電力網。最有意思的是，所有的公路上都有路燈。交通線不論晝夜都可通行。
    鐵路部門也開始鋪設線路，就在公路的另一側，中間隔著電力網和通訊網。
    這些網絡的最大特點就是再也不怕水患了。
    因為水漲船高。不論雨下的再大，水漲的再高，整個係統都會跟著浮箱平台一起升降。
    有人會問，浮箱平台在水中是晃動的，還有水麵的升降，這怎麽控製呢？
    這就要說一下中國科學家的聰明才智了。
    每節平台都有打進地下的錨點。鏈接錨點的是錨鏈，每節平台都有一前一後兩根。
    在錨點地麵位置固定了一個傳感器，在浮箱上有接收器。
    這樣就可以計算水麵的深度了，計算機會根據水的深度和浮力，調整平台錨鏈的長度。這樣就會使平台的更加平穩和保證路麵合適的浮力了。
    當然浮箱的底艙裏是有壓艙水的。
    平台的邊上每節都有消防栓和急救電話。反正現在的交通線再也不是原始的公路了。