作為一個現代人，恐怕很難理解十九世紀時，拿破侖三世在俄羅斯貴族眼裏的地位。

    

    雖然波拿巴家族比起比起最正統的波旁家族要差一些，可那也是法蘭西皇帝啊！

    

    法蘭西是幾個世紀以來，歐洲藝術與文化當之無愧的心中，巴黎是所有小資產階級心中理所當然的應允之地！

    

    後世那些巴黎老娘娘廟頂子被燒時雲哭喪的“今夜我們都是法國人”，與十九世紀的俄國精法相比，根本提攜都不配。

    

    很長一段時間內，俄國上英才是真正的法蘭西雲孝子。

    

    所以，除了瑪利亞有些心裏準備以外，其他俄國留學生看到昔日高高在上，被視為貴族典範的法國皇帝居然身著一身漂亮工裝，練就一身精壯的腱子肉，以工人爺爺的形象出現在宣傳海報上時，無不震驚得無以複加。

    

    合影！

    

    必須得合影！

    

    這是值得吹噓一輩子的合影啊！

    

    莫斯科那些土包子，還在以收藏拿破侖與歐仁妮夫婦的禦用品為榮，我們可是已經能與拿工一道合影了啊！

    

    尼古拉斯的照相機成為了最熱門的道具。

    

    一張膠片從原先的一根大後門混合香型香煙，直線飆升至500盧布。

    

    價值遠遠超過了鴨子仙人親手表演的一頓火車快餐！

    

    但即便是這樣，最終還是有好幾個小貴族子弟沒混上合影。

    

    尼古拉斯的膠卷用完了。

    

    這很快讓他後悔不已。

    

    因為隨著一聲嘹亮汽笛聲，鳳都地鐵三號線的地鐵列車出現在了隧道盡頭。

    

    象征著全世界城市交通的最高水平，凝聚著拿工十年來心血的“工人力量”號展現在了眾人眼前。

    

    它同以往的蒸汽機火車完全不同。

    

    沒有滾滾的濃煙，沒有笨重的聲響，那聲汽笛也不過是致敬傳統火車而已。

    

    這是人類曆史上第一條投入實用的電氣化列車。

    

    之所以是第一條投入實用，而不是單純的第一條，這是因為早在德武七年，也就是第一屆奧運會召開那一年，大明皇家鐵路局就在新欽的國際貿易展覽會上展示過相關技術了。

    

    甚至是一直摸著大明過河，積極山寨大明產品的德意誌帝國，也在三年前實現了實驗室中的電氣化鐵路試驗。

    

    德國工程師卡爾·海因裏希·馮·西門子與他的團隊設計出了一條長約300米的橢圓形鐵路。

    

    該鐵路軌距1，由150v的外部直流電源經第三軌供電，以兩條軌作為軌道回路，電力機車隻有945kg。

    

    大明掀起的第二次工業革命顯然要比美國人搞出來的第二次工業革命更加猛烈。

    

    德國人的成就因此比起原本的曆史要了整整5年，那本該是在1879年的柏林貿易展覽會上才會出現的展品。

    

    隻可惜，因為大明提前引爆的世界大戰，導致煤炭資源還算豐富，且一切以戰爭為最優先的德國政府並沒有積極跟進這一技術。

    

    目前鐵路電氣化依舊隻停留在西門子公司的實驗室裏。

    

    但與此同時，大明早就沿著正確的道路，在技術積累上一日千裏。

    

    在鳳都地鐵三號線上，使用了16kv工頻單相交流電的電氣化軌道。

    

    預計在未來兩年內，地鐵一號與二號線也將全部改裝完畢，實現電氣化運行。

    

    ·

    

    如巴浦洛夫這些土包子也就罷了，不少俄國貴族子弟是去過倫敦、巴黎，並因為好奇坐過那裏的地鐵的。

    

    說實話，地鐵這種窮人的交通工具給他們的印象並不好，或者說是極度惡劣。

    

    髒亂差，陰暗晦澀，老鼠蟑螂在屎尿之間穿梭，這些也到罷了。

    

    最要命的是，每當地下火車隆隆作響，燃煤鍋爐產生的廢氣煙塵彌漫在狹小的地下空間裏，幾乎能讓人咳嗽地昏過去。

    

    但大明的地鐵根本沒有這樣的問題。

    

    幹淨整潔的環境，讓即便是尼古拉斯這樣的“上等人”都有些自慚形穢。

    

    他看著窗明幾淨的列車內部，局促地在站台上來回摩擦自己的鞋底，生怕鞋底從斯拉夫平原帶來的汙泥踩髒了那漂亮的地麵。

    

    好在收了一些好處費的巡查員李四及時掏出精神注入棒，一棒子用力抽在尼古拉斯屁股上，才讓他在車門關閉前及時上了車。

    

    “多麽高級的大明地鐵啊！多麽文明與樂於助人的大明人啊！”

    

    尼古拉斯捂著屁股，乖巧地扶住一根鋁合金欄杆。

    

    單單就是這根欄杆，倫敦地鐵拿什麽比啊！

    

