&esp;安裝在排氣管的溫差發電模塊，相對比較簡單一些。

    &esp;而計劃安裝在發動機散熱係統上的溫差發電模塊，難度就相對比較高一些，散熱係統的主要功能，就是給發動機散熱，防止發動機溫度太高。

    &esp;因此溫差發電模塊，必須兼顧散熱功能，避免影響到散熱。

    &esp;東風和蝸牛的工程師，費了不少工夫，前前後後忙碌了一個多星期，才將溫差發電模塊和發動機散熱係統改造好，成功複合在一起。

    &esp;而從鄂省江城總部趕來的東風集團總裁朱福，剛好帶著人，來到蝸牛工業在德州的設備維修中心。

    &esp;或許很多人有些奇怪，為什麽是東風集團，而不是東風汽車，因為東風汽車是東風集團和日產公司的合資企業。

    &esp;而和燧人公司一直有合作的，是東風集團本身，並不是東風日產。

    &esp;蝸牛工業的德州維修中心，就在牛奶公司的不遠處，蝸牛工業在每一個燧人公司入駐的地級市，都設置有維修中心。

    &esp;這些維修中心的存在，是為了保證藍色時代、豐民農業的設備，可以得到及時的維修。

    &esp;畢竟藍色時代、豐民農業的車輛、設備、生產線不在少數，很多還是蝸牛工業製造的，加上有些敏感技術的生產線，隻能由蝸牛工業自己的維修員來維修。

    &esp;之前那三輛牛奶公司的小貨車，都被拉到了維修中心。

    &esp;朱福和陳懷直、杜金華會麵後，便一起觀看了被改造後的小貨車。

    &esp;在汽車升降機上，一輛小貨車發動機運行著，而測試數據的工程師們，臉上有疲憊，更多是興奮。

    &esp;“測試過油耗沒有?”朱福轉過頭來問道。

    &esp;陳懷直神采奕奕的回道：“其他兩輛小貨車已經上公路試車過了一天，加了電動機和蓄電池組後，平均油耗下降了41～52%，還有優化的空間。”

    &esp;突然朱福看到了一旁的太陽能電池板，轉過頭來問道：“杜總，你們不會打算安裝太陽能電池板吧?”

    &esp;杜金華點了點頭：“這同樣是我們公司實驗產品，複合型太陽能電池板。”

    &esp;複合型太陽能電池板?朱福有些好奇：“和普通太陽能電池有什麽區別?”

    &esp;杜金華解釋道：“區別大得很，因為我們的能量轉換效率上，已經達到了28%＋24%。”

    &esp;“28%＋24%，這是什麽意思?”朱福一頭霧水。

    &esp;“28%是太陽能光伏板的發電效率，而24%則是太陽能光熱板的發電效率，我們複合了光伏板和光熱板，綜合發電效率提升到52%左右。”

    &esp;朱福整個人都驚呆了，此時此刻他心裏麵隻有一句話想說，你們公司真是藍星的企業嗎?確定不是天頂星?

    &esp;溫差發電係統、複合型太陽能電池板，這是要打死純燃油車和電動車的節奏。

    &esp;怪不得要安裝電動機和大型蓄電池，太陽能電池板發電和廢熱溫差發電，基本不要額外充電，而燃油發動機的存在，又保證了太陽能電池板不能工作時，可以繼續使用車輛。

    &esp;朱福還想到另一個問題，就是燧人係擁有自己的燃氣供應點，這個燃料消耗將下降到極致。

    &esp;就比如豐民農業定製的小貨車，車廂規格是長6.2米高2.2米，車廂頂部麵積為13.64平方米。

    &esp;而普通太陽能電池板，一平方米麵積，以一天8小時的發電時間計算，可以產生0.9度電。

    &esp;而複合太陽能電池板的效率，是普通太陽能電池板的3.4倍左右。

    &esp;這樣一計算，一天下來，可以產生40度電，加上廢熱發電，估計能耗可以下降70～90%。

    &esp;這個對於貨車行業而言，是一個非常巨大的利好，對於東風集團而言，更是一個天大的好消息。

    &esp;清醒過來的朱福，馬上開口：“杜總，我們公司有發展新能源汽車的計劃，我打算和貴公司進行深度合作。”

    &esp;“好說好說，咱們都合作了這麽久，隻要東風需要我們的零配件，我們歡迎你們過來定製。”杜金華自然沒有拒絕。

    &esp;急不可耐的朱福，好像生怕夜長夢多，直接拍板：“好，我馬上讓人準備合同。”

    &esp;“合作愉快。”杜金華伸出手來，倆人的手緊握著。

    &esp;對於生產汽車之類，燧人公司毫無興趣，畢竟國內已經有那麽多汽車廠了，讓車企叫爸爸，豈不更加妙。

    &esp;之前燧人材料供應的電鍍劑，就已經讓國內的車企受益匪淺，很多零部件的使用壽命和強度直線上升。

    &esp;現在加入溫差發電係統、複合型太陽能電池板，別說國內的車企要叫爸爸，就算是國外的大眾、豐田、通用也得叫。

    &esp;至於那些不想合作的公司。

    &esp;燧人公司專治各種不服。

    &esp;那兩輛出去測試的小貨車，跑了德州和平原縣幾個來回，回到維修中心後。

    &esp;工程師們將太陽能電池板安裝在車廂頂部，然後加裝了蓄電池，再次進行測試。

    &esp;由於德州現在天寒地凍，冬天的陽光強度不夠，發電係統產生的電能比較少，冬天的白天平均每小時的發電量，隻有其他季節的20～30%左右。

    &esp;看完這個測試報告後，朱福和陳懷直更加眼熱起來，因為冬天陽光不足的情況下，這塊太陽能電池板，仍然可以維持每小時1到了夏天肯定不少。

    &esp;而且他們還發現了一個好處，如果將複合型太陽能電池板應用在冷鏈貨車上，那效果將更加好。

    &esp;畢竟冬天冷鏈貨車不需要太多製冷，而夏天剛好需要大量製冷，這和太陽能電池板的季節性發電量基本一致。

    &esp;朱福在德州呆了一個多星期，然後將這邊是事情交給陳懷直，自己回去鄂省江城總部，這一次回去，他需要說服公司的一眾高層，全力推進混合動力汽車。

    &esp;對於東風集團而言，以後是吃飯，還是喝粥，就要看他們的決心了。

    &esp;如果把握住這個機會，超越國際三大車企的大眾、豐田、通用，也不是沒有可能的事情。

    &esp;而說服東風集團的高層，隻能由朱福自己回去總部做這件事，他快馬加鞭直接搭飛機返回江城。

    &esp;另一邊。

    &esp;蝸牛工業和龍圖騰，也在討論關於溫差發電係統、複合型太陽能電池板的業務分割問題。

    &esp;最後還是黃修遠出麵，將溫差發電係統劃分給蝸牛工業，而太陽能電池板則劃分給龍圖騰。

    &esp;這個兩個產品的量產計劃，龍圖騰和蝸牛工業也是開始進行規劃。

    &esp;效率如此之高的溫差發電係統、複合型太陽能電池板，市場需求量自然是毋庸置疑的。

    &esp;另外熱電材料的另一個用途，蝸牛工業也在進行產品設計，那就是熱電製冷方麵。