皮筋槍是一類經典的玩具，多以木質材料或金屬材料為槍身，通過簡單的設計，巧妙地利用橡皮筋自身彈性勢能作為動力，將橡皮筋自身作為子彈進行發射。

    皮筋槍，顧名思義是以星哲以前初中時熟悉的橡皮筋為主要動力的一種玩具槍。與彈弓不同，皮筋槍中的橡皮筋不僅為槍體提供動力，同時也作為槍的子彈被發射。

    皮筋的柔韌度，以及彈性的有限程度恰到好處地控製了皮筋槍子彈的“威力”。這也使得皮筋槍成為與普通彈弓、屢次引發慘劇的仿真槍等玩具相比，父母更加放心的玩具之一。

    皮筋槍在國內外均頗具“人氣”，尤其對於出生在上世紀70至80年代的國人來說，皮筋槍是童年最經典的玩具之一。

    相比其他玩具，皮筋槍具有動手性強，安全，易組裝等優點，超過七成出生於該年代的男孩曾經製作或使用過皮筋槍。進入21世紀後，皮筋槍已不僅是一類兒童玩具，因其蘊含的年代記憶和改進潛力巨大的製作技巧，也成為收到廣大收藏者及模型愛好者的推崇。

    傳統的皮筋槍多數由手工製作，外形大多相對樸素。隨著對於皮筋槍收藏和贈送需求的日益增長，已經出現了部分專門製作皮筋槍的廠家，如國外的MAGNUM及國產的“邁極”等。

    皮筋槍相對於其他玩具槍更加安全，既能滿足孩子愛玩的天性，又能防止慘劇發生，不過還是建議消費者在選購玩具槍的過程中務必要注意產品的安全性，避免購買“三無”產品，留下安全隱患

    星哲和他的同學小時候都玩過或者至少接觸過皮筋槍類的玩具，早期自製的比較多，比如用鐵絲彎成的或用筷子或木頭製作的簡易皮筋槍，也有專業玩具廠家批量製作的塑料皮筋槍，大多比較廉價，隨著時代的進步，皮筋槍製作越來越精良，品種越來越豐富，功能也越來越先進。當然，相對的售價也逐漸的越來越高了。

    皮筋槍的玩法十分簡單。一般情況下，皮筋槍的槍頭與齒輪設有鉤定皮筋的位置，將橡皮筋拉伸，兩端分別鉤定在皮筋槍前端的槍頭上和扳機後的齒輪上，射擊時鬆開鉤在齒輪的一端，橡皮筋就會由於自身的彈性勢能發射出去。

    木材非常好弄，隨處可見，直接找木匠按照畫好的圖紙打磨就可以了。

    皮筋槍最重要的就是皮筋，星哲現在要做的是殺人武器，而不是玩具槍，所以皮筋必須要非常有彈性，這樣射出去的彈藥才會更加有破壞力。

    湊巧，林霄認識一個工匠，擁有一個獨門手藝，能夠將獸皮通過特殊的加工手段，變成彈性十足的弓弦。

    據說，凡是這個工匠製作的弓弦，都能夠賣到非常高的價格，而且會被將軍們爭搶，誰都想要買到他製作的弓弦。

    用這個工匠製作的弓弦，可以是弓箭的射程大大提高，而且穿透力也遠遠不是普通弓箭能夠比擬的。

    不過這個工匠並不經常製作弓弦，除非是好友或者自己閑著沒事練練手藝，這也是為什麽他的弓弦能夠賣出天價的原因，物以稀為貴。

    而林霄的弓箭技術非常高超，對弓的要求自然也非常高，所以他和工匠認識了，而工匠也願意為林霄製作弓弦。

    通過林霄的關係，弄到了很多強力弓弦，用這些弓弦，星哲給親衛隊的三十幾個士兵一人配了一把皮筋槍S。

    彈藥用的寒鐵的頭，星哲特意親手嚐試了一下，將皮筋槍的皮筋拉到底，射出去的彈藥足以穿透鎧甲，但是想要穿透盾牌還是有些難度，不過已經可以像釘子一樣釘在盾牌上麵了。

    除此之外，星哲特地發揮了自己軟磨硬泡的功力，硬是從秦羽的手中要來了三十幾把火槍，親衛隊人手一把。

    星哲打算把剩下的親衛隊當成特種兵去訓練，所以對他們的要求非常嚴格，給他們的訓練強度也不是普通士兵能夠比得了的。

    不過這些親衛隊沒有一個放棄的，一個個雖然都咬牙切齒的，但是卻都堅持著，沒有一個人是逃兵。

    能夠有這樣的部下，星哲非常的高興，所以他就把自己學到的關於特種部隊和間諜的訓練方式全部都拿出來了，就是為了把剩下的親衛隊訓練成另一個飛虎隊。

    這一次出海，最重要的就是戰船，大唐的戰船規模還是有限，吃水量有限，承載的士兵也有限。

    如果想要運輸大量的士兵去霓虹國，這就必然要浩浩蕩蕩地組建一整隻龐大的水軍艦隊，而且這種情況下，不僅僅非常容易被對手察覺到，最令人擔憂的是前後不協調，後麵的戰船和前麵的戰船相隔太遠了，如果發生緊急戰鬥，短時間內無法答應過來，無法做出支援。

    不過大唐有一個寶貝，原本秦羽不想拿出來用的，但是在星哲的再三要求下，秦羽還是妥協了。

    這艘船非常巨大，根本就是在海麵上迎風破浪的巨獸——寶船。

    寶船上的航行設施也不同於一般，據有關資料稱，大型寶船設有九桅、張十二帆，其“蓬、帆、錨、舵，非二、三百人莫能舉動”。

    按照林霄說的，這艘寶船和鄭和下西洋的那一艘是一樣的，隻不過這一艘具備了更強大的作戰能力，應該是改進過的。

    具體尺寸按照英國學者米爾斯推算，寶船排水量3100噸，可載重2500噸。根據中國學者唐誌拔計算，數據載於他的著作《中國艦船史》第七章，寶船排水量應該達到5000～10000噸，而根據1985年集美航專、大連海運學院、武漢水運工程學院合作，按照造船原理和中國式木帆船營造法式將寶船複原後，核算最大號寶船滿載排水量約22848噸，取之方型係數0.43，可載重9824噸，這應該是最權威最真實的數據。

    中華先人的偉大智慧令人歎服，相比之下西方的木質帆船始終沒有超過10000噸，13～17世紀的歐洲卡拉維爾式帆船排水量2000～4000噸，3～4桅，而且西方大型的木質帆船容易船首位下沉，嚴重影響航行性能，甚至會導致風暴中船隻解體。寶船的出現，說明了我國的造船工藝曾經很好的解決了船體強度和木材榫接的問題，如此巨大的木質船隻，依然可以頂住印度洋的狂風惡浪。