    難怪就連拿破侖陛下，不，是拿工，就連拿工都以參與這樣偉大的地鐵工程而感到自豪啊！

    

    “莫斯科就是再過一百年也不會有這樣地鐵，莫斯科人就是再過一百年，也不會有這麽高的素質！”

    

    瑪利亞公主斬釘截鐵地肯定了堂兄的感慨。

    

    她對於自己的留學之路愈發向往了。

    

    ·

    

    從鳳都火車站到騰龍山大學城需要經過整整五站，僅僅半個小時之後，瑪利亞一行就到達了自己的目的地。

    

    “真是太快了，簡直像飛一樣！”

    

    “或許隻有這麽高效的列車才配得上大明的速度吧！”

    

    “如果是莫斯科或者聖彼得堡，肮髒的乞丐和無家可歸的窮人一定會用地鋪、帳篷，以及他們那些肮髒的排泄物毀掉這一切的！”

    

    “是啊，你看大明根本沒有窮人，都是和我們一樣文明開化的體麵人！”

    

    “幾乎每一個大明人都在地鐵上讀書看報，他們比莫斯科人要好學一百倍！”

    

    “……”

    

    俄國留學生們七嘴八舌談論著地鐵上的見聞，一副與有榮焉的模樣，恨不得馬上寫信給呆在國內的表兄弟們炫耀自己坐地鐵的經曆。

    

    許多人甚至都已經在心中打好了腹稿。

    

    但是很快，他們就發現自己的腹稿必須推倒重來。

    

    因為展現在他們麵前的是一座如同神話世界一般的宮殿群落。

    

    如果說，鳳都的市政建設出於實用角度，還有不少類似“李春發樓”那樣的鋼鐵墓碑，那麽這裏就是真正建築的藝術。

    

    李春發樓是為了所有持有朱卡的大明公民，提供的政策兜底性福利，旨在滿足一般民眾的基礎生活條件，並非改善型住房。

    

    以能讓李春發公公靈活轉身為建設標準的李春發樓，由各省布政司統一建設，免費提供給符合條件的大明公民。

    

    這樣的樓，對於剛剛從棚戶區和鄉村走出來的大明人來說，當然是漂亮得不行的好房子。

    

    四四方方的水泥盒子，擁有獨立衛生間和廚房，甚至還有一個免費的金屬架子以供晾曬衣物。

    

    唯一麻煩的是，習慣了農村和棚戶區生活的人，時常會因為亂丟生活垃圾，高空拋灑雜物而被衙役們抓住，並當眾實施鞭刑。

    

    但總得來說，對於剛剛脫離赤貧的大明人來說，李春發樓無意是最完美的居所了。

    

    絕大部分殷州出生的第二代移民，童年的記憶都與李春發樓密不可分。

    

    但是客觀的說，這種改良型的“赫魯曉夫樓”確實談不上什麽藝術性，也與中華本土建築文化沒有什麽明確的傳承關係。

    

    如果夫妻是雙職工，又在大明工作了十年以上，那麽這樣的家庭往往會考慮向皇家儲蓄銀行貸款購買一套排屋，甚至是別墅了。

    

    這種建築乍一看有點像是後世日本的一戶建，但仔細觀察的話，中式風格要比倭式風格大氣許多。

    

    尤其是這些統一建造的屋子，都是以現存和古籍中的古建築作為參考，結合了現代材料學特性修建的，極為漂亮。

    

    當然，目前這種建築還隻在殷洲大規模建造，神州那邊的老城改造，還是以李春發樓為主。

    

    等到後麵，神州富裕起來，才會循序漸進地推廣。

    

    雖說神州的人口密度稍微大一點，但也不可能大過後世的日本。

    

    更何況，大明的西太平洋地區可不局限於那960萬平方公裏……

    

    鮮卑利亞之類的1000多萬領土，雖說是寸土不讓的華夏故地，但說實話，就是一片爛地而已，基本可以不做考慮。

    

    但是中南半島、南洋群島、緬甸、印度七姐妹邦、除塔斯馬尼亞原始野人保護區外的澳大利亞，以及新西蘭……

    

    這些地方林林總總加起來，總麵積超過1400萬平方公裏。

    

    除了澳洲中部的大荒漠無計可施，老撾、緬北等深山老林開發不便以外，其他的地區如今被稱作不毛之地，無外乎是太熱而已。

    

    等到空調這一神器普及之後，這些地區的宜居度將瞬間拉滿。

    

    那可是1000萬平方公裏以上的優質國土，可以承載至少六七億人。

    

    而朱富貴的《建國方略》中，大明在西太平洋地區的總人口約為十五億，這還是算上朝鮮與倭島的。

    

    所以，大明公民的居住空間肯定是足夠的，至少1/3到1/2的人口可以擁有半獨立住宅。

    

    總而言之，李春發樓是基本保障，各種別墅排屋是進階需求。

    

    但是鳳都建築的美學天花板則是騰龍山大學城。

    

    沒錯，鳳都建築的美學天花板並非大明皇宮與附屬的大元帥府與六部大樓。

    

    雖然後者的規模確實更加宏大